Audi S3 Kupplung

Hightech für Ihr Auto. Übertragbares Moment 810+Nm für Sport Fahrer und Rennbahn. Leistungs-Kupplungssatz mit leichter Einmassenschwungscheibe (7,2kg)! Übertragbares Moment 530+Nm, mit federbelasteter organischer Kupplungsscheibe. Inkl. Kompletter Motorsport-Kit mit leichter Schwungmasse (7,2kg)!

Übertragbares Moment 600+Nm, mit federbelasteter Gesinterungsscheibe.

Hoppla, bist du ein Mensch?

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Saschs Performance Kupplung KIT Organic Audi S3 8V 2.0L 26V TFSI-TZR

Produzent: - Sachs Leistung: Geeignet für: Bezeichnung: Die verstärkten Druckplatten bieten ein höherübertragbares Drehmoment und eine höhere Kontaktkraft. Das Traggerüst kann zu einer erhöhten Tretkraft führen, während der verkürzte Auskuppelweg schnellere und sportlichere Gangwechsel erlaubt. Zur Gewährleistung eines höheren übertragbaren Drehmoments sind die Leistungskupplungen auf höchste Tragfähigkeit ausgelegt. der Einsatz von Hochleistungskupplungen ist möglich. Andruckplatte: Kupplungsscheibe: Lieferumfang:

Neue Kupplung in Kürze verfügbar?

Vergangene Wochen bemerkte ich auf meinem S3, dass im sechsten Gang beim Durchtreten des Fahrpedals bei etwa 4.000 U/min die U/min ansteigt und kurz darauf wieder einrastet. Die Vermutung lässt darauf schließen, dass die Kupplung verrutscht und sie sich wahrscheinlich allmählich verabschieden wird. Dabei habe ich im MotorTalk-Forum von S3-Kupplungen nachgelesen, die den Zeitgeist bereits mit Serienleistungen früh beglückt haben.

Diese Eintragung wurde am Sunday, 11. Nov. 2012 um 00:46 Uhr veröffentlicht und ist unter Technics gespeichert. Sie können die Reaktionen auf diesen Artikel mit dem RSS 2.0 Feeds nachverfolgen.

8P] Audi S3 neue Sachs-Kupplung

Guten Tag, ich habe meine S3 von SLS bis 317 Pferdestärken der Stufe 2 jetzt schlüpft natürlich de Kupplung durch haben mich ein wenig gefragt und ich weiß niemanden wirklich, ob, wenn Sie die Kupplung wechseln, ein EMS oder ein ZMS Bedarf oder was mehr Sinn macht. 4.500 U/min - wo der Diesel stoppt und die "echten Motoren" in Betrieb gehen.

Je nach Antrieb und Zustand des Getriebeöls kann dieses mal laut, mal leise knacken. Dann ist es nur noch einseitige gedämpft. Ähnlich wie die Kupplung (1 Jahr MTB Level 1+). Es wird gesagt, dass Spec mit Stahl EMS Klauen spürbar leiser/mit seltener. Es ist einfach nicht genug Autofahren. Dort hat man jedoch mit der Bauart eine Kupplungsseite übernommen, so dass man keine solche hat. Geräusche.

Daraus knistert für mir eine gewisse Tracht Prügel. Wenn man das "Glück" hat, da es so unheimlich wie auf dem Film, dann würde Ich denke mir über die Langlebigkeit der Bauteile aufeineinanderschlagen machen das da. Die für klingt mir schon etwas krank, aus dem Magen. Bei SO klappert also und man fängt einen spitzen Rüde, ist nicht unmöglich, da man ja Schauspieler wird.

Wenn es nicht klappert, merkt es niemand. Die wären zum ersten Mal 2. 5 Jahre ruhig. p.s. : 4500 U/min - wo Diesel stoppt und "echte Motoren" zu arbeiten beginnen. Wie Sie richtig bemerkt haben, ist das Senden sehr einfach. Es knistert mehr als ein Zahnrad. In der Übertragung klappert etwas aufeinander, wenn man EMS fährt und Geräusche hat.

Deshalb habe ich mich entschlossen, auf für ZMS zu gehen. Die Dramatik mit dem Stimmen ist gestoppt, da es keine verstärkten ZMSe gibt. Der ZMSe soll sehr gut gelaufen sein, hatte aber ein Nachteil mit der zu erwartenden Lebensdauer. Der Rest ist leicht in den Griff zurückzubekommen. Im Schaltgetriebe führt.

4.500 U/min - wo der Diesel stoppt und die "echten Motoren" in Betrieb gehen. Bist du schon mal eine 2-Zm-Stufe gefahren, um etwas über die Langlebigkeit aussagen zu können? Ich fuhr SLS Level 2 mit Zylinder- und Sachs-Kupplung, nur die alten Zylinder wurden gegen eine ausgetauscht, die nur 40000 Kilometer lief. Die alten waren wegen des Schlupfes der Kupplung nur hinüber, das macht nun die hinüber zu dem, was die Piks bereits an sich genommen hat.

Die ersten paar hundert Kilometer klingen bei 1040/fühlt etwas rauh, das liegt aber daran, sobald sich die fühlt verbreitet hat. Aus dem Getriebeöl benötige ich dann 3 L. Mit einem hört man es kaum, mit anderen klingt es so, als ob der Sendeimpuls gleich würde wäre.

Ich kann praktisch gewährleisten, dass der Gesang des 5. mindestens zweimal so leise ist oder ganz und der 2. spürbar besser untergeht. Unter den anderen beiden benutzte ich ungefähr, das Hälfte von beiden, und was übrig geblieben war, wurde wieder um die Hälfte reduziert, und für Schrägverzahnung und Ha-Diff wurden verwendet (Syntrax 75W-140 wurde verwendet). dies? Ich werde es nur versuchen und hoffe, dass alle neben Geräusche weg sind.