Frontscheibenrahmen

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Scheibenrahmen

Dächer, das unter einer Brücke mit der Karosse abschlieÃenden Bauchklappe verschwunden. Unter einer Schutzhaube, die in nur 10 Sekunden prÃ?zise mit dem Körper abschlieÃ?t. AIRCAP® setzt sich aus zwei Teilen zusammen: einer zwischen den hinteren Sitzen. Scharniersäule und Verstärkungen im Inneren der Wippen.

Windschutzscheibenrahmen VAN WEZEL 5810652

Tragen Sie die Schlüsselzahlen (Hersteller und Typschlüsselnummer) Ihres Fahrzeuges ein. Die Schlüsselzahlen unter 2.1 (HSN) und 2.2 (TSN) stehen in Ihrer Zulassungsurkunde und unter 2 (HSN) und 3 (TSN) im Fahrzeugbrief bis 2005. Um sicher zugehen, dass dieses Gerät zu Ihrem Auto paßt, brauchen wir weitere Auskünfte. Es wurden keine Autos deponiert.

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Scheibenrahmen

Durch den Fensterrahmen rosten, was zum Einfluss von Wasser in der A-Säule und zur Beschädigung der ZENTRALELEKTRIK (Sicherungskasten) führt! Nach dem Herausschneiden des Dichtungsgummis und dem Entfernen der Disc ist hier der Rahmen der Disc zu sehen, ganz am Ende. Man unterscheidet 2 Arten von Scheiben: - die alten SECURIT-Discs, die in "1000 u.m." erhältlich sind. Achtung: - Vor Arbeitsbeginn alle Gefahrenbereiche gut bedecken und bei der Demontage vorsichtig verfahren, um eine Vernichtung zu verhindern.

Zur Vermeidung von Splittern sollte die Frontscheibe nicht nur ausgetreten werden (Bruchgefahr). Durch das Schneiden des Disc-Gummis mit einem "Teppichmesser" kann die Disc ohne Beschädigung entfernt werden. Der freiliegende Windschutz wird aus dem Fensterrahmen gehoben/gedrückt; wegen der Gefahr des Fensterbruchs und der damit einhergehenden Schnittverletzungen IMMER mit Handschuhen von aussen und von innen vorgehen.

Die gesamte äußere Frontplatte des hier abgebildeten Fahrzeugs wurde ausgeschnitten und durch eine neue (noch vorhandene Originalplatte) ausgetauscht. Primer/Lack muss vor dem Einlegen des Fensters absolut trocken/gehärtet sein. Unmittelbar unter der Frontplatte sitzt ein Betroffener. Hier sind die Platten eng beisammen und so wird die Primer ab Lager sehr moderat aufgetragen.

VW hat dort weder Wachs noch eine andere Kavitätenkonservierung verwendet. Es wird empfohlen, die Frontplatte, bis auf kleine Löcher, zu ersetzen, da bei diesem LT nur das volle Schadensausmaß ersichtlich wurde. Die Lochfraßbildung am Balken erstreckte sich weiter bis zur A-Säule. Hierzu müssen Flächen der A-Säule / des Seitenfensterrahmens abgetrennt werden, da der Raum sonst nicht erreichbar ist.

Sie sehen hier: die Frontplatte bereits entfernt und den Ausschnittträger. In diesem Beispiel wurde der Gepäckträger zum Teil ausgetauscht und kommt von einem abgebrannten Schlachtwagen, der noch fast korrosionsfrei war. Weil der Gepäckträger zu dieser Zeit leicht erreichbar war, wurde hier nicht mit Wax drinnen und draußen eingespart. Die Frontplatte kann dann verwendet werden:

Nicht zuletzt musste der Raum um die A-Säule neu ausgestattet werden. Im Innern wurde dann alles wieder mit Zinkstaub und Cerumen besprüht. Schlussfolgerung: - Im Fensterrahmen im linken und rechten Unterbereich ist nahezu immer mit erheblichen Durchrosten zu rechnen! Wie gesagt: - erstes Prim und.... - Auch bei kleinen Rostflecken oder bereits in der Schürze sollte der Halter, die Frontplatte und nach Möglichkeit auch der Teil der A-Säule von der Innenseite mit Ohrenschmalz erhalten werden.

Dieser Abschnitt ist für die "Klempner/Schweißer" von Interesse, die den beschädigten Bereich des Windschutzscheibenrahmens ausbessern wollen. Bevor der Belag eingelegt wird, wird er auf die Disc aufgesteckt und mit einer Zugschnur ausgestattet. Das präparierte Fenster wird nun zentral auf den Gestellrahmen gestellt (mit 2 bis 3 Assistenten). Die Scheibengummis werden mit der Einzugsschnur von der Innenseite über den Plattenrahmen gestülpt.

Hilfreich ist es, wenn jemand von draußen das Fenster leicht nach innen presst, damit es nicht wieder herausspringt. Mit einem Schraubenzieher die Falten leicht verbreitern. Die Falten mit Owatrolöl bestreichen und sofort wieder mit einer Pinzette anpressen. Owatrol Ölrückstände an der Außenseite der Falten entfernen, da dies keinen großen Haftungsgrund hat.

Owatrolöl ist ein Lacköl und wird nach 1-2 Tagen bei 20 °C ausgehärtet. Wenn die Falten komprimiert sind, bürsten Sie die Innenseite mit Owatrol Öl. Owatrol Ölrückstände auf der Außenseite der Falten abreiben. Danach wird das Schmierfett von Mike Sander in die Falten gelegt und außen lackiert und das Gummiband aufgetragen. Owatrol Öl wird kaum gebraucht, eine 125 ml Kanne ist definitiv ausreichend.