Lichtmaschine Regler überprüfen

Generator und Regler prüfen

Internationaler Erntemaschine Neuss

Guten Tag zusammen, heute habe ich die Spannungswerte an Regler, Lichtmaschine und Akku erfasst und ich wüsste möchte wissen, welche Resultate die Messwerte ergeben. Aus der Lichtmaschine kommt eine Stromspannung von 15,8 V bei ca. 700 U/min. Der Regler lässt durchläuft eine Lastspannung von 15,6 V, die dann auch an die Bordbatterie angelegt wird.

Gemäß dieser Gebrauchsanweisung können Sie den Knopf möglicherweise verstellen oder er kann beschädigt sein. Warum aber entlädt bei dieser Spannungslage dreht sich die Akkus mit der Zeit? Grund für den Regler an überprüfen war, dass sich beim 453 die Akkus während der Fahrt und im Ständer ( "Zündung und Maschine aus") lange hält.

Vorher kommt eine neue Akkus, ich wollte prüfen, ob es nun überhaupt an der Akkus ist. Ich kenne den exakten Reglertyp nicht. Bewertung: Hello, der Lade-Strom ist viel zu hoch! Fragen Sie sich ändert den Betrag des Lade-Stromes, wenn Sie mit den Tour-Nummern spielen (z.B. Gas pedal oder Leerlauf), entläd Der Akku ist auf dem neuesten Stand und ist / wird der Stromerzeuger erwärmt?

Bewertung Ihres Beitrags: ach noch nicht ganz fertig gelesen.... dies ist in der Regel bei einer defekten Akkus zurückzuführen. Auf jeden Fall lassen Sie die Akkus bei dieser Instandsetzung prüfen und ersetzen Sie sie im Zweifelsfall, sonst kann es sein, dass nach einem Austausch oder Austausch Ihr neues Ladegerät sofort wieder defekt ist! Bitte prüfe folgendes: Nehmen Sie den Keilriemen aus dem Generator.

falls der Ladeerregulator nun einen Stromkurzschluss hat, fängt nach dem Entfernen des Gurtes den Stromerzeuger (er bezieht die Energie aus der Blockbatterie und wird zum Motor) und die Blockbatterie entlädt selbst einschalten. falls dies der Fall ist, Akku entlädt, Ladeerregulator geöffnet und kontaktiert den Kundendienst prüfen (es wird höchstwahrscheinlich einer geklebt oder abgesichert sein).

Sie können im besten Falle die Kontaktlöcher sauber machen und den Controller nach dem Zurücksetzen wieder benutzen / überprüfen, sonst benötigen Sie einen neuen Controller. Nennspannungseinstellung: Bei älteren Controllern ist es oft der Fall, das nur ab ca. 1200 Törnen oder höher, das ladekapazität von ca. 18. Es wird 5-Volt erreicht, aber das maximal 14,5 (14,8 ist in meinen Ohren zu hoch) ist trotzdem auf Hochtouren. Die bedeutendste Maßnahme ist die Vollgasmessung, der Laderegler 14,5V (14,8) darf nicht auf übersteigen, sonst "kocht" man die neue Akkumulator sofort wieder.

Beitragsauswertung: Hatte das Problemfeld schon einmal. Ständig Die Akkus waren entleert und ständig musste Trinkwasser zu nachgefüllt werden. Dann habe ich den Van ganz gewechselt und jetzt ist es leise mit schwächelnder Bleibe. Es ist nur ein Wechsel der Knöpfe möglich, aber dann musst du ein wenig an der Lingua arbeiten?

Den Aufpreis für den kompletten Lima zum Controller habe ich als verhältnismäßig niedrig empfunden! Auswertung der Beiträge: Hallo, werden die Tage mal testen, ob die Lichtmschiene ohne Keilriemen als Antrieb läuft. In der Regel ist dies der Fall. Ich werde auch überprüfen, ob sich die Stromspannung nach dem Regler mit der Geschwindigkeit ändert ändert. Denken Sie nicht, dass Sie, wenn Sie den Regler wechseln, noch etwas an der Lichtmaschine ändern oder? tun müssen.

Dafür wird die Steuerung installiert, um von einer höheren Betriebsspannung auf die Betriebsspannung zu reduzieren und diese dauerhaft zu erhalten. Bewertung der Beiträge: @ Fabi: Nun, dein Lima sorgt immer noch für Spannungen und das könnte man durch erneutes Verstellen der Steuerung erreichen! Nein, auf der Lima ändern brauchst du nichts - aber schau dir die Steuerung an, wie Feldfimreibt.

Zuerst hatte ich auch an den Regler gedacht, aber der Lima hat manchmal zu viel und dann keine Stromzufuhr gebracht, obwohl die Ladeanzeige erloschen ist. Die Erregerwicklung hatte eine negative --> also auch keine Anspannung. Die GS Lima wurde herausgerissen, eine zusätzlichen Spannbügel, aber ansonsten passte die Lichtmaschine ebenso gut zu der vorhandenen Konsole wie der Keilriemen. Sehr gut.

