Continental Keilriemen

Offene Keilriemen nach DIN 2215 und DIN 7753 für den anspruchsvollen Antrieb. Starre, offene Hochleistungs-Keilriemen für eine leistungsstarke, permanente Kraftübertragung bei gleichzeitiger großer Rundlaufgenauigkeit, DIN 7753; starre, offene Hochleistungs-Keilriemen für eine leistungsstarke, permanente Kraftübertragung bei gleichzeitiger großer Rundlaufgenauigkeit nach DIN 7753; Verbund-Keilriemen für hochgradig unregelmäßig belastete Antriebsstränge. Verbund-Keilriemen mit verstärkten Polyester-Zugträgern für hoch belastete Getriebe.

Verbund-Keilriemen mit spannungsarmem Aramid-Zugglied und fortschrittlicher Gummimischung für leistungsstarke Kraftübertragung unter höchster Belastung, für den Einsatz mit Gegenspannrollen. Der flankenoffene Verbund-Keilriemen mit verstärkter Polyester-Zugstrebe für eine bessere Kraftübertragung. Doppelter Keilriemen mit Mantel für den anspruchsvollen Antrieb im ganzen Maschinen- und Anlagenbau. Breiter Keilriemen mit streckarmem Aramid-Zugglied für Variomatik- und Variomatikantriebe. Kegelrippenriemen für große Übersetzungsverhältnisse, große Zahnriemengeschwindigkeiten, kleine Riemenscheibendurchmesser und Umlenkrollen, DIN 7867, Kegelrippenriemen mit geringer Dehnung für starke Kraftübertragung bei maximaler Belastung, DIN 7867, Kegelrippenriemen für Antrieb mit festem Achsabstand ohne sep.

Struktur & Funktionsweise

Die Keilriemen sind die klassischen Abtriebselemente für die kraftschlüssige Drehmomentübertragung. Der Keilriemen setzt sich im Prinzip zusammen aus: Bei einem Keilriemen wird die Kraft über die statische Haftung an den Seiten des Riemens weitergegeben. Diese können bei gleicher Platzverhältnisse deutlich mehr Drehmoment abgeben als flache Riemen. Aufgrund der höheren Friktion an den Gurtflanken sind die Lagerkräfte deutlich niedriger.

Austauschintervall: Keilriemen sind alterungs- und verschleißanfällig. Wenn der Gurt knarrt, ist nur der Ersatz hilfreich.

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Die ContiTech ist ein deutscher Konzern, der heute zu den führenden Herstellern von Gummi- und Kunststoffbauteilen zählt. ContiTech wurde 1871 in Hannover gegrÃ?ndet. Zunächst hat sich das Unter-nehmen auf die Produktion von Autoreifen für diverse Kraftfahrzeuge spezialisiert. Der erste Radluftreifen in Deutschland wurde unter der Dachmarke ContiTech gefertigt. Außerdem hat ContiTech den ersten Autoreifen mit Profil produziert.

In den kommenden Jahren wurde die Produktpalette von ContiTech erweitert: Unter diesem Namen wurden nun unter anderem Federungen, Treibriemen, Luftfedern und andere Autoteile hergestellt. Dank seiner hochwertigen QualitÃ?t und hervorragenden Produktspezifikationen sowie der Verschmelzung mit dem in Deutschland ansÃ?ssigen Phoenix war ContiTech bis 2004 MarktfÃ?hrer bei Gummi- und Kunststoffbauteilen. Die ContiTech Corporation hat im Jahr 2015 die Veyance Technologies Inc. übernommen einen nordamerikanischen Gummiproduzenten.

Die ContiTech AG stellt heute vor allem funktionale Komponenten und Systeme für die Automobil- und Bergbaubranche her. Jahr für Jahr setzt das Traditionsunternehmen seine internationale Marktdurchdringung fort: ZuverlÃ?ssige Hightech-Produkte von ContiTech sind Hightech. Gefertigt von ContiTech Air Spring Systems. Gefertigt von ContiTech Elastomer-Beschichtungen. Von der ContiTech Power Transmission Group entworfen und gefertigt.

Diese werden in einer großen Bandbreite für Personenkraftwagen, Lastkraftwagen und Omnibusse produziert. Gefertigt aus elastischen, deformierbaren Werkstoffen und werden in:: Gefertigt von der Benecke-Kaliko-Gruppe, einem weltweit führenden Hersteller von technischem und dekorativem Material für verschiedene Flächen. Die ContiTech ist ein weltweit fÃ?hrender Hersteller von Schwingungs- und Schallschutz.

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