Riemen am Auto

Er ist ein ringkreisförmiges Antriebsorgan aus Dickgummi. Das Keilriemenprofil hat seine typische Keilform, so dass es trotz seines geringen Durchmessers eine große Kontakt- und Reibungsfläche anbringen kann.

Damit ist die Kraftübertragung ohne unnötige Ausbreitung aller beteiligten Bauteile sichergestellt. Das Keilriemenband selbst ist aus einer elastischen Gummimischung aufgebaut, die ebenfalls mit glasfaserverstärkten Materialien versehen ist. KeilriementypenMan unterschieden zwischen zwei Keilriementypen: Die Bänder haben ein durchgängiges Querschnitt. Bei dem gezahnten V-Riemen ist die Innenfläche nicht durchgehend, sondern verzahnt.

Der Zahnriemen ist durch die Unterbrechung viel beweglicher und kann auch für Antriebsriemen unterschiedlicher Größe eingesetzt werden. Dadurch ist der Zahnkranz besonders geeignet für Anwendungen, bei denen eine Übertragung von Geschwindigkeit oder Moment durch die Leistungsübertragung erwünscht ist. Außerdem ist es viel leichter, mehrere Einheiten mit einem Zahnkeilriemen zu betreiben als mit einem herkömmlichen Keilleisten.

Allerdings sind gezackte Keilleisten in Bezug auf die Lebensdauer nicht ganz so langlebig wie Vollkeilriemen. Bei einem gezahnten V-Riemen ist die Innenfläche verzahnt. Einsatz des Keilriemens Der Keilriemen dient zum Antreiben zusätzlicher Aggregate an einem Elektromotor. Bei Benzin- und Ölpumpen dagegen wird der Antriebsmotor in der Regelfall von einem Zahnrad übernommen.

Der Wechselstromgenerator speist das Fahrzeug mit Licht- und Glühstrom. Für den Antriebsstrang stellt der Keilleistenriemen die Verbindung zwischen einer angetriebenen Keilriemenscheibe und einer anderen, die sich auf dem Gerät befinden, her. Zur Erzielung eines optimierten Laufs muss der Keilleistenriemen eine bestimmte Vorspannung haben. Mit Generatoren gibt es in der Regel keinen Spannvorrichtung, aber die Stromerzeugung erfolgt am Stromgenerator selbst.

Mithilfe eines Meißels wird der Stromerzeuger bewegt, bis der Keilriemen ausreichend vorgespannt ist. In nicht jedem Auto sind alle diese Bauteile mit Keilriemenantrieb im Einsatz. In Ã?lteren landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugen kann der Keilfördergurt auch zum Antreiben externer GerÃ?te wie Dresch- oder MÃ?hmaschinen verwendet werden. Keil- oder Platinenriemen?

In Bezug auf Spannung und Langlebigkeit hat der Keilleistenriemen große Vorzüge. Sie ist jedoch verhältnismäßig starr und kann in der Praxis meist nur eine einzige Einheit anfahren. Ältere Fahrzeuge sind daher mit bis zu vier Zahnriemen ausgestattet. Heutzutage werden Zahnriemen immer häufiger durch flache Riemen ersetzt. Dies kann mehrere Bauteile ansteuern.

Konzipiert als gezahnter Riemen, kann der Flat-Belt auch zum Steuern der Armaturen und zum gleichzeitigen Antreiben der Wasserpumpe oder des Generators verwendet werden. Flachbänder sind auch in unterschiedlichen Designs erhältlich. Trotzdem dauern die modernen Keilleisten in der Praxis meist einige Jahre, bevor sie ersetzt werden müssen. Keilleisten haben gegenüber flachen Riemen den Vorzug, dass sie ihren Fehler melden.

Bei quietschendem Zahnriemen am Auto ist es in der Regel an der Zeit, den Riemen auszutauschen. Der Quietschall ist darauf zurückzuführen, dass die Spannung im Riemen abgenommen hat. Anschließend schleifen die Antriebsrollen den Riemen so hell, dass der Griff für den Antriebsstrang nicht mehr ausreichend ist. Der hell beriebene Bereich ist dann ein Schwachpunkt auf dem Kegelband, wo er immer wieder festsitzt.

Allerdings dauert diese Problemlösung in der Praxis in der Regel nur wenige Tage. Der Austausch des Keilleistenriemens darf nicht aufschieben. Am gefährlichsten ist jedoch, dass der Keilleistenriemen früher oder später brechen wird. Durch den Fehlerstrom der Autobatterie wird das Fahrzeug für einige Zeit in Betrieb genommen. Wurde ihre Betriebsspannung jedoch so weit reduziert, dass die Entzündungsspannung nicht mehr angelegt werden kann, stirbt das Fahrzeug während der Fahrt ab.

Wird dieser von einem Zahnriemen getrieben, erwärmt sich der Verbrennungsmotor nach seinem Bruch. Sogar eine Nylonstrumpfhose, die eng um die Rollen gelegt ist, kann die Kühlwasserversorgung der nächstgelegenen Werkstätte aufrechterhalten - obwohl wir sie nicht weiterverlangen. Wenn dieser Fehler erkannt wird, sollten Sie das Fahrzeug parken und den Abschleppdienst aufsuchen.

Lediglich das dafür speziell entwickelten Mittel stellt sicher, dass die Funktionsweise des Keilriemens nicht eingeschränkt wird. Der Riemenwechsel ist immer die optimale Lösung. Es ist jedoch völlig unzulässig, den Keilriemen durch ölhaltige Mittel zu erdrücken. Die WD-40 oder Caramba haben am V-Riemen nichts eingebüßt. Dadurch wird zwar auch das Knarren, aber auch die komplette Funktionsfähigkeit des Riementriebes eliminiert.

Bei den hier vorgestellten Schritten zum Wechseln eines Keilleisten handelt es sich um eine generelle Beschreibung des Verfahrens und nicht um eine Installationsanleitung. Bei ausreichender Entspannung des Keilleistenriemens kann dieser von den Antriebsriemenscheiben entfernt werden. Vor der Montage des neuen Keilleistenriemens wird empfohlen, die Laufflächen der Scheiben sorgfältig mit einer Bremsenreinigungsanlage zu reinigen.

Es wäre völlig unzulässig, die Scheiben mit einer Feilen- oder Schleifpapier aufzurauen. Dadurch würde sich der Verschleiss der Zahnriemen deutlich vergrößern. Der neue Zahnriemen wird nach der Reinigung in den Zahnriemenantrieb eingesetzt, gespannte - abgeschlossen. Auch für Ihr Auto haben wir den richtigen Keilleistenriemen, passend zum für Ihr Auto geeigneten Preis.

Ein hochbelastetes Bauteil aus Kautschuk ist der V-Riemen. So können Sie beim Wechsel eines Keilriemens sicher sein, dass andere Riemen, Verschlüsse oder SchlÃ?uche in KÃ?rze angeschlossen werden. Zu dieser Steuerung zählen natürlich auch und vor allem alle anderen Gurten. Allerdings kann ein Blick auf das Band nicht schaden.