Auch der Leitungsquerschnitt der Lima zur Autobatterie musste vergrößert werden. Bewertung: Hallo, den Keilriemen gelöst und dann auf Zündung zugeschaltet, der Generator ist nicht durchgegangen. Anschließend habe ich den Regler abgeschraubt und mir den Betriebszustand angesehen. Alles in der Steuerung ist vernietet, so dass Sie nichts einstellen können, es sei denn, Sie biegen die Schalterkontakte.

Beitragsauswertung: In der Steuerung befindet sich eine Strom- und eine Spannungssonde. Die Spannungssonde ist dagegen bei höheren Geschwindigkeiten "aktiv", die Spannungssonde dagegen bei fast keiner Last oder niedriger Geschwindigkeit... Ich kann Ihnen den Spulenwiderstand nicht nennen oder heute nicht mehr aussprechen... Ich habe noch eine Steuerung in der Werkstätte... wenn ich morgen zu ihr gehe, werde ich die Windungen überprüfen.

Bewertung: D430Fabi: Hallo zusammen, heute habe ich die Spannungswerte an Regler, Lichtmaschine und Akku erfasst und ich wüsste möchte wissen, welche Resultate die Messwerte ausgeben. Aus der Lichtmaschine kommt eine Stromspannung von 15,8 V bei ca. 700 U/min. Der Regler lässt durchläuft eine Lastspannung von 15,6 V, die dann auch an die Bordbatterie angelegt wird.

Gemäß dieser Gebrauchsanweisung können Sie den Knopf möglicherweise verstellen oder er kann beschädigt sein. Warum aber entlädt bei dieser Spannungslage dreht sich die Akkus mit der Zeit? Bewertung: Hallo, bevor ich jetzt auf einen Drehstromgenerator wüsste umsteige, aber ich möchte immer noch wissen, wo der Irrtum steckt. Ich habe auch ein Handbuch für den Steuerungsbau entdeckt, also wüsste Ich weiß nicht, was an der Steuerung defekt sein soll.

Bei abgestelltem Triebwerk misst ich eine Betriebsspannung (Leerlaufspannung) an der Blockbatterie von ca. 12,4 V. Bei eingeschaltetem Triebwerk misst ich eine Batteriespannung von 15,6 V an der Baterie. Die angelegte Betriebsspannung dürfte ja normalerweise höchstens durch den Spannungs- und Laderegler 14,5 V Betrag. Bei geöffneten Reglerkontakten ist zu beachten, dass die Butterbatterie keine Stromzufuhr von der Lichtmaschine erhält (über der Regler).

Danach müsste die Batteriespannung bei verschiedenen Verbrauchern (Zündung on) kleiner als die Ruhespannung bei ausgeschaltetem Generator, richtig? Bewertung: D430Fabi: Hallo, bevor ich jetzt auf einen Drehstromgenerator wüsste umsteige, möchte ich noch wissen, wo der Irrtum steckt. Ich habe auch ein Handbuch für den Steuerungsbau entdeckt, also wüsste Ich weiß nicht, was an der Steuerung defekt sein soll.

Bei abgestelltem Triebwerk misst ich eine Betriebsspannung (Leerlaufspannung) an der Blockbatterie von ca. 12,4 V.-->o.k. Bei eingeschaltetem Triebwerk misst ich eine Batteriespannung von 15,6 V an der Baterie. Bei geöffneten Reglerkontakten ist zu beachten, dass die Butterbatterie keine Stromzufuhr von der Lichtmaschine erhält (über der Regler).

soweit ich weiß, arbeitet die Steuerung wie folgt: mittellang: Spielfeldkontakt ist in der Mitte (Magnetfeld der Stromund Spannungsspule wird aufgehoben) und die Spielwicklung ist nun über Bordspannung - unterer Magnetfeld in der Lokale (also weniger spannungsinduziert), Laste werden geschossen. @ fabi: was ich mir ausmalen kann: Die Erdwicklung hat einen kurzen Stromkreis zwischen den Wicklungen oder der Erde, aber keinen Kurzschluss: deshalb fließt mehr Elektrizität durch die Erdwicklung und es wird mehr Energie durchgelassen. etwas Geschwindigkeit, mittelgroße Geschwindigkeit, hohe Geschwindigkeit?

falls die spannungslage über in den 3 geschwindigkeitsbereichen fast gleichbleibend sein sollte, dann hat die erdwicklung meiner meine meine meine grundsätzlichen angaben eine wicklungs- oder erdverbindung. unsere gselima auf der 624 war zwar ein "besonderes hugo" von der Firmaosch, aber in gewisser weise kostete die erdwicklung hätte etwa 100â' ohne bressackabgabe. die bekohlung hätten kostete bereits 17â'¬....

Bewertung: Hallo, ich habe gerade den Regler wieder installiert und die Stromzufuhr in einem kleinen Geschwindigkeitsbereich geprüft. Auffallend war auch, dass ich die Funktionsweise der Steuerung auf diese Weise auch verstand. Bewertung der Beiträge: