Winterreifen 225

Die herbstlichen Tiefststände führen bereits regelmässig zu Schneefällen in den späten Sommernachmittagen in den Bieren.

Dieser kann natürlich auch als Auto- und Reifenprüfstand eingesetzt werden, da Sie dann frühzeitig vor dem Start der lokalen Saison einen vollständigen Reifentest vorlegen können. Auch dieses Jahr machen wir das; diesmal sind es die Winterreifen für die Kompakt-SUV-Klasse. Logistikaufwand: 80 komplette Räder müssen für unseren Versuch geliefert, erprobt, zusammengebaut und überprüft werden.

Im Prinzip kann man nicht behaupten, dass ein solcher chinesischer Reifen in allen Sportarten schlecht ist. Dies ist schlichtweg nicht wahr, wie das Tempo auch hier im Versuch zeigt. So kann sie zum Beispiel im Bereich des Schnees auf gleicher Höhe mit den Branchenführern mithalten und sogar den ersten Rang im Schneebremsentest belegen, kurz vor Goodyear und Continental.

Auch das Tempo in China ist sehr ruhig, noch ruhiger als bei allen anderen getesteten Test-Reifen, auch beim Sommerreifen. Selbst bei Schneefall und Sturm lassen die Kolleginnen Möller (links) und Clipp die Lust am Experimentieren nicht nach. Doch ein Winterreifen hat mehr zu bieten als nur Wintergriff und leises Abrollen.

In den übrigen Sportarten auf trockenen und feuchten Straßen wirkt es düster: Übermäßiger Abbremsweg bei Regen, moderate Reserve beim Aquaplanen, schlechte seitliche Führung in Nasskurven und nicht zu vergessen ein erhöhter Fahrwiderstand, der den Kraftstoffverbrauch steigert und damit einen Teil der Ersparnis beim Ankauf ausmacht.

Insofern ist der Winterreifen der taiwanesischen Marke Maxxis, den wir bereits sehr gut eingeführt haben, eine große Überraschung. Sie kosten wesentlich mehr als das chinesische Rhythmus, bieten aber nur geringfügig mehr: Der Service: Auffallend ist, dass der Kontinental in fast allen Sportarten überdurchschnittlich gut abschneidet, beim Bremsen auf trockenen Straßen jedoch 47 m von 100 km/h bis zum Stehenbleiben benötigt, wo ein Brückensteine 44,5 m erreichen kann.

Und Michelin: Die alte, seit Jahren gefeierte Meisterin des geringen Rollwiderstandes überrascht in unserem Versuch mit einem Rad, das gerade in dieser Sportart nur Mittelmäßigkeit erzielt und weit hinter einem viel günstigeren Fahrzeug der Firma steht. Im Aquaplaningtest erzielt der in allen anderen Sportarten gute bis sehr gute Fahrer ein mittleres Maß an Sicherheit, das nur vom chinesischen Luftreifen unterschritten wird. 57,9 m schüttelt er mit einem verzweifelten und regulierenden Anti-Blockiersystem, bis er schließlich mit Keuchenbremsen zum Stillstand kommt und am Ende der Teststrecke einen Testpiloten mit weit offenen Armen zurücklässt.

Auch der schlimmste Winterreifen dieser Sportart, der sogenannte Maximalreifen, benötigt für diese Vermessung nur 23,9 m. Mit dem besten Testkandidaten in dieser Sportart - dem günstig ausgereiften Tempo aus China - kommt der BMW bereits nach 22 m zum Stillstand. In der nachstehenden Übersicht können Sie die Einstufung der zehn Räder ablesen.

In der Fotogalerie finden Sie eine Übersicht über die wesentlichen Vorteile und Mängel der Bereifung. *Durchschnittsnote in den Abschnitten Schneefall, Feuchtigkeit und Duerre. Weil selbst die teuren Markereifen im härtesten Winter-Test ihre Nachteile aufdecken.