Reifenwechsel mit Auswuchten

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Reifen wechseln mit Auswuchten - Anleitungen & Tutorial

Wechseln Sie Räder oder Räder? Viele Menschen assoziieren den Reifenwechsel mit dem Umstieg von Sommer- auf Winterreifen oder den Ersatz von Sommer- durch einen neuen Autoreifen unter Frühjahr. Im Regelfall wird jedoch nicht der Luftreifen, sondern das ganze Laufrad, d.h. der Luftreifen und die Radfelge, umgerüstet. Aber wie ist es, wenn der Luftreifen wirklich von der Radfelge genommen werden muss?

Wir zeigen Ihnen in dieser Anleitung, wie Sie den Radreifen selbst austauschen und dann das Laufrad auswuchten. Ab wann wird der Luftreifen getauscht? Immer dann, wenn ein Luftreifen von der Radfelge genommen wird, wenn er beschädigt ist oder wenn er den Strapazen des täglichen Lebens nicht aushält. Bei Alterung, d.h. das Reifenprofil ist abgenutzt oder der Belag porös oder die Karosserie beschädigt (erkennbar an Wölbungen) muss abgesenkt werden, wenn die Reifen weiterverarbeitet werden sollen.

Außerdem kann ein Reifenwechsel durch mutwillige Beschädigung (z.B. bei Reifenpannen) erforderlich werden. Von Kostengründen gibt es möglicherweise keinen zweiten Felgensatz, wenn der Reifenwechsel bei halbjährliche fällig ist. Der Reifenwechsel bei läuft Im Gegensatz zum Räder können die Räder außerhalb einer Fachwerkstatt nicht getauscht werden, denn schließlich muss der Rad mit Hilfe einer Reifenmontagemaschine von der Kante gelöst und auch wieder aufgezogen werden.

Normalerweise findet man beides jedoch in jeder Mietstation. Zunächst, natürlich muss das komplette Laufrad von der Welle abgenommen werden. Auch gehämmerte Auswuchtgewichte auf Stahlscheiben sollten beseitigt werden. Dies sollte mit einer geeigneten Wuchtzange kein Hindernis sein. Jetzt ist das Laufrad fertig für der Reifenmontierer, mit dem zunächst der Altreifen von der Radfelge, also der Radflanke der Radfelge gedrückt wird.

Verwenden Sie dafür, um den Löffelstiel an der Seite des Reifenmontiergeräts zu befestigen und ihn auf die Seite des Luftreifens zu legen. Bei Betätigung des jeweiligen Pedal drückt die Baggerschaufel oder die Abdrücker die Reifenmauer nach drinnen über der sogenannte Felgenhorn. Das geschieht auf beiden Reifenseiten. Vor allem bei Aluminiumfelgen verwenden Sie nicht Abdrücker, um die Alufelge auf beschädigen zu verschieben, d.h. setzen Sie Abdrückschaufel nicht auf die Felge, sondern auf den Reifen.

Der Betrieb ist simpel grundsätzlich, es wird jedoch empfohlen, den Reifenmontierer von einem versierten Schraubenzieher erklären überprüfen zu lassenoder das Handbuch sorgfältig zu durchlesen. In der Stufe nächsten wird die Radfelge auf den Drehtisch des Reifenmontiergeräts gelegt und entweder straff oder spreizend fixiert. Der Rand darf nicht flattern, damit er im nächsten nicht zu beschädigt wird.

Die (!) Montagearm wird an die Felgenkante geführt, eingestellt und der Montagearm mit einem Reifeneisen ausgehebelt über Die Montageplatte wird gedreht und der Radreifen durch den festen Tragarm über der Radfelge geschoben. Nun sollte der Luftreifen locker auf der Radfelge aufliegen ( "Ziehen", damit er sich auch an der Unterseite von der Radfelge löst).

Beim Montageeisen wird diese Unterkante nun auch mit dem Tragarm unterlegt. Nach erneutem Verdrehen der Montageplatte wird der Luftreifen endgültig von der Radfelge gelöst. Bevor der neue Luftreifen montiert wird, wird immer das Luftreifenventil ausgetauscht. Diese sind selbstdichtend und haben in der Regel eine geringere Lebensdauer als die Einfassung.

Der neue Luftreifen wird vor der Befestigung beidseitig gut gefettet oder mit einer geeigneten Montagepaste einreiben. Er vermeidet das spätere Beschädigung des Rades durch den Reifenmontierer und ermöglicht ein gutes Gleitverhalten. über der Tragarm. Bevor Sie den Luftreifen montieren, müssen Sie die Drehrichtung oder interne und externe Richtlinien überprüfen, um den Luftreifen in die richtige Richtung auf die Radfelge zu bringen.

Platzieren Sie den Radreifen auf der geklemmten Radfelge und bewegen Sie den Montagearm auf die Feld. Beim Wenden der Platte wird der Rad montiert gedrückt. In der nächsten Stufe ist der Tragarm wieder erforderlich, da die Radflanke über zum Buckel der Radfelge werden muss gedrückt Unmittelbar nachdem der Rad auf der Radfelge aufliegt, wird eingefüllt verwendet, so dass die Reifenflanken an den Felgenseiten liegen.

dürfen befindet sich unter keinen Umständen zwischen Rad und Rad. Sollte bei Einfüllen die komprimierte Luftmenge zu viel austreten, als dass die Radflanke zur Reifenwand annähert, muss das Hahn abgeschraubt werden, um mehr Luftmenge aufnehmen zu können einfüllen Anschließend wird er wieder eingebaut und der Reifenluftdruck auf das vom Reifenhersteller angegebene Niveau erhöht.

Jetzt kann der Luftreifen aus dem Reifenmontiergerät entnommen werden und ist für das Auswuchten bereitstehen. Aber auch die Funktionsweise der Auswuchtmaschine ist kein Hexerei und in der Praxis bei korrekter Anwendung einfach zu handhaben. Das Felgenbett muss sitzen, darf aber nicht durchschlüpfen. Beim Aluminiumfelgen ist darauf zu achten, dass der Kragen möglichst weit ist und über ein weiches Auflagefläche verfügt, um die Kanten nicht zu verkratzen.

Gibt es keine für Aluminiumfelgen mit geeigneten Befestigungselementen, kann der Kegel in der Regel in der Regel auch von der anderen Seite, d.h. von außen, befestigt und angezogen werden. In jedem Falle ist es notwendig, dass das Laufrad einen festen Sitz auf der Wuchtachse hat. Prüfen Stellen Sie sicher, dass alle Ausgleichsgewichte abgenommen wurden und der Reifendruck korrekt ist, bevor Sie vorgehen.

Zum Auswuchten des Rades benötigt die Anlage unterschiedliche Spezifikationen. Der Felgenmaulweite wird durch eine geeignete Spurweite bestimmt oder kann an der Kante ablesbar sein. Die Zollgröße und der Randabstand zur Anlage sind ebenfalls von Bedeutung. Tragen Sie diese Werte ein, obwohl die Schnittstelle von Wuchtmaschine zu Wuchtmaschine unterschiedlich ist.

Sie werden nirgendwo platziert natürlich, aber Sie setzen den Rad in die gewünschte Stellung.

Mit Klebergewichten muss die Kante natürlich vor gründlich gesäubert werden, um eine gute Verklebung zu ermöglichen. Der Reifenwechsel ist mit der Installation des neuen Rads am Auto zu Ende.