Billig Spur Einstellen

Genaue Analyse der Radgeometrie des Fahrzeugs; Anpassung an die ideale Spur nach ÖAMTC-Chassis-Check.

Achsengeometrie

Die Achsengeometrie (auch: Lenkgeometrie) ist die gezielte Anpassung des Fahrwerkes an das jeweilige Rad. Dabei ist die Achsengeometrie, die das Fahrzeugfahrverhalten beeinflußt, ein entscheidender Sicherheitsbeiwert. Vor allem bei Geradeausfahrten nach Kurvenfahrt und auf der Geradeausfahrt kann festgestellt werden, ob die Einstellungen richtig sind. Die richtige Achsengeometrie ist neben dem Aspekt der Sicherheit auch für den Verschleiss von Bereifung und Fahrwerkkomponenten von Bedeutung.

Bei Fahrwerkkomponenten und Bereifung steht die Standzeit in direktem Zusammenhang mit der Fahrwerkseinstellung. Unregelmäßig abgenutzte Bereifung an der Außenseite und an der Innenseite sind in der Regel die Folgen einer veränderten Achsengeometrie.

Mit wem die Strecke zu einem guten Preis setzen - mit wem? KFZ, Werkstätte, Auto

Welcher Werkstatt Kette setzt die Spur eines Autos billig? Ich gehe immer zu einem gewissen Fachhändler und dort kosten sie auch noch ca. 50 EUR, so dass es schon in etwa so.... Das werden sie Ihnen dann wahrscheinlich erzählen oder das Fahrzeug selbst mitbringen oder vielleicht können sie....

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Fahrwerksvermessung - Wir bringen Sie auf Kurs!

Das sind die erkennbare Folge einer Fehlausrichtung der Achsen oder Spuren. Das kann nicht nur kostspielig, sondern auch riskant sein: Geringere Bodenhaftung: Geringere Sicherheit beim Bremsen und die Gefahr von Aquaplaning sind die Folge. Unregelmäßiger Verschleiß steigert den Kraftstoffverbrauch und verringert die Lebenserwartung Ihrer Räder. Überprüfen Sie jetzt Ihre Achs- und Gleiseinstellungen durch unsere Fachfirmen.

Mit Hilfe neuester Diagnose-Technologie überprüfen und messen wir die Einstellungswerte Ihrer Achse so genau, wie es selbst der Fahrzeughersteller nicht besser sein könnte. Richtig angepasste Spur-, Wölbungs- und Rollenwerte sind ausschlaggebend für das Verhalten Ihres Fahrzeuges und damit für Ihre Fahrsicherheit! Aus diesem Grund wird empfohlen, die Streckeneinstellung bei jedem Kauf eines Reifens oder zumindest einmal im Jahr zu überprüfen.

Gleisanpassung selbst gemacht

Grundsätzlich kann die Strecke aus zwei Entfernungen berechnet werden: Distanz Felgenhorizont zum hinteren Flansch und Distanz Felgenhorizont zum vorderen Flansch auf der Kante. Sie möchten den Radabstand zwischen den Rädern der VA, vorn und am Heck wissen (wie weit sich die Reifen nach vorn "öffnen" und am Hinterradantrieb "schließen").

Das Hochrechnen geschieht mittels eines normalen Strings. Dieser wird um beide Räder herumgelegt und mit einem Gummiring so weit wie möglich vom Fahrzeug entfern. Die Kordel wird nun mit dem Gummiring & den Halterungen so justiert, dass sie exakt auf die Vorder- und Rückseite des Reifens oder der Felge passt; die Radfelge ist natürlich präziser, benötigt aber je nach Montagereifen einen Abstandshalter!

Danach muss die Steuerung zentrisch sein - von Fabrikant zu Fabrikant verschieden; siehe oben! Nur noch ein Problem: Beim Einstellen habe ich beim letzen Mal mein Triangel zur Seite geschoben, danach war die Steuerung nicht mehr mittig. Der Festpunkt ist nicht vorhanden, um das trapezförmige Element beim Einschalten der Zugstange in der Mitte zu haben.

Deshalb habe ich mit einer zweiten Saite (blau) gearbeitet, die um das Fahrzeug herum gestreckt ist, so dass ich einen Hinweis auf die Ausrichtung habe; der Entfernung der Saite zum Felgenhorn'hinten' (hellblau). Sie können das natürlich auch so einstellen, aber mit der Hochrechnung (A, B, c) erhalten Sie präzisere Zahlen. Vor allem aber haben die Anwohner viel grössere Fragen zeichen auf der Vorderseite Wichtig hier: Es muss kompensiert werden, wenn die hintere Spur schmaler ist, als die vorige.

Sie können mit Hilfe von Tafeln ganz leicht gemacht werden. Es wird die Entfernung'A' und die Entfernung'B' abgelesen. Gemeinsam mit'c' lässt sich daraus der Stand der Felgen errechnen. Bei der Messung der Strecke (aufgrund der Höhenlage) zeigte sich, dass sie etwas zu breit war mit einer Gesamtstrecke von ca. 1,5°. Ergebnis nach Messung & Einstellung: 0,34 Gesamtspur, Lenkrad wieder gerade, das Fahrzeug ist weniger aufgeregt auf der Straße.

Man kann auch diese konspirative Verbindung herstellen. Dazu ein Tip für einen sehr preiswerten Austausch von "echten" Plattenspielern - was ganz richtig nötig wäre, um den Widerstand des Reifen am Boden zu unterdrücken. Ganz einfach: eine Kunststoffplatte mit Schmierfett oben und ein Plastikfolienstück oben auf dem Schmierfett.

Achtung: Das Fahrzeug muss darauf aufgeschoben, NICHT angehoben werden!