Ventil Stellelement (Drosselklappe)

Wenn das Gaspedal in der Ruheposition gedrückt wird, wird die Leerlauf-Stabilisierung eingeschaltet. Der Stössel kann über den kleinen E-Motor ein- und ausgefahren werden. Er dient dazu, den Stopp der Klappe beim Schliessen (und damit beim Lösen des Gaspedals) zu verändern. Der Antrieb wird über die Motorsteuerung und ein gepulstes Spannungs-Signal angesteuert.

Mit Hilfe der Pulsbreitenmodulation kann das Stellglied über einen längeren Zeitraum bis zur kontinuierlichen Spannung angesteuert werden. Ist der im Bedienelement befindliche Kontaktgeber nicht richtig eingestellt, kann im ungünstigsten Falle die Leerlaufsteuerung nicht eingeschaltet werden. Oftmals wird der im Antrieb befindliche Kontakt-Schalter beim Lösen des Fahrpedals nicht ausgelöst.

Selbst wenn der Verbrennungsmotor nicht zwangsläufig ausläuft, kann die Leerdrehzahl nicht sinnvoll über das Bedienelement gesteuert werden. Daher ist es beim Austausch des Bauelementes sehr hilfreich, den Kontaktschalter richtig einzustellen. Das Bauteil muss unter Berücksichtigung eines gewissen Widerstands am Gaspedal und einer passenden Fühllehre eingestellt werden.

Das Drosselventil wird von einem Stellantrieb angesteuert.

Gegenüber dem Leerlaufregler wird die Drehzahl nicht über eine Zusatzluftversorgung über einen Bypass eingestellt, sondern über die Endlage der Regeldrossel. Das Stellglied für die Absperrklappe enthält in der Regel einen kleinen elektrischen Motor, der über ein Schneckengetriebe auf einen Ventilstößel mit Federkraft einwirkt. Außerdem gibt es einen Kontakt-Schalter am Kolben.

Wenn das Gaspedal in der Ruheposition gedrückt wird, wird die Leerlauf-Stabilisierung eingeschaltet. Der Stössel kann über den kleinen E-Motor ein- und ausgefahren werden. Er dient dazu, den Stopp der Klappe beim Schliessen (und damit beim Lösen des Gaspedals) zu verändern. Der Antrieb wird über die Motorsteuerung und ein gepulstes Spannungs-Signal angesteuert.

Mit Hilfe der Pulsbreitenmodulation kann das Stellglied über einen längeren Zeitraum bis zur kontinuierlichen Spannung angesteuert werden. Ist der im Bedienelement befindliche Kontaktgeber nicht richtig eingestellt, kann im ungünstigsten Falle die Leerlaufsteuerung nicht eingeschaltet werden. Oftmals wird der im Antrieb befindliche Kontakt-Schalter beim Lösen des Fahrpedals nicht ausgelöst.

Selbst wenn der Verbrennungsmotor nicht zwangsläufig ausläuft, kann die Leerdrehzahl nicht sinnvoll über das Bedienelement gesteuert werden. Daher ist es beim Austausch des Bauelementes sehr hilfreich, den Kontaktschalter richtig einzustellen. Das Bauteil muss unter Berücksichtigung eines gewissen Widerstands am Gaspedal und einer passenden Fühllehre eingestellt werden.