Wie Funktioniert Kupplung

Ziehen Sie den Kupplungsschalter zum Griff und lassen Sie ihn dann vorsichtig los. Drücken Sie den Gangschalthebel nach unten, um das Motorradmodell in den ersten Gang mitzunehmen.

Dies funktioniert nur, wenn Sie sich im Leerlauf oder im zweiten Gang befinden, sonst führt Sie das Betätigen des Gangschalthebels nur in einen kleineren Gang. In diesem Fall wird der Gangschalter aktiviert. Schieben Sie den Gangschalthebel nach oben, um die anderen Gangarten zu erreichen. Die gebräuchlichste Gangart bei handbetriebenen Krafträdern ist eins unten und vier oder fünf oben.

Der Neutralleiter liegt zwischen dem ersten und zweiten Zahnrad. Starten Sie das Motorradmodell, indem Sie an der Kupplung ziehen und dann den Anlasserknopf drücken. Vergewissern Sie sich, dass das Fahrzeug im Leerlauf ist - dies wird durch eine grüne "N"-Leuchte auf dem Cockpit signalisiert - alle neuen Fahrzeuge sind mit dieser Funktionalität ausgestattet.

Schalten Sie in den ersten Gang. Dabei wird die Taste gedrückt. Beginnen Sie, indem Sie das Benzin drosseln und dann die Kupplung ganz in Ihre Richtung ziehen. Zugleich bewegen Sie die Gänge in den ersten Zahnrad, indem Sie den Schalthebel nach unten drücken. Beschleunigen Sie dann beim sanften Lösen der Kupplung vorsichtig, bis das Fahrzeug nachlässt.

Ab diesem Zeitpunkt beginnen Sie, mehr zu beschleunigen und die Kupplung vollständig loszulassen. Lassen Sie den Kupplungshebel nicht zu kurz los, sondern drücken Sie weiterhin den Gashebel und die Kupplung zusammen, bis sich das Fahrzeug in Betrieb erhebt. Lassen Sie die Kupplung während des Beschleunigens des Motorrads vorsichtig und schonend aus.

Wechseln Sie in die oberen Züge. Haben Sie genügend Drehzahl, um in einen größeren Gang umzuschalten, drehen Sie den Gashebel nach unten und ziehen Sie die Kupplung wieder ein. Sie können weiter in einen größeren Getriebestufen wechseln, indem Sie den Schalthebel immer wieder nach oben drücken. Einer der beiden Stöße geht in den zweiten Gang, der andere in den dritten, der andere in den vierten und so weiter.

WICHTIG: Versierte Autofahrer müssen die Kupplung nicht bedienen, um nach oben zu schalten. Er hebt den Schalthebel leicht mit dem Fuss an und wenn er dann das Gaspedal herunterdreht, wird der nächst höhere Gang eingelegt. Die Glättung erfordert ein wenig Einarbeitung, erspart aber Schaltzeiten und erhöht zudem die Lebensdauer der Kupplungsscheiben etwas.

Bei eingelegtem ersten Gangschritt und auf halbem Weg über den Schalthebel befindet man sich im Leerlauf. Zum Beispiel, wenn man sich im Ruhezustand befindet. Beim Auskuppeln und Gasgeben, aber nichts geschieht, befindet man sich im Leerlauf. In diesem Fall ist der Motor ausgeschaltet. Ziehen Sie die Kupplung ein und drücken Sie den Gangschalthebel weiter nach oben. Schalten Sie in einen kleineren Getriebestufen.

Drosseln Sie das Benzin und aktivieren Sie die Kupplung. Drücken Sie den Gangschalthebel nach unten und lassen Sie ihn dann los. Kuppeln und Drosseln vorsichtig auf Ihre aktuelle Drehzahl abstimmen. Halten Sie den Gashebel gedrückt, ziehen Sie die Kupplungen und drücken Sie den Gangschalthebel nach unten, bis Sie im ersten Gang sind.

Alles, was Sie benötigen, um bei einem halbautomatischen Motorradmodell den Gang zu wechseln, sind die Drosselklappe und die Gangstufen. In einem halbautomatischen Getriebe ist die Kupplung in den Schaltvorgang eingebunden, weshalb die Bedienung des Schaltvorgangs