Autoreifen Wechseln Werkzeug

Welche Werkzeuge werden tatsächlich gebraucht? Für den eigenen Reifentausch sind einige Werkzeuge erforderlich. Der erste Kauf eines guten Werkzeugs ist zunächst etwas teurer, aber nach einiger Zeit wert. Vor der Reifenmontage sollten Sie jedoch einige Vorkehrungen treffen. Jeder Luftreifen hat eine sogenannte DOT-Nummer.

Zur einfachen und schnellen Bestimmung des Reifenalters wird das Herstelldatum auf dem Luftreifen hinter dieser DOT-Nummer gespeichert. Der sogenannte DOT-Code ist die Identifikationsnummer jedes einzelnen PKW-Reifens und ist zwischen 7 und 12-stellig. Die Abkürzung PUNKT steht für das US-Versandamt.

Von 1990 bis 1999 wird das Jahr auch durch eine dreistellige Zahl angezeigt. Für unser Beispiel wären das die 44 Kilowatt 1995. Ab dem Jahr 2000 sind alle Räder mit einem 4-stelligen Kode ausgestattet. Außerdem sollte der Luftreifen auf äußere Beschädigungen untersucht werden.

Wenn der Belag bereits gerissen ist oder brüchig aussieht, sollten Sie unbedingt über den Kauf von neuen Luftreifen nachgedacht haben. Vor der Montage sollte auch die Tritttiefe geprüft werden. Es ist auch von Bedeutung, dass der Luftreifen auf Fremdkörper untersucht wird. Vor dem Handeln sollten Sie sich nach einem geeigneten Platz für den Reifenwechsel umsehen.

Achtung: Stellen Sie sicher, dass die Feststellbremse betätigt wird und der erste Gang einlegt ist. Anschließend sollten Sie die Reifenkappen von den bereits montierten Reifen abmontieren. Nehmen Sie nun den ersten Luftreifen und lösen Sie die Achsmuttern. Wir bitten Sie, diese nur zu lösen und noch nicht zu löschen. Ziemlich einfach: Sobald der Luftreifen in der Schwebe ist, kann man nicht mehr genügend Druck ausüben, weil er sich nun mit dir dreht.

Darüber hinaus kann sich der Heber verschieben oder "kollabieren", wenn die Schrau- den zu stark geschüttelt werden. Dies ist in unserem Falle von einem kleinen Loch unter dem Fahrzeug zu sehen (siehe Bild). Jetzt, da alles wie angegeben montiert ist, wird der Heber so lange aktiviert, bis der Luftreifen in der Schwebe ist und keinen Bodenkontakt mehr hat.

Dann wird der Luftreifen abgenommen. Wer einen Einblick in das Innenleben seines Wagens hat, sollte sich auf jeden Falle die Sicherheitsbremsscheiben ansehen. Jetzt kann der neue Luftreifen, in unserem Falle der Sommerreifen, montiert werden. Die Tatsache, dass es sich um einen Sommerreifen handele, ist an der kleinen Schneeflocke des Reifens zu sehen.

Was Sie beim Aufziehen der Räder beachten sollten, ist die gegebene Fahrtrichtung der Fäulnis. Dies ist an einem Hinweis auf die Reifenoberfläche zu sehen. Danach werden die Achsmuttern wieder montiert. Achten Sie darauf, dass dies je nach Bereifung oder Felge variieren kann. Bei unserem Beispiel ist es eine Spezialmutter für den Austausch von Radbolzen.

Sie haben eine Speziallegierung, die die Räder vor Kratzern bewahrt und gleichzeitig besonders widerstandsfähig ist. Natürlich wiederholst du den gesamten Vorgang mit den verbleibenden 3 Bereifungen. Bevor Sie mit der ersten Ausfahrt beginnen, sollten Sie den Reifenluftdruck nachprüfen. Es ist auch empfehlenswert, die Achsmuttern nach ca. 100 - 150 Kilometern mit einem Drehmoment-Schlüssel wieder anzuziehen.

Hier können Sie schrittweise prüfen, ob Sie bei der Montage der Räder nichts vergesen. Sie können es gratis downloaden und dann drucken.