Lambdasonde 2

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Lambda-Sonde (Lambda-Sonde) Renault Clio II[BB,CB] bis zu 80% billigerer Kauf

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Lambda-Sonde (Lambda-Sonde) Ford Focus II[DA] bis zu 80% billigerer Kauf

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Lambda-Sonde (Lambda-Sonde) Toyota RAV4 II[XA2] bis zu 80% billigerer Kauf

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Lambda-Sonden vor und hinter dem Kat angeordnet

Die Lambdasonde vor dem Kat befindet sich vor dem Kat und überprüft den Sondensignalkabel mit der Akutsonde. Die Lambdasonde hinter dem Kat finden und den Sondensignalkabel mit der Prüfsonde überprüfen. Bei den vor oder nach dem Katalysatorsystem montierten Lambda-Sonden handelt es sich entweder um Zirkonium- oder Titandioxid-Sonden. Die Spannungsspanne für Zirkoniumdioxid-Sonden beträgt in der Regel zwischen 0,2 und 0,8 Volt: 0,2 V ist eine magere Mischung und 0,8 V ist eine reichere Mischung.

Die Titandioxid-Sonde generiert bei richtiger Bedienung eine Schwingspannung zwischen 0,5 V ( "lean") und 4,0 V ("fettes Gemisch") oder mehr. Während des korrekten Betriebs und der normalen Arbeitstemperatur sollte sich die Oszillation der Zirkonoxid-Sonde (Kanal A) vor dem Hauptkatalysator etwa einmal pro Woche (1 Hz) ändern. Der Signalverlauf der Zirkoniumdioxid-Sonde nach dem Kat (Kanal B) sollte bei etwa Nullvolt eine praktisch gerade Strecke aufweisen.

Die Niederspannung ist auf die Effizienz des Katalysators zur Reinigung der Rauchgase zurückzuführen. Diese Niederspannung wird durch den Einsatz des Kondensators erreicht. Sie wird auch als Sauerstoff- oder O2-Sonde oder HEGO-Sonde (HEGO = Heated Exhaust Gas Oxygen) bezeichnet und leistet einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung der Abgasemissionen von mit Katalysatoren ausgestatteten Kraftfahrzeugen. Der Lambdasonde ist im Abgasrohr vor dem Kat installiert, und auch für den Einsatz des neuen Diagnosesystems aus dem Hause KOBD2 ist nach dem Kat mit einer Lambdasonde ausgerüste.

Die Reaktion auf den Sauerstoffatomgehalt im Abgassystem erzeugt in Abhängigkeit vom jeweiligen Luft-Kraftstoffgemisch eine niedrige Unterspannung. Die Spannungswerte liegen in der Regel zwischen 0,2 und 0,8 Volt: 0,2 V ist ein magere Mischung und 0,8 V ist eine reichere Mischung. Fahrzeuge, die mit einer Lambdasonde ausgestattet sind, werden als geschlossene Kreisläufe bezeichnet.

Lambda-Sonden können ein Heizelement haben, das die Messsonde auf ihre maximale Arbeitstemperatur von 600 C erwärmt. Das Heizelement zum Erwärmen der Messsonde auf die maximale Arbeitstemperatur von 600 C ist ein Heizelement, das zum Erwärmen der Messsonde verwendet wird. Der Lambdasonde bestehen im Prinzip aus zwei saugfähigen Plattenelektroden. Bei den meisten Lambda-Sonden ist ein Zirkonium-Element vorhanden und erzeugt bei unterschiedlichem Sauerstoffatom gehalt der beiden Messketten Strom. Anschließend wird dieses Stellsignal an das elektronische Steuersystem weitergeleitet und das Mischungsverhältnis dementsprechend eingestellt.

Ein weiterer Typ von Lambdasonde wird aus Titandioxid-Elementen hergestellt und ermöglicht kürzere Ansprechzeiten als die gängigsten Zirkonoxid-Sonden. Der Unterschied zu den Zirkoniumdioxid-Sonden besteht darin, dass die Titandioxid-Sonde keine eigene elektrische Energie abgibt und daher über die 5-VoltVersorgung des Fahrzeugsteuergerätes versorgt werden muss. Eine magere Mischung produziert nur etwa 0,4 V, während eine reichere Mischung etwa 4,0 V produziert.

Beim Beschleunigen des Fahrzeugs ermöglicht das Bediengerät eine weitere Kraftstoffzufuhr und lässt die Lambda-Signale außer Acht. Bei richtiger Funktion werden Zirkonoxid- und Titandioxid-Sonden erst nach Erreichung der Normalbetriebstemperatur und dann etwa einmal pro Woche (1 Hz) geschaltet. Ein konstanter Hochspannungsausgang der Zirkoniumdioxid-Sonde zeigt an, dass der Verbrennungsmotor permanent mit einem fetten Gemisch außerhalb des ECU-Einstellbereichs betrieben wird.

Niederspannung dagegen deutet auf ein magere oder schwache Mischung hin. Ein Schaltspannungswert an der stromabwärts des Katalysators angeordneten Elektrode signalisiert, dass die Gasen beim Durchtritt durch den keramischen Monolithen des Katalysators in chemischer Hinsicht nicht abbaut. Befindet sich die Schwingkurve der Messsonde vor dem eigentlichen Kern innerhalb der Spezifikation, muss der Kern in diesem Falle durch eine Funktionsvorrichtung ausgetauscht werden.