Sensor Abgasanlage

Das Gesamtsystem ist über elastische Federelemente mit dem Boden des Fahrzeugs gekoppelt. Wie viele Abgaskatalysatoren und Geräuschdämpfer es gibt, hängt von der Bauart und Leistungsfähigkeit des Triebwerks und den gewünschten Abgaswerten ab.

Abgastemperaturfühler

Abgastemperaturfühler sind in heutigen Kraftfahrzeugen unentbehrlich, weil sie Bauteile im Umfeld des heissen Abgasstromes vor einer kritischen Erwärmung bewahren. Das wird im Kern durch eine Verkleinerung erzielt, bei der die Triebwerke mit geringerem Hubraum ausgerüstet sind und die entsprechenden Verlustleistungen durch Turboaufladung oder Verdichteraufladung auszugleichen sind. Dabei ist die Technik der Abgastemperaturfühler in den vergangenen Jahrzehnten immer komplizierter geworden.

Das Hauptziel der Sensorik war zunächst die Kontrolle von Abgaskatalysatoren, doch inzwischen sind sie für den Bauteilschutz unverzichtbar geworden. An der Gehäusespitze wird das Fühlerelement aufgesetzt. Das heißt, es hat einen großen Widerstandswert bei tiefen Temperaturen und einen kleinen Widerstandswert bei höheren Temperaturen. Mit zunehmender Erwärmung nimmt der Wiederstand ab.

Jeder gemessene Messwiderstand wird im Regelgerät einer bestimmten Raumtemperatur zugewiesen. Die möglichen Messbereiche und die exakten, der jeweiligen Messtemperatur zugeordneten Messwiderstände sind je nach Sensorausführung unterschiedlich. Abgastemperaturfühler werden heute in Fahrzeugen mit Diesel- und Ottomotoren eingesetzt. In Ottomotoren werden die Abgastemperaturfühler hauptsächlich zum Schutz von Bauteilen (Überhitzungsschutz) eingesetzt. Wichtige zu überprüfende Komponenten sind hier insbesondere der Abgasturbolader und der Katalysators.

Wenn der Temperaturfühler eine zu große Erwärmung dieser Komponenten an das Steuergerät des Motors weitergibt, reagiert er dementsprechend, um die Temperaturen zu drosseln. Die Abgastemperaturfühler werden bei einem Dieselmotor auch zur Temperaturüberwachung des Dieselpartikelfilters (DPF) verwendet. Wesentlich wichtiger ist, dass die für den Freibrennungsprozess (Regeneration) des Schwebstofffilters erforderliche Raumtemperatur erlangt wird.

Darüber hinaus sind die Komponenten zur Stickoxidreduzierung (NOX-Reduktion) auch mit Abgastemperaturfühlern ausgestattet. Hierbei wird mit Hilfe der Temperaturkontrolle überprüft, ob die Minimaltemperatur für die Katalysatorfunktion erreicht ist und um sie vor Übertemperatur zu bewahren. Abgastemperaturfühler der neusten Generation haben einen Meßbereich von -40 °C bis +900 °C.

Inzwischen sind einige der Abgasrückführungssysteme auch mit Temperaturfühlern ausgerüstet. Sie haben prinzipiell die gleichen Funktionen wie die anderen Abgastemperaturfühler, sind aber kleiner und die maximale Messtemperatur von 400 °C ist niedriger. Das folgende Bild veranschaulicht die verschiedenen Einbaulagen der Abgastemperaturfühler.