Lichtmaschine Ladekontrollleuchte

Das Ladekontrolllicht leuchtet ständig, auch wenn der Motor gestartet wurde. Aber jetzt habe ich bemerkt, dass meine Ladeanzeige bei eingeschalteter Zündung überhaupt nicht leuchtet. Kann bei ausgeschalteter Zündung überhaupt Spannung an den Anschluss der Ladekontrolllampe am Generator angelegt werden?

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Lichtmaschine, Ladesteuerung bei Brand

Tut mir leid, dass ich ein frisches Topic eröffne, aber es macht für mich Sinn. In diesem Fall mag mich der Administrator rügen ) Ich habe schon einmal natürlich'alle' Themen durchgelesen, wenn ich für nicht als mein Fehler erkannt habe, nimm es nicht. Störung: Die Ladesteuerung verbrennt beim Einschalten von Zündung und auch nach dem Starten des Motors.

Experiment 1: Steuerung entfernt und für fand gut - Kohle, Sammler und andere Sichtprüfung ok. Der eingebaute Regulator und bedauerlicherweise kein Ergebnis - die Ladesteuerung brennen immer noch. Am LiMa B+ misst - exakt die Akkuspannung kommt an, 12 Vt. Am LiMa D+ (61) sind dort 0,86 V angelegt.

Da sind 5,25 V an. Ein Vergleichsmessgerät an einem anderen identischen TDI liefert einen Messwert von 11,8 V. Eine weitere identische TDI liefert einen Messwert von 11,8 V. Sie müssten ca. 12 V kommen an, tatsächlich kommen aber nur gut an 5 V. Experiment 2: Ich habe dann 12 V von der Akkuspannung des D+ Kabels mitgenommen. Der Ladekontrollschalter erlosch umgehend, aber das Spannungsmessgerät zeigte immer noch nicht die zu erwartenden 14 V, sondern nur 12 V an, also keine Aufladung.

Damit der LiMa einen solchen Strombedarf decken kann, muss ein elektrischer Widerstand durch die Anregungswicklung fließen (= Erregerstrom), der das für den Operationsbetrieb notwendige Erregungsfeld generiert für . Aufgrund des Wirkungsprinzips des Drehstromgenerators grundsätzlich muss dieser von außen zugeführt werden grundsätzlich . Bei allen T4-Modellen wird zu diesem Zweck die Ladeanzeigeleuchte unter Zündungsplus verwendet. Die Lichtmaschine im Triebwerk 4 kann bei vollständig entladener oder aus anderen Gründen (z.B. Leitungsbruch D+ oder defekter Ladeanzeige) keinen Strom bereitstellen.

Nach dem Aufbau des Erregungsfeldes ist kein Erregungsstrom mehr erforderlich. Obgleich ich "von außen" 12 V an D+ abgegeben hatte und somit Anregungsstrom anlief, wurde kein Batterieladestrom generiert. Dabei ist zu beachten, dass das D+ Anschlusskabel (blau) auf eine Steckerverbindung 6-fach, graue, Koppelstation 2 geht. Gibt es einen Dauerstrom oder kommt der aktuelle Wert aus dem LiMa?

Dabei hatte ich im Netz begriffen, dass es sich um einen Exciterstrom handelte, der den LiMa tatsächlich nur in die Position bringt, um Strom zu produzieren. In diesem Fall ist es ein Fehler, für Fachleute.