Ventildeckeldichtung

Leckagen in der Ventildeckeldichtung ersetzen " Werkstatt suchen

Eine Komponente, die mit der Alterung des Triebwerks zu Problemen führt, ist die Ventildeckeldichtung. Eventuelle Beschädigungen und Leckagen an der Ventildeckeldichtung sind keine Seltenheit und kein Anlass zur Aufregung. Wird der Fehler frühzeitig entdeckt und die Dichtung des Ventildeckels frühzeitig ausgetauscht, kann das Phänomen kosteneffizient behoben werden. Ein undichter Ventildeckel kann zu einem höheren Öl-Verbrauch und damit zu einer leicht vermeidbaren Umweltbelastung werden.

Daraus resultieren letztlich höhere Betriebskosten, während die fehlerhafte Abdichtung rasch und kosteneffizient gewechselt werden kann. Lernen Sie, wie man eine leckagebehaftete Ventildeckeldichtung erkennt, welche Konsequenzen sie hat und wie eine Spezialwerkstatt bei deren Austausch vorgeht. Der Ventildeckel ist in seiner Bauform auf den Kopf abgestimmt.

Die Ventildeckeldichtung ist daher ein mehr oder weniger rechtwinkliges, ebenes Bauelement zwischen Ventilteller und Ventildeckel. Der Zweck der Abdichtung ist es, das Entweichen von Ölen aus dem Gehäuse der Nockenwelle zu vermeiden. Die Ventildeckeldichtung wurde bei alten Autos oft aus einfachen Kork oder Formteilen hergestellt. Die Dichtungen der modernen Ventildeckel sind aus Kautschuk oder Plastik.

Einige Ventilhaubendichtungen liegen in Rillen, andere sind komplett aufgesetzt. Die Ventildeckeldichtung ist materialunabhängig einem "natürlichen" Verschleiss durch Wärme- und Mechanikbeanspruchung ausgesetzt. Die konstante Erwärmung des Triebwerks und die Ausdehnung der Komponenten sowie die Kühlung mit der Kontraktion der Komponenten bewirken somit eine Veralterung der Abdichtung. Abnutzung oder ein Fehler macht die Versiegelung im Lauf der Jahre oft dicht und durchlässig.

Die sichtbaren Symptome einer dichten Ventildeckeldichtung sind kleine Öffnungen in der Flachdichtung, durch die das Ã-l zu den Zylinderkopfseiten durchdringt. Die regelmässige Überprüfung des Motorblocks und der Ventildeckeldichtung während der Prüfung ist ausreichend, um die Funktionsweise der Ventildeckeldichtung zu überprüfen. Befinden sich Feuchtstellen im Dichtungsbereich, kann dies auf einen Fehler durch eine Leckage der Ventildeckeldichtung hindeuten.

Danach sollte sich eine Fachwerkstatt die Dichtungen näher anschauen und bei Notwendigkeit austauschen. Da aber ein ölgetränkter Kopf auch andere Gründe haben kann, ist es immer ratsam, einen Fachmann aus der Fachwerkstatt zu konsultieren, der dann eine klare Diagnostik durchführen kann. Ob obsolet, durchlässig, abgenutzt oder leck, eine Fachwerkstatt ist der richtige Platz, um die Ventildeckeldichtung zu erneuern.

Erst dort kann der Fahrer sicherstellen, dass eine neue Flachdichtung in Original- oder Brandqualität professionell eingebaut wird. Darüber hinaus erfordert die Arbeit am Motorenblock immer spezielle Ausrüstung, Erfahrungen und eine reine Umbebung. Bei einem Wechsel der Ventildeckeldichtung nimmt der Fachmann zunächst alle Paneele und ggf. weitere Einheiten zur Freilegung des Ventildeckels ab.

Dann den Gehäusedeckel abschrauben, die alten Dichtungen entfernen und die Dichtflächen am Gehäusedeckel reinigen. Die neue Abdichtung wird dann eingelegt und der Gehäusedeckel wieder aufgesetzt. Für einen Workshop ist der ganze Wandel so leicht, wie es sich anfühlt. Bedauerlicherweise sind die meisten heutigen Autos so konzipiert, dass nicht alle Verschleissteile - einschließlich der Ventildeckeldichtung - leicht zugänglich sind.

Abhängig vom Typ dauert der Austausch im Durchschnitt 30 min. Deshalb sind die Arbeitskosten für den Umbau in der Halle nicht hoch. Bei einer Ventilhaubendichtung selbst sind ca. 20 EUR und mehr zu erwarten. Übrigens haben die V-Motoren und Boxer-Motoren zwei Abdichtungen. Sinnvoll ist es, beide Ventilhaubendichtungen zu tauschen, wenn sie gleichaltrig sind.

In diesen Workshops können Sie eine neue Ventildeckeldichtung zum Fixpreis einbauen, bei der nur qualitativ hochstehende Original- oder Gleichteile verwendet werden.