Spannschiene Steuerkette

Kettenspanner; Kettenräder.

Zahnkette und Spannschiene: kontrollieren und austauschen

Steuerketten und Gleitschienenkontrolle? Guten Tag allerseits, ich wollte meine Steuerkette und die Anleitung checken. Habe ich seit ein paar Tagen dieses lustige "Klingeln", um die Ketten zu kontrollieren, die Ventilhaube zu entfernen und sie mit großen Händen von der Kettenscheibe zu ziehen und zu sehen, ob sie sich leicht vom Ritzel heben laß? Zusätzlich evtl. auf OT umschalten und die Kennzeichnung auf der Welle nachprüfen!

Hallo, sehen Sie sich die Auflageflächen des Kettenspanners mit Laufschiene an. Falls Sie dann "Zusätzlich evtl. auf OT umschalten und die Kennzeichnung auf der Nocke überprüfen! Ich habe einen Abzieher für die Führungsschiene mit Gewindestange, Bügeleisengewicht mit Bohrungen, großen Scheiben und 2 Stk. Die Alarmsignale klingen sofort nach dem Start und eine vom Lenkrad abhebbare Schar.

Eine Grundvorspannung wird durch die Federn gebildet, tatsächlich wird der Druck des Öls gespannt.....Vorausgesetzt, das teilweise hörbare Rauschen ist eine verlängerte Kette: Kann es sein, dass dieses Metallklappern im Leerlauf zu vernehmen ist und nicht? Die Alarmsignale rasseln sofort nach dem Start und eine vom Lenkrad abhebbare Transportkette.

Die neue Ketten sind nicht kostspielig und können in 2 Std. umgerüstet werden! So im Grunde: - die Ketten durch Ausschleifen der Gelenkköpfe lösen -3 Mann ab sofort: Man leitet die neue Ketten über das NW-Rad und fixiert sie mit einem 19 mm Schlüssel gegen " Greifen ", man holt die alten heraus, man verdreht die Kurbellager. Bis die neue Produktionskette vorbei ist.

Klemmschiene bei Febi ca. 50? bei OnkelBenz ca. 75?. Damals brachte mir die neue Steuerkette einen wesentlich besseren Durchlauf bei mittlerer Geschwindigkeit! Entfernen der Frontplatte aus Stoßfänger, Kühlergitter, Blechauflage für Kühlergitter, Filtergehäuse, Ausbau des Wassertanks der Scheibenwaschanlage. - Ablauf des Kühlwassers durch Lockern des Schlauches unten rechts, große Auffangwanne unterlegen!

• Ziehen Sie die rechte Führungsschiene oben durch Herausdrehen der Stellschraube und des Lagerbolzens ab. - Schrauben Sie den Riemenspanner ab und stellen Sie ihn zur Seite. Das Öl darf nicht entleert werden. - Verbindet die Steuerkette mit 2 Zugentlastungen mit dem obersten Ritzel. - Das Kettenblatt lockern, indem Sie das Rohrteil durch die Kettenradlöcher gegen das Kettenblatt halten und darauf achten, dass keine Verschraubungen, Discs oder Woodruff-Schlüssel in das Gehäuse einfallen.

Das Ritzel kann mit feinfühligen Stößen von der Welle gelöst werden. Schieben Sie das Kettenblatt mit der darauf befindlichen Sägekette zur Seite und ziehen Sie die Spannschiene leicht verdreht heraus. Wer so weit ist, kann ebenso gut darüber nachgedacht haben, die Steuerkette auszutauschen, aber jetzt spielt das keine Rolle mehr. Die Überprüfung des Ventilspieles ist sinnvoll, bevor der Gehäusedeckel wieder aufgesetzt wird.

Kontrollieren Sie die Riemenkritik. Sie haben die dumme Bremsscheibe hinter dem Nockenwellenrad vergaßen, die schon bei vielen Schraubenziehern (und mir!) in die Welle fiel, als die Welle nach rückwärts schwamm, als das Rad entfernt wurde!