Hubdach

Abhängig vom Typ ist das Verdeck mit bis zu drei Fenster, zum Teil mit Fliegengittern für eine gute Lüftung ausgerüstet. Natürlich können Sie es mit einer Sonnenzelle oder dem Glasdach "Schiebedach" für die entsprechenden Fahrzeugarten ausrüsten. Die Hochdächer bieten verschiedene Montagemöglichkeiten für Fenster und Durchreiche.

Der Hubdachaufbau muss gleichzeitig erfolgen. Er vergrößert den Raum um ca. 45 cm, was eine Standhöhe von ca. 1 qm ausmacht. Die Dachbedeckung beträgt je nach Fahrzeugart ca. 6 - 12 cm. Der Einbau findet in der Regel im Schiebetürbereich statt. Die Hubdächer sind in unserem Online-Shop unter "Erweiterungsbau/Dächer" unter den entsprechenden Fahrzeugarten zu sehen.

Die Tec Gruppe ist ein Unternehmen der Tec-Gruppe. KOMMANDITGESELLSCHAFT

So ist jedes Hubdach gleich und die Produktionstoleranzen müssen nicht aufwändig am Auto nachgestellt werden. Im Unterschied zu allen anderen am Handel erhältlichen Hubdach-Varianten hat unser Hubdach-Rahmen im Scharnierbereich eine "Nase" nach oben. Die Konstruktion ist sehr standfest und fungiert wie ein Ringdübel mit dem verbleibenden Hubdach-Rahmenprofil. Das Hubdach ist eine geschlossen, vernietete und geschweißte Kastenbauweise.

Dadurch ergibt sich ein äußerst stabiles und belastbares Hubdachgestell. Das Hubdachgestell ist äußerst verwindungsfest, selbst höchste Dachlasten sind kein Hindernis - besonders wenn es von unserem zentralen Pneumatikzylinder unterstützt wird. Sie wollen die Torsionssteifigkeit Ihres Wunschhubdaches ausprobieren? Stellt euch dann vor das offene Hubdach und haltet die Dachecken fest.

Bewege eine Kurve nach oben und die andere nach unten. Hier. Desto weniger man das Verdeck bewegen/verdrehen kann, desto fester und fester ist es - und desto besser kann es eine Dachbelastung aufnehmen. Der Original-Dachhimmel des Fahrzeuges wird von uns verwendet und an den Umbau des Hubdaches angepasst. Das Hubdach gestell ist vollständig mit Verkleidungsplatten am Scheibenrahmen ummantelt.

Das Hubdach ist im Fahrzeuginneren verriegelt, ebenso der Lenker zum Schieben oder Herunterziehen des Hubdachs. In diese Halterungen werden die Stützstäbe eingesetzt, um ein Herunterdrücken des Hubdachs zu vermeiden - unabhängig davon, ob durch Windbelastung oder Auflast. Mit den Stützstäben wird auch das Hubdachgewebe gespannt.

Schlösser an der Außenseite müssen vor der Abfahrt überprüft werden, um sicherzustellen, dass das Verdeck fest geschlossen ist und nicht z.B. von Personen durchbrochen wurde. Es gibt keine Gasfedern, die sich jeder Dachbelastung anpassen lassen! Die Gasfedern haben alle ein Stellventil, das jedoch nur für die Erstbefüllung ab Lager verwendet wird, so dass z.B. eine Tragkraft von 100 kg erzielbar ist.

Diese Armatur kann nicht zur einzelnen Druckverstellung oder Hubverstellung je nach Bedarf - einmal mit oder ohne Dachbelastung - eingesetzt werden. Die Gasdruckfedern befinden sich bei geschlossenem Hubdach nahezu horizontal im Fahrstuhl. Gasdruckfedern haben in dieser Position eine Tragfähigkeit von fast 0 kg. Um das Hubdach zu öffnen, wird die Gesamtkraft von z.B. 100 kg pro Gasdruckfeder (1000 N) als Querkraft auf das Gelenk oder die Bandbefestigung aufgebracht.

Schlussfolgerung: Gasdruckfedern mit doppelt oder dreifachem Hubvermögen oder monsterdicker Ausführung führen beim öffnen des Hubdaches zu einem Nullpunkt. Dies bedeutet, dass jedes Kilogramm, das auf dem Hubdach transportiert wird (Gewicht des Dachgepäckträgers + Last) mit Kraftaufwand die ersten 10-15 cm beim öffnen des Dachs gehoben werden muss, bis die Gasdruckfeder mit ihrem geänderten Angriffswinkel und Hubkraft das öffnen mehr und mehr erleichter.

Werden Gasfedern für die jeweilige Dachbelastung konzipiert, d.h. um das Verdeck offen zu halten, ist es nicht möglich, das Verdeck zu schliessen, wenn keine Dachbelastung getragen wird. Dabei ist zu beachten, dass jede Gasdruckfeder, aus welchen Umständen auch immer, ihren Anpressdruck verliert, d.h. das Verdeck würde einstürzen, daher ist es notwendig, die Sicherheitsstützen nach der Montage des Hubdachs zu verwenden.

Bevor die Gasfedern diese Aufgabe wahrnehmen, muss das Verdeck in den untersten 10-15 cm mit Kraft aufgeklappt werden. Das Gleiche trifft auf das Schliessen des Dachs zu. Bei manchen Herstellern werden kleine, vertikal angebrachte Dämpfer an der Rückseite des Hubdachs eingesetzt. Vorteile: Beim öffnen des Hubdachs schieben sie das Verdeck in die untere 10-15 cm.

Bei geschlossenem Verdeck kann das Verdeck auf die verlängerten Klappen gelegt und das Gewebe eingelassen werden. Vorteil: Die beim Aufstellen des Dachs wirkende Zugkraft muss entweder von der Hand heruntergezogen oder mit Ratschenbändern festgezogen und fixiert werden. Je nach Einbau zielt die Gasdruckfeder darauf ab, das Verdeck nach oben zu schieben.

Achten Sie beim öffnen darauf, dass sich das Verdeck nicht unbeaufsichtigt nach oben bewegt - insbesondere in verschiedenen Belastungssituationen. Das Gleiche trifft beim Schliessen des Dächers zu. Das kontrollierte öffnen und schliessen ist nur mit unserem zentralen Pneumatikzylinder möglich, da er jede Dachbelastung gleichmäßig bewältigt und an fast jeder beliebigen Position gestoppt werden kann.

Wer sein Hubdach aufstellen will, muss kaum Gewalt anwenden. Mit einem unbeladenen Verdeck ist es kein Hindernis, es zu heben, vor allem die Gasfedern machen das für Sie. Bei einer Dachlast von mehr als 50 Kilogramm kommt jedoch der zentrale Pneumatikzylinder zum Tragen. Abschließend muss jedes Zusatzgewicht, das auf dem Fahrzeugdach befördert wird, mit Muskeln gehoben werden, bis die Gasfedern die Öffnung des Hubdaches mit ihrer Hubkraft abstützen.

Die Aluminium-Stützstangen werden nach dem öffnen mit wenigen Handgriffen oben in das Hubdach gesteckt, der Hebezylinder entfernt und Platz sparend an der Radhausseite verstaut! Für jede Space-Tec Hubdachvariante sind wahlweise zentrale Pneumatikzylinder zu haben! Bei schwacher Anbindung kann die oberste Anbringung der B-Säule aus dem Hebedachrahmen herausgerissen werden. Wenn der Regen/Wind von der Luvseite kommt, ist es möglich, die Luvseite zu verschließen und die andere mit dem Stützstab aufzurichten.

Dicht genähte Insektenschutzgitter mit innenliegenden Geweben zum Schliessen des Fensterflügels müssen entweder bei Wind und Regen (z.B. bis zum Lüftungsdreieck) geschlossen oder in das Auto eingeblasen werden. Das Bullauge kann zwar dicht geschlossen werden, hat aber keinen integrierten Mückenschutz, und da das Dach offen ist, kann es leicht regnen.

Das Stalldeck aus dem Bereich der Marine dient ausschliesslich der Be- und Entlüftung des Standfahrzeugs während des Campingbetriebs, d.h. bei offenem oder stehendem Hubdach. Normal-Schiebedächer werden im Auto montiert, so dass das Gelenk nach vorne gerichtet ist und das Fahrzeugdach nach vorne geöffnet werden kann. Der Einbau der Deckluke erfolgt exakt umgekehrt, so dass eine Be- und Entlüftung auch bei starkem Niederschlag möglich ist.

Da sich die Fahrzeugluft im Vergleich zur Außenluft schnell aufheizt, braucht es nicht lange, bis sich auf der wärmeren Fahrzeugseite Kondensat bildet. Die Hubdachkonstruktion kann in der einfachen Ausführung ohne weiteres Montagezubehör erfolgen.