Achsvermessung Kosten Vw

Sollte der begründete Zweifel an einem fehlerhaft justierten Fahrwerk bestehen, sollten Sie nicht lange warten und eine Achsvermessung durch einen Spezialisten einleiten.

Was kostet die Achsvermessung? Verschleiß in einem frühen Stadium. Ein positiver oder negativer Radsturz beeinflusst die Kontaktflächen der Bereifung und damit die Spurtreue des Fahrzeugs. Um eine exakte Geradeausfahrt und exakte Lenkbarkeit zu gewährleisten, müssen die Laufräder unter allen Fahrverhältnissen immer so vertikal wie möglich auf der Fahrbahn liegen und so weit wie möglich nebeneinanderliegen.

Der Parallellauf wird als Bahn, der Neigungswinkel der vertikalen Achsen als Wölbung genannt. Die Bereifung nutzt nur die Maximalaufstandsfläche und gewährleistet ein gefahrloses Handling, wenn die Werte für Fahrbahn und Radsturz richtig eingestellt sind. Bei einseitiger Verstellung der Schiene fährt das Fahrzeug nach vorne oder hinten. Die Wölbung hingegen beeinflusst die Kontaktflächen der Bereifung.

Wird z. B. der Radsturz negativer gesetzt (das Laufrad tendiert nach oben zum Fahrzeug), nehmen die Seitenkräfte in schnell laufenden Nischen zu. Wenn die Wölbung positiv ist und das Laufrad vom Fahrzeugdach weggekippt wird, nimmt die Stabilität des Fahrzeugs ab, da die Kontaktfläche in schnelleren Ecken weiter reduziert wird.

Im Werk ist die Fahrspur an Vorder- und Rückseite oft nicht parallelgeschaltet. Dabei wird zwischen Vor- und Nachspur unterschieden. Nachspur heißt, dass der Vorderteil der Laufräder näher beieinander ist als der Hinterteil. Der Vorspurwinkel an der Vorderachse der meisten Fahrzeuge beträgt je nach Fahrzeughersteller und Antriebsachse zwischen 0 und 5 (Starrachsen immer bei 0°, die Laufräder sind völlig zueinander parallel).

Spurdifferenzwinkel heißt, dass die Hinterräder näher beieinander liegen als die Vorderräder. Die Vorspur oder Nachspur an der Frontachse beträgt in der Regel 3°. Wenn der Vorspur- oder Nachspurwinkel an den beiden Laufrädern einer Welle nicht genau gleich ist, wird die Richtungsstabilität beeinträchtigt.

Die Steuerkräfte der einzelnen Laufräder gleichen sich nur dann aus, wenn Vorspur und Nachspur exakt eingestellt sind. Aufgrund der entsprechenden Fahrwerkgeometrie und des Rollwiderstands der Bereifung neigen die Felgen eines Fahrzeugs zum Auseinanderlaufen. Massenträgheit und Spurtreue werden auch durch Vorspur und Nachspur beeinflußt.

Auf einer Seite verschlissene Räder zeigen eine defekte Lenkungsgeometrie. Aber auch ein Blick auf die Räder kann Informationen liefern. Bei ungleichmäßigem Verschleiß oder wenn ein Rad mehr Verschleiß aufweist als der zweite auf derselben Welle montiert ist, dann ist dies ein Hinweis auf eine falsch ausgerichtete Fahrbahn oder einen defekten Vorsturz. Sie können auch eine falsch ausgerichtete Fahrspur beim Fahren feststellen, wenn das Auto nach vorne oder hinten fährt oder wenn Sie ein spongiöses Gefühl beim Lenken haben.

Nur die Achsvermessung bietet hier höchste Fahrsicherheit. Wenn Tieferlegungsfeder oder andere Stossdämpfer eingebaut oder Lenkungsteile instandgesetzt wurden, ist nachträglich eine Achsvermessung erforderlich. Selbst nach der Reifenmontage einer anderen Größe, der Anbringung größerer Aluminiumfelgen oder vorsichtshalber alle zwei Jahre wird die Achsvermessung empfohlen. Elektronisches Achsvermessen: Der Rechner erfasst die Messwerte von Zehe und Vorspur.

Die Achsvermessung kann in allen Betrieben durchgeführt werden, die über einen Achsvermessungsrechner verfügen. Seitdem moderne Multilenkerachsen mit sehr geringen Toleranzgrenzen eingeführt wurden, ist die Achsvermessung mit Spiegel nicht mehr präzise genug. Im Gegensatz dazu wird bei den heutigen Fahrzeugen immer eine elektrische Achsvermessung durchgeführt. Die Achsvermessung mit dieser Technik nimmt je nach Fahrzeugtyp und Fahrzeugalter zwischen 30 min und zwei Std. in Anspruch.

3D-Messung: Auf die Räder werden Spiegel angebracht, um ein 3D-Modell zu erzeugen. Die zweite Möglichkeit ist die schnellere und unkompliziertere, bei der auf die Räder kleine Punkte aufgesetzt werden, deren Lage dann von einer Fotokamera erfasst und in ein drei-dimensionales Modell umgerechnet wird.