Zylinderkopfdichtung Anzeichen

Schilder für fehlerhafte Zylinderkopfdichtung?

Guten Tag zusammen, wie in der Betreffzeile angegeben, würde Ich möchte wissen, bei welchen Zeichen/Indikationen ein Laien (und das bin ich ) eine fehlerhafte Zylinderkopfdichtung auffinden kann. Bislang habe ich festgestellt, dass blau oder weißer Qualm mögliche Anhaltspunkte sein können. Anlaß für meine Sorgen/Bedenken: Man hat den Gefühl, dass das Auto, das in jüngster Zeit, wenn es recht gut funktionieren muss (z.B. mit einem Caravan am Angelhaken auf längeren Autobahnneigungen mit ein paar mehr %), eindeutig schwächer als früher ist.

Die Verlustleistung ist im Einzelbetrieb nicht so gut spürbar (wenn überhaupt). Ich weiß bereits, dass die Temperaturen in einer solchen Konstellation steigen, seit der Fahrtwindkühlung wegfällt, aber ich meine, dass die Kanüle früher nicht zu hoch gestiegen ist. Existiert in der Werkstätte eine (kostengünstige?) Messtechnik zur Erkennung einer defekten Zylinderkopfdichtung?

Wofür könnte bzw. auch noch die Sache sein für der Leistungsabfall im hohen Lastbereich? Für ist für alle relevanten Informationen zu jeder Zeit offen.

Markierungszylinderkopfdichtung

Wenn es im Leerlauf sehr ungleichmäßig verläuft, ist es die Dichtung des Ventildeckels..... officialer sponsor der willkommensbereiche! schreibt dagobert: wenn er im ungenutzten gas sehr instabil arbeitet, ist es die ventilabdeckungsdichtung..... Christian K. Also, wenn die zkd gebrochen ist Eneweder Öle oder Leitungswasser in die Brennkammer eingesaugt wird, die brennt oder verdampfen und dann an der Ölseite nur blaue und wenn an der Ölseite nur weißes gesaugtes Leitungswasser................ und musste herausfinden, dass auch am Ende der Topf ein Ölbad ist.

Verfickte Party, wenn ich meine Hosen gefunden habe, verschwinde ich!

Flaschenkopfdichtung auf 6820 fehlerhaft? Empfohlene Seitenzahl (Seite 1 von 2)

Flaschenkopfdichtung auf 6820 fehlerhaft? In meiner zuverlässigen Werkstätte kippt die Zylinderkopfdichtung, obwohl ich sie nur selbst und sehr sanft antreibe und der Antrieb nie zu heiß wurde. Woher kennen Sie eine fehlerhafte Zylinderkopfdichtung? J. Meine Beantwortung steht nicht in direktem Zusammenhang mit Ihrer Anfrage zu JD, sondern handelt von einem konstanten Verlust von Kühlwasser und dessen Ursachen.

Auch zwei unserer MB Atego Vierzylinder-Motoren hatten einen konstanten Kühlmittelverlust. Nur mit den Achseln zuckte die Daimler-Repräsentation. Dann, mit einem weißen Qualm aus dem Abgas, dem Argwohn für eine fehlerhafte Zylinderkopfdichtung, änderte sich das, das gleiche Phänomen ging weiter. Am Ende gab es einen Tipp von Daimler: Kopfriss! Beschriebener Fehler erkannt, Zylinderkopf ersetzt und ist nun im Ruhezustand.

Danach stellte sich heraus, dass dies ein altbekanntes Phänomen mit dem Studio ist....... Th. Belarus550 schrieb: "Meine Beantwortung steht nicht in direktem Zusammenhang mit Ihrer Anfrage zu JD, sondern es geht auch um einen konstanten Verlust von Kühlwasser und dessen verursachen. Auch zwei unserer MB Atego-Vierzylindermotoren hatten einen konstanten Kühlmittelverlust. Nur mit den Achseln zuckte die Daimler-Repräsentation.

Dann, mit einem weißen Qualm aus dem Abgas, dem Argwohn für eine fehlerhafte Zylinderkopfdichtung, änderte sich das, das gleiche Phänomen ging weiter. Am Ende gab es einen Tipp von Daimler: Kopfriss! Beschriebener Fehler erkannt, Zylinderkopf ersetzt und ist nun im Ruhezustand. Danach stellte sich heraus, dass dies ein altbekanntes Phänomen mit dem Studio ist.......

J. Die Anfrage ist bereits im Profiforum!!!!!!!!!! Wie hoch ist der Verlust??????? Ich schätze, ein Haarriss im Kopf des Zylinders auch! Bauer Max schrieb: "Die Fragestellung ist bereits im Profiforum!!!!!!!!! Wie hoch ist der Verlust????????? Ich hatte noch nie ein Probleme mit wassergekühlten" Zylinderkopfdichtungen und Zylinderkopfdichtungen und außer dem Verlust von Kühlmittel gibt es keine allgemeinen Anzeichen.

Anscheinend ist dies auch kein häufiges Problemfeld dieses Masters.