Vw Zahnriemen Wechseln

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Allgemeine Informationen

Auch dieses Triebwerk wurde von den Tochterunternehmen SEAT und ?KODA installiert. Entfernen Sie den Schlüssel. Setzen Sie den Unterlegkeile unter eines der Hinterräder in beliebiger Bergabrichtung (zu vermeiden). Nehmen Sie die unterer Motordeckel ab. Die Generatorschrauben und die Überwurfmutter wieder anziehen.

Ersetzen Sie den Keilleisten. Befestigen Sie die oberste Abdeckung des Zahnriemens. Die Buchse abnehmen. Befestigen Sie die unterer Motordeckel. Die Scheibenschrauben mit 20Nm anziehen. Befestigen Sie die unterste Steuerriemenabdeckung. Schalten Sie den Elektromotor von Handkraft für mind. zwei Drehungen sorgfältig im Uhrzeigersinn. zu. Den Zahnriemen spannen:

Drehen Sie die Spannscheibe mit einem Sechskantschlüssel im Drehrichtung. Spannen Sie den Zahnriemen so weit, dass Sie ihn eine viertel Umdrehung auf der rechten Fahrzeugseite drehen können. Spannscheibe anziehen. Setzen Sie den neuen Zahnriemen auf: Den Keilriemen über die Spannscheibe und die Kältemittelpumpe leiten.

Den Zahnriemen auf der geraden Strecke zwischen Kurbelwelle und Kurbelwellenrad fest anziehen. Den Zahnriemen auf das Zahnrad der Nockenwelle auflegen. Möglicherweise ist die rechte Hälfte zur Spannscheibe hin etwas lose. Die neue Spannscheibe einsetzen und mit der Überwurfmutter sichern. Montieren Sie die rückwärtige Steuerriemenabdeckung.

Befestigen Sie die Verschraubungen der Kältemittelpumpe mit 20Nm. Die neue Kältemittelpumpe mit der neuen Abdichtung einbauen. Beseitigen Sie jegliche Rostbildung mit Sandpapier. Die Verbindungsflächen der Kältemittelpumpe am Verbrennungsmotor mit einem Tuch abtrocknen. Lockern Sie die Verschraubungen der Kältemittelpumpe und nehmen Sie sie ab. Legen Sie eine Tropfschale unter den Aufsatz.

Lockern Sie die Verschraubungen der rückwärtigen Steuerriemenabdeckung und stellen Sie diese so ein, dass die Kältemittelpumpe freigelegt wird. Entfernen Sie den Zahnriemen. Lockern Sie die Muttern der Spannscheibe und entfernen Sie sie. Den unteren Zahnriemendeckel entfernen. Mit geeignetem Ring-Maulschlüssel den Antrieb im Uhrzeigersinn auf OT drehen: Den Antrieb nie gegen den Uhrzeigersinn bewegen.

Wenn Sie sich beim Wenden befinden, werden Sie feststellen, dass der Verbrennungsmotor Druckluft einsaugt, komprimiert und ausläßt. Schalten Sie den Antrieb so, dass die OT-Kennzeichnung im Fenster der Glocke des Getriebes exakt auf die Kennzeichnung ausgerichtet ist. Eine kleine Spitze, die sich in ca. fünf Uhr Position gedreht hat, ausgerichtet auf eine Bahn der rückwärtigen Zahnriemenabdeckung. Eine kleine Spitze ist in etwa auf fünf Uhr Position gedreht. Wenn die Kennzeichnung um 180 gedreht wird, müssen Sie den Verbrennungsmotor auf der Motorwelle noch einmal um 360° verdrehen.

Schalten Sie den Verbrennungsmotor nicht mehr aus. Die vier Sechskantschrauben der Keilriemenscheibe lockern und entfernen. Die Schutzabdeckung der Sichtöffnung an der Glocke entfernen, um die Ansicht des Schwungrads zu freigeben. Oberen Zahnriemendeckel entfernen. Schieben Sie den Stromerzeuger nach unten und entfernen Sie den Keilfeder.

Die oberen und unteren Fixierschrauben oder Muttern des Aggregats lockern. Den Luftkanal zum Luftfilterkasten ausbauen. Die Zahnriemen und ihre Spannscheiben sind Verschleissteile, die während des Betriebs einer Dauerbelastung unterworfen sind. Deshalb sollte ihre Anwendung immer vermieden werden. Bei Riemenantrieben, die auch den Betrieb der Kältemittelpumpe sicherstellen, sollte auch die Kältemittelpumpe ausgetauscht werden.

Diese sind in der Praxis in der Praxis auf das Austauschintervall des Keilriemens abgestimmt. Muss die Kältemittelpumpe außerplanmäßig ausgetauscht werden, sollte auch ein nachgerüstet werden. Den richtigen Zahnriemen mit der entsprechenden Spannscheibe findet man im Handel mit Zubehör unter Nennung des Herstellers und der Typenschlüsselzahl einschließlich des Baujahrs und unter Beachtung des Motorkennbuchstabens.

Oft wird auch ein sogenannter Zahnriemen-Kit mitgeliefert, der alle benötigten Bauteile zu einem vorteilhaften Rabattpreis mitbringt. Die Austauschintervalle für Zahnriemen und deren Bauteile werden von jedem Fabrikanten bestimmt. In jedem Falle ist darauf zu achten, dass die Änderungsintervalle eingehalten werden, die in der Praxis durch ein zeitliches Intervall erweitert werden.

Der Zahnriemen veraltet bei wenig genutzten Kraftfahrzeugen und hat nach Jahren nicht mehr die Standfestigkeit eines neuen Teils. Bei Zahnriemenbruch wird der Ventilkörper nicht mehr angesteuert und die Klappen verbleiben in ihrer Teilöffnungsstellung.