Bremsanlage Bus

Bus-Bremsanlage

Im Falle einer Buspanne sollten die Türen daher zur Reduzierung des Luftverbrauchs von Hand geöffnet und geschlossen werden. Das elektronische Bremssystem EBS besteht aus dem ABS-Blockierverhinderer und dem ASR-Traktionssteuerungssystem. Heute serienmäßig mit Scheibenbremse Bremsscheiben, -sättel, -bremsbeläge und Reparatursätze für Lamellenbremsen sowie Nockenwellen, Bremsschuhe, Bremstrommeln der Bremstrommel oder Totmannsteller für Trommelbremsungen werden angeboten. Die Scheibenbremse ist zum Maßstab für Busse und Reisebusse im Linien- und Touristenverkehr avanciert. Bei älteren Busmodellen sind auch Trommelbremsungen oder eine kombinierte Trommelbremse auf der Treibachse und Scheibenbremse auf der Lenkung im Einsatz.

Im Vergleich zu Trommelfeststellern hat die Scheibenbremse den Vorzug kleinerer Abmessungen und besserer Wärmeableitung, sie ist besser erreichbar und somit wartungs- und reparaturfreundlicher. Darüber hinaus ist das Leergewicht der Bremse bei Lamellenbremsen geringer, was eine erhöhte Nutzlast zulässt. Zu guter Letzt bietet sie ein Höchstmaß an Betriebssicherheit, da die Bremse auch bei Dauerbremsungen nicht an Wirkung verliert.

Elektronische Bremsanlage

Eine Anlage - doppelte Sicherheit: Das elektrische Bremssystem EBS besteht aus dem ABS-Blockierverhinderer und dem ASR-Traktionssteuerungssystem. Die ABS misst mit Hilfe von Sensorik die Geschwindigkeit jedes Rads während des Bremsens und reguliert den Gegendruck an jedem einzelnen Fahrzeug individuell. Eine Blockade des Rads wird dadurch vermieden. Der Raddreh wird vom EBS-Steuergerät über die Raddrehzahlgeber ermittelt.

Für die Traktionskontrolle kann EBS die ASR-Motorsteuerung und die ASR-Bremssteuerung kombiniert werden. Zur Steuerung des ASR-Motors sendet das EBS-Steuergerät über den FFR-Fahrzeugsteuerungscomputer ein Zeichen an das EDC-Motorsteuergerät. Wenn sich beide Laufräder der Treibachse drehen, wird das Motordrehmoment und damit der Antriebsschlupf reduziert. Das EBS-Steuergerät verwendet für die ASR-Bremsenansteuerung die gleichen Drehzahlsensoren wie für ABS, greift aber nur auf die Treibräder zu.

Schutz der Bereifung, da der Reifenverschleiß über den gesamten Reifenumfang gleichmässig aufgeteilt ist. Das verschleißintensive Schleudern der Räder wird dadurch vermieden.

Bremssystem

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