Bremssystem Auto

Elektromaschinenbremssysteme

Das Bremssystem als Grundbestandteil der passiven Fahrzeugsicherheit steht bei der Automobilentwicklung vor einem Generationswechsel: Nach den ersten Schritten mit ausschließlich mechanisierten Scheibenbremsen beherrscht heute das Hydraulikbremssystem mit integrierter elektronischer Blockierschutz-Bremse und Stabilitätsprogramm. Braess, H.-H.; Seiffert, U. Balz, J.; Bill, K.; Böhm, J.; Scheerer, P.; Semsch, M. Bill, K. Böhm, J.; Isermann, R.; Nell, J.; Rieth, P.; Schwarz, R. Isermann.

R.; Nell, J; Rieth, P.; Stölzl, S. Schwarz, R. Bayer, B. Bayer, B. Schmittner, B. Schmittner, B. Rieth, P.

Bremssicherheitssysteme und -typen | Fahrzeugkenntnisse

Bremsanlagen zählen zu den wesentlichen Bestandteilen eines Fahrzeuges. Das Auto muss bei jeder Fahrgeschwindigkeit zuverlässig und rasch gebremst werden können. Hierbei wird kinetische Energie innerhalb kurzer Zeit in thermische Energie umgerechnet. Bremsanlagen funktionieren auch eng mit aktiver Sicherheitstechnik wie ABS (Antiblockiersystem), ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm) oder ASR (Traktionskontrollsystem) zusammen. Sie vervollständigen das Bremssystem und tragen dazu bei, das Auto in schwierigen Fahrsituationen standzuhalten.

Aber auch die Bremse spielt bei einem Fahrzeugstillstand eine große Rolle: Das Auto ist gegen Verrollen geschützt, sei es beim Parken oder vor dem Start auf schrägen und steilen Bahnen. Dazu sieht der Stillstandsgesetzgeber zwei getrennte Bremse vor: Ein komplettes Bremssystem setzt sich aus vielen kleinen Komponenten zusammen, wie z. B. Haupt-Bremszylinder mit Behälter, Hilfsbremszylinder, Leitungen und Schläuche, Scheibenbremszylinder, Bremsbeläge und -trommeln für Trommelbremsungen, Bremsbeläge, Bremssättel und -scheiben für Scheibenbremsen. Von der Bremse bis zum Bremssattel.

Über das Gaspedal wird die Bremse der Hauswirtschaftsbremse gelöst und durch den Gasdruckregler verstärkt. Die Übertragung des so entstandenen Bremsdrucks in Radrichtung erfolgt über Steuerleitungen und -schläuche. Dort werden die Beläge gegen die Bremsscheibe zugedrückt. Der tatsächliche Bremsprozess erfolgt am Lenkrad, wo die Beläge gegen die Bremsscheibe aufgedrückt werden. Durch die entstehende Friktion entsteht Hitze, die kinetische Energie des Fahrzeuges wird in thermische Energie umgesetzt und das mit der Bremsscheibe oder -trommel verbundene Laufrad wird gebremst.

Die elektronischen Sicherheitssysteme können das Bremssystem effektiv unterstützen: ABS vermeidet das Verriegeln der Reifen beim Abbremsen, ASR vermeidet das Drehen der Reifen beim Gasgeben und Starten. In Gefahrensituationen trägt ESP dazu bei, das Fahrzeug auf Kurs zu halten, indem es eingreift, um Über- oder Unterlenkung zu regulieren.