Zahnriemen und Wasserpumpe Wechseln

Experten-Tipps für den Riemenwechsel

Häufig werden beim Zahnriemenwechsel Missverständnisse festgestellt. Bei 160.000 Kilometern oder nach acht Jahren sollte der Zahnriemen überprüft und ggf. ausgetauscht werden. Hinweis: Die Spannscheibe und die Wasserpumpe sollten zusammen mit dem Zahnriemen ausgetauscht werden. Obwohl die Wasserpumpe nicht über den Zahnriemen, sondern über den Keilrippenriemen betrieben wird, ist sie bei diesem Elektromotor hinter dem Zahnriemenantrieb montiert und die Spannscheibe des Zahnradriemens ist an der Wasserpumpe angebracht.

Fällt die Wasserpumpe später aus, muss der komplette Ersatz durch neue Teile neu erfolgen, da Ford in diesem Falle die weitere Verwendung von verbrauchten Zahnriemen verboten hat. Deshalb muss die Wasserpumpe umgehend ausgetauscht werden, um nachträgliche Störungen mit unnötigem Aufwand zu verhindern. Kurbelwelle und Exzenterwelle nicht bei abgenommenem Zahnriemen umdrehen.

Wenn nicht anders angegeben, muss der Antrieb in die normale Drehrichtung gedreht werden (im Uhrzeigersinn). Schalten Sie den Verbrennungsmotor nur am Kurbelwellenzahnrad und nicht an anderen Gängen ein. Entfernen Sie die Rad- und vordere rechte Radlaufabdeckung, den Behälter für die Servolenkung (nicht die Leitungen trennen) und den Stromerzeuger, den Antriebsriemen (diese Gurte sind elastische Gurte). Zur Entfernung mit einem Schneidwerkzeug oder mit dem speziellen Conti-Tech Uni-Tool Elast-Band schneiden oder entfernen.

Motorhaube, Anlasser, Mehrfachstecker aus dem Druckschalter der Servolenkung herausnehmen, Kühlmittelbehälter (Schläuche müssen nicht gelockert werden), Wasserpumpenrolle, rechtes Motorlager und -halterung und oberer Riemenschutz abnehmen, die Feststellschraube aus dem Zylinderschaft zur Befestigung der Motorwelle herausnehmen (zu diesem Zweck den Lagerblock der Motorwelle entfernen) und die Motorbrücke aufstecken oder den Antriebsmotor stützen. Es gibt eine Nutmarkierung auf dem Auslassnockenwellenrad und eine Punktemarkierung auf dem Einlassnockenwellenrad.

Setzen Sie das Kurbelwellenbefestigungswerkzeug - OE (303-748) in den Motorblock ein und drehen Sie die Motorwelle vorsichtig nach rechts, bis die Motorwelle mit dem Motor in Kontakt ist. Schwungradfeststeller - OE (303-393 und 303-393-02) in die Starteröffnung einführen. Jetzt die Kurbelwellenriemenscheibe entfernen. Benutzen Sie dazu den Konterhalter - OE (205-072) und lockern Sie die Spindel der Kurbelwellenriemenscheibe.

Den unteren Zahnriemendeckel abnehmen. Lockern Sie die Spannschrauben der Spannrollen und lockern Sie die Zahnriemen-/Spannrolle, bis der Befestigungsbolzen der Spannrollen - OE (303-1054) in die Spannscheibe eingeführt werden kann. Nun kann der Zahnriemen entfernt werden. Den Zahnriemen auf das Kettenrad der Auslassnockenwelle montieren und im Uhrzeigersinn anfahren. Achten Sie darauf, dass der Zahnriemen beim Einbau nicht abknickt.

Das Zahnriemenband muss auf der Zuhaltungsseite zwischen den Zahnrädern fest angezogen sein. Ziehen Sie den Befestigungsstift aus der Spannscheibe heraus. Setzen Sie die obere Abdeckung des Zahnriemens wieder auf. Montieren Sie die Kurbelwellenriemenscheibe mit einer neuen Schrauben. Um die neue Verschraubung zu ermitteln, empfiehlt es sich, die Gewindelochtiefe mit einem geeignetem Messgerät zu prüfen, da das Herstellungsjahr und das Genehmigungsdatum in einigen Fällen unterschiedlich sein können.

Schalten Sie den Getriebemotor um zwei Drehzahlen in Drehrichtung des Motors. Setzen Sie das Nockenwellenverriegelungswerkzeug und das Kurbelwellenverriegelungswerkzeug ein. Wenn das Sperrwerkzeug nicht verwendet werden kann, müssen die Kontrollzeiten korrigiert werden. Überprüfen Sie die Spannung des Zahnriemens nochmals. Sicherungswerkzeuge abnehmen, Verriegelungsschraube (20 Nm) vom Motorblock wieder in den Motorblock schrauben. Installation: Schutzgitter für Zahnriemen (9 Nm), Wasserpumpenriemenscheibe (27 Nm), Aggregatriemen austauschen, wenn er geschnitten wurde.

Für die Lagerung von Elastikgurten wird die Anwendung der Conti-Tech-Werkzeuge Elast Tool F01 und Unitool Elast für die Lagerung von Elastikgurten in Verbindung mit den Verschraubungen der Motorhalterung (bei Motorhalterung 80 Nm; beim Karosserieaufbau 90 Nm) und der Motorhalterung, des Motorraumunterschutzes, des Rades vorn links und des Motorraumunterschutzes in der rechten Seite empfehlen. Den Austausch des originalen Conti-Tech-Zahnriemens auf dem beiliegenden Etikett notieren und im Maschinenraum anbringen.