Motor überhitzt Zylinderkopf

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Ist der Motor heiß? Im Notfall richtig agieren!

Ein Riss im Zylinderkopf oder ein Bruch der Dichtung kann innerhalb kurzer Zeit zu einem Totalausfall des Antriebs kommen. Bei der Demontage des Triebwerks ist immer auch das Problem der weiteren auftretenden Störungen und der teuren Nacharbeit (Zylinderkopf-Flachschleifen etc.) gegeben. Deshalb reicht es oft nicht aus, nur die gebrochene Ventilhaubendichtung auszutauschen.

Sie ist mit allen Fahrzeugen und Maschinen verträglich, die mit konventionellem Kältemittel (Kühlwasser-Frostschutzgemisch) aufbereitet sind. Das liegt an der Wärme, die an den Spalten im Zylinderkopfbereich vorhanden ist und eine thermisch-chemische Umsetzung anregt. Kurz gesagt: Der Motor muss ohne Überhitzung im Stillstand starten und fahren können! Außerdem muss das Kaltwasser gereinigt sein und im Kühlkreislauf richtig zirkulieren können; andernfalls muss das Kühlkreislaufsystem vor Gebrauch mit Klarwasser gespült werden.

Im Falle von Leckagen von reinem Öl im Hydraulikkreislauf des Antriebsmotors bleibt nichts anderes übrig, als den defekten Zylinderkopf zu ersetzen. Bei rechtzeitiger Behebung des Problems gibt es jedoch kein höher erfolgreiches Erzeugnis für die dauerhafte Instandsetzung von undichten Ventilhaubendichtungen. Man weiß, dass diese im schlimmsten Falle die Lüftungskanäle blockieren und sich an unerwünschten Punkten im Kühlkreislauf oder Motor absetzen können.

Maschine überhitzt, defekte Ventilhaubendichtung, Kühlwasser?

Besprechen Sie Motor überhitzt, defekte Ventilhaubendichtung, Kühlwasser? im Rahmen des Forums Fiat Punto 176 im Fiat-Bereich; Hallo, ist nun in kurzer Zeit bereits der zweite Aufenthalt in diesem Forum. Maschine überhitzt, defekte Ventilhaubendichtung, Kühlwasser? Ich habe mir dann Später im Idle-Modus angesehen, wie er es bei Kühlwasser sieht, war ungefähr