Traggelenk

Federgelenke sind ein wichtiger Teil des Chassis Ihres PKW. Unauffällig und vor den Augen des Fahrers versteckt, erfüllt das Traggelenk seine Funktion. Dabei wird die Federbeine des Fahrzeugs mit dem Dreieckslenker so verbunden, dass sie sich bewegen können. Die Stützfuge ist ein wichtiger Baustein für das Verhalten und die Fahrbahn.

Die Gelenke und Dreieckslenker sind hoch beansprucht und somit Verschleissteile, die regelmässig geprüft und gegebenenfalls nachgerüstet werden. Was ist das für ein Stützgelenk? Das Stützgelenk (auch Führungs- oder Achsgelenk genannt) ist ein etwa faustgroßer Teil, der am Lenkschenkel angebracht ist. Damit hat das Führungsgefüge einen maßgeblichen Einfluß auf den Komfort und die Sicherheit des Fahrzeugs.

Daher werden die tragenden Gelenke bei jeder Hauptkontrolle überprüft. Es gibt keine generelle Aussage darüber, wie lange ein Stützgelenk anhält. Das bedeutet, dass die Verbindung bis zu 120.000 Kilometer bei häufigen Autobahnfahrten und nur vereinzelten Städtereisen aushalten kann. Woran erkenne ich ein fehlerhaftes Traggelenk? Eine defekte Stützverbindung ist verhältnismäßig leicht zu entdecken, da die ersten Zeichen eines Defekts offensichtlich sind.

Mangelnde Lenkfähigkeit, erhöhte Lenkfestigkeit und klares Rumpeln im vorderen Achsbereich während der Fahrten weisen ebenfalls auf ein abgenutztes Traggelenk hin. Zeichen eines abgenutzten Federgelenks: Mangelhafte Kurvenfahrt; Risse während der Autofahrt; Fahrzeuginstabilität bei Geradeausfahrt; mangelnde Lenkfähigkeit und erhöhte Lenkradfestigkeit; ungleichmäßiger Reifenverschleiß.

Wird eine Führungsfuge ausgelenkt, kann das Auto nicht mehr in der richtigen Fahrspur geführt werden. Eine defekte oder ausgelenkte Stütze sollte so schnell wie möglich von Fachleuten ersetzt werden. Das Auswechseln eines Traggelenks ist keine Sache für Hobby-Schrauber. Der besondere Mehraufwand und die sicherheitstechnischen Belange beim Austausch liegen in den Händen von versierten Fachleuten in fachkundigen Fachwerkstätten.

Wie geht es weiter, wenn ich in der Praxis wechsle? Das Auswechseln des Federgelenks ist für einen Fachmann keine große Sache, verlangt aber viel Know-how, viel Know-how und das richtige Werkzeug. Der Fachmann kann nach der Raddemontage zunächst den Dreieckslenker vom Fahrwerk abheben. Dann wird das im Dreieckslenker verbleibende Verbindungsstück freigelegt und entfernt.

Was sind die anfallenden Änderungskosten? Der Großteil der Ersatzkosten entfällt auf die Werkstattaufwendungen. Der Umbau nimmt - je nach Modell - nur etwa 30 bis 60 min. in Anspruch, aber die erforderlichen Anpassungen und Anpassungen erweitern den Aufenthalt in der Werkstatt und steigern so den Selbstkostenpreis. Die Muffe selbst (einzeln und ohne Querlenker) ist ab ca. 50,-? zu haben.

Gleichzeitig müssen die Arbeitszeitkosten berücksichtigt werden.