Porsche 996 Zylinderkopfdichtung Wechseln Kosten

Ausgefahren, Maschine lief nicht an. Tatsache ist: Eine Zylinderkopfdichtung ist fehlerhaft. Es ist nur eine frage, warum sich die Zylinderkopfdichtung von einem Porsche-Motor mit der Km-Power verabschieden wird!

Mit einem fehlerhaften Triebwerk wird er wohl bei ca. EUR 127.000 liegen! Sie suchen dann eine unabhängige Werkstätte und fragen diese nach einem Angebot. - so weit ich weiss, gibt es Workshops in Deutschland, die den Antrieb für 750-800 Euren!!!!!!!! - Und die Kosten für das Produkt sollen 1.400 Euro betragen.

• Das gilt auch für mich - der komplette Dichtungssatz kosten 200,-- - und ENDE! Ändert man nur das ZKD, sind die Sachkosten immens! Wenn Sie den Antrieb jedoch bereits draußen haben, können Sie natürlich die Führungsschienen und ein paar andere kleine Dinge gleichzeitig machen, was natürlich auch etwas kosten wird.

Mit Ihrem Antrieb wissen Sie, was Sie haben, mit einem Austauschmotor, der, wenn er etwas wert ist, sicherlich stark ins Spiel kommt, Sie wissen es nicht. Fragen Sie dann ein paar andere Workshops, es gibt sicherlich Hinweise von Forumsmitgliedern in Ihrer Nähe. Die Maschine dann aus und wieder montieren benötigt sicherlich wieder 2-3 Std.

Nach den Vorgaben von Porsche sind für diese Arbeit 30 Stunden Arbeitsleistung zu schätzen.

Und wer hat schon ein Problem mit dem Porsche 996 Zylinderschaft?

Und wer hat schon ein Problem mit dem Porsche 996 Zylinderschaft? Im Porsche Zentrum in Göttingen wurde der Ã-l-Wasser-Tauscher aufbereitet. In einer speziellen Werkstatt abgedrückt wurden der Triebwerk demontiert und die Zylinderköpfe geliefert. Ergebnis: Rià zwischen Öl- und Trinkwasserkreislauf im Zylinderbereich 4-6. Ergebnis: Öl wird auf die Website Kühlkreislauf Kühlkreislauf übertragen: Kühlkreislauf. Der defekte Kopf soll ersetzt werden.

Im Internet und an anderer Stelle werden neue Teile nur unter für und auf der zyl. pagina 1-3 aufbereitet. Einige auf Porsche geschulte unabhängige Werkstätten beanstandeten, es gebe ein uraltes und wäre auf Mängel im Gu?zurück bis führen, wodurch dieses Phänomen zuerst auf der rechten Seiten würde auftaucht. Allerdings hat das Porsche Zentrum in Göttingen noch nie von irgendwelchen auftretenden Problemstellungen mit 996 Zylinderköpfen geklÃ?rt.

Seit 1989 fuhr ich Porsche und benutzte meinen uralten 911 in der City, ich benutzte den 996 nur auf für auf langen Strecken auf der Straße. Ich kann mir das überhaupt nicht ausmalen, da es zu einer Überhitzung des Zylinderkopfes gekommen sein könnte. Haben noch andere das selbe Thema? Auf jeden Fall gibt es für Porsche keinen Anlass, unter über 23-jähriger Kundenbindung einen guten Ruf zu haben.

Das unabhängigen Werkstätten hält selbst, nur mit einem Tauschmotor ist das Programm nachhaltig zu lösen. News auch an'dr.bieker@t-online.de' Hi, Die erste Motorgeneration des 996 (1998 - 2000) ist bekannt für diese Zylinderisse. Von 10 Spalten entstehen 9 Risse in den zentralen Zylinderzonen, meist an der Unterkante, im Umfeld der Hydraulikstopper.

Im Gegensatz zu den wassergekühlten 911s können die Hydraulikzylinder nicht individuell ausgebaut werden, so dass nun die Hälfte des Motorblocks davon beeinträchtigt ist. Wenn Sie kein Gerät mit einem Hammer reparieren können, könnte es ein elektrisches Projekt sein! Mit mir nicht der Schließzylinder, sondern der Schließkopf ist im Umfang von 4-6 Zylindern und zwar zwischen Öl- und Wasserkanal im Umfang von 6 Zylindern durchgerissen.

Insofern ist wäre mindestens aus technischer Sicht ein neuwertiger Schließzylinderkopf ausreicht. Aber ich weiß nicht, ob das wirklich Sinn macht, wenn der Porsche 996 Motor so einen großen Qualitätsprobleme hat...... Wenn Sie kein Gerät mit einem Hammer reparieren können, könnte es ein elektrisches Projekt sein! Kritiker des guten Willens und der Zusammenarbeit von Porsche. Diese sind mir nur unter dem Künstlernamen "william" bekannt, aber ich habe noch nicht davon ausgegangen, dass Sie oder dieses Portal in irgendeiner Weise von Porsche abhängig stammen.

In 2006 musste das komplette Frontfahrzeug muÃte für EUR 16.000. renoviert werden. Während Die Schließbleche können problemlos als Reparaturplatten bei unabhängigen Händlern bezogen werden, das Porsche Zentrum konnte nicht feststellen, ob seit Jänner 2012 trotz Fotoaufnahme passende Reparaturplatten durch das Porsche Classic Zentrum bereitgestellt werden können. Dabei ist die Zusammenarbeit jedoch dürftig dürftig, denn man reagieren nicht auf die gesendeten Photos und ein geeignetes Bleche aus diesem Sortiment möchte nicht auch auf meine Kosten an den Einblick senden.

"Ähnlich ist auch meine Rezension vom Rià meines Zylinderkopfs bis 996 Bj. 00 zu begreifen, die m. E. mit einem so qualitativ hochstehenden Auto und mit, in meinem Falle sorgfältiger Aufbereitung nicht dessen dürfte. Natürlich Ich kann Ihre Verfahrensweise zwar durchaus begreifen, aber wenden Sie sich an Verständnis, weil ich mit dem Vorgehen von Porsche nicht zufrieden bin und weil ich mich damit befassen muss.

Mit nur sommerlichem Betrieb und immer schönem Schmutz vor dem Entfernen der Schließbleche, um Feuchtnester zu umgehen, hättest Das können Sie wahrscheinlich verhindern. Ich habe nie mit der Vorstellung gerechnet, dass, wenn eine PM ein Teil fragt und das nicht nutzbar sein sollte, Sie die Kosten selbst tragen sollen. Angebot: Hatte an meinem 996 Fj. 2000 bei 130. 000km plötzlich Öl in Kühlwasser. aus.

Im Porsche Zentrum in Göttingen wurde der Ã-l-Wasser-Tauscher aufbereitet. In einer speziellen Werkstatt abgedrückt wurden der Triebwerk demontiert und die Zylinderköpfe geliefert. Ergebnis: Rià zwischen Öl- und Trinkwasserkreislauf im Zylinderbereich 4-6. Ergebnis: Öl wird auf die Website Kühlkreislauf eingetragen. gedrückt. Der defekte Kopf soll ersetzt werden. Im Internet und an anderer Stelle werden neue Teile nur unter für und auf der zyl. Seite 1-3 verkauft.

Einige auf Porsche geschulte unabhängige Werkstätten beanstandeten, es gebe ein uraltes und wäre auf Mängel im Gu?zurück bis führen, wodurch dieses Phänomen zuerst auf der rechten Seiten würde auftaucht. Allerdings hat das Porsche Zentrum in Göttingen noch nie von den Problemen mit 996 Zylinderköpfen gehört. Seit 1989 fuhr ich Porsche und benutzte meinen uralten 911 in der City, ich benutzte den 996 nur auf für auf langen Strecken auf der Straße.

Ich kann mir das überhaupt nicht ausmalen, da es zu einer Überhitzung des Zylinderkopfes gekommen sein könnte. Haben noch andere das selbe Thema? Auf jeden Fall gibt es für Porsche keinen Anlass, unter über 23-jähriger Kundenbindung einen guten Ruf zu haben. Das unabhängigen Werkstätten hält selbst, nur mit einem Tauschmotor ist das Anliegen nachhaltig zu lösen.

Mitteilungen auch an'dr.bieker@t-online.de' Das Problemfeld mit dem Zylinderkopfriss an der Flaschenbank 4-6 ist kein Geheimtipp, dieses Topic ist bereits durch alle mir bekannten Porsche-Foren durchlaufen. Auf der Suche nach einem Kopf für der Datenbank 4-6 können Sie sich retten, dort werden Sie keine außer einem fehlerhaften vorfinden.

Aber wenn die Leute vom Porsche Zentrum Göttingen schon immer sagen, dass sie nie zuvor bei defekten Motorhaube am 996 oder an den Boxster gehabt haben, dann zÃ?? Seitens Porsche können Sie hier keine Unterstützung in Gestalt von Goodwill erwartet, und schon gar nicht, wenn das Auto nur 33500KM gefahren ist.

Dabei muss es sich nicht um eine GZ handeln, es gibt die meisten Fachkräfte muà der alte Greis bereits nahezu alle in Pension, aber jede seriöse und erfahrende kostenlose Porsche Werkstätte kann Ihnen die Ersatzteile in kürzester Zeit zur Verfügung stellen und führt gute und bezahlte Arbeiten durch. Mit dem " Wasserbüffel " kann ich zu Ihrem Anliegen nichts beisteuern, es gibt hier mehr kompetente Benutzer, aber 130. 000 Kilometer sind immer noch keine spezielle kmzahl. Eine Überarbeitung speziell Wasserbüffel ist möglich.

"Der Porsche fährt man nie aus Verstand, sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 HP, grandprixweiÃ, 282 tkm, H - Freigabe, "matching numbers" der April bis Oktav jeden Freitag von 10 - 14:00 Uhr Oldtimer-Treffen im "Schwarzwaldhaus Neandertal" Geändert ab Start (14.04.2012 um 20:47 Uhr). Das Porsche Haus in Göttingen will noch nie von einem Problem mit 996 Zylinderköpfen gehört haben. Was sollen sie dazu Ã?berhaupt aussagen? NatÃ?rlich wissen wir, dass die 996er Triebwerke die letzten sind?.

sei erfreut, dass bei 130kmm noch der erste Triebwerk drin ist (der tatsächlich für äußerst behutsam behandelt) und nicht schon gar nicht die 2 oder 3Geräte? für die Kerle von Porsche, das ist immer ein bedauernswerter Einzeleinsatz, der tatsächlich gar nicht bekannt ist. die müssen aber hinter der Markenkulisse. die müssen aber hinter der Markenkulisse, unabhängig davon, was die für eine müll verkauft.

Angebot: Natürlich ist der 996 in qualitativer Hinsicht minderwertig. Natürlich. Aber das ist jetzt kein Zufall. Angebot: . Angebot: Ein 996 ist ein ehemaliges Hochpreisfahrzeug, nicht von hoher Qualität! Zitieren: "Porsche hat keinen Anlass, in irgendeiner Weise guten Willen zu bekunden unter über 23-jähriger Kundenbindung. hmm, es geht um dieses Modell: dies ist ein 12 Jahre altes Modell mit klar jähriger Zitieren: "Porsche hat keinen Anlass, in irgendeiner Weise guten Willen zu bekunden unter über ?

also, genug erschöpft, jetzt etwas mehr oder weniger hilfreich: fragen Sie nach dem Antrieb bei pomotec, er hat vor allem für die Wasser-Schwulen einige spannende Dinge im Sortiment, die teilweise auch einige Schwächen beseitigen. In übrigen kosten die bei den Antrieben jetzt nicht wirklich die ganze Weltöffentlichkeit im Vegleich zu einem luftgekühlten.

Angebot: Werfen Sie einen Blick auf www.feboe. de Die Blätter sind sehr genau und in der Praxis in der Praxis in kürzester Zeit zu liefern. Bei porsche paÃgenau ist die Ersatzteilbeschaffung sehr verspätet! inzwischen gibt es mehrere Monate Lieferzeit! mit einigen Artikeln und nicht die Ausnahmen. übrigens sind viele der "original porsche classic" Ersatzteilbestände von Lieferanten, die das gleiche Produkt ohne Porsche Aufkleber zu einem dritten Preis verkaufen.......

Hallo. Ich interessiere mich für würde, um zu erfahren, ob Sie das Zylinderkopfproblem bereits gelöst haben. Bezüglich des Zylinderkopfs kann man nicht auf irgendeine Art von Wohlwollen blicken. Immer ist es die Zylinderbaureihe 4-6 und nie 1-3. Und deshalb hat Porsche das Design 2005 auch geändert. Möglicherweise weiß jemand hier, was normalerweise den Wechsel eines Zylinderkopfs kosten kann - inklusive der notwendigen Mehrkosten.

In meinem Porsche Zentrum bin ich zuversichtlich, dass es sehr gerecht und benutzerfreundlich ist. Wie auch immer, ich hatte den gleichen Abdruck bei Boss und Herr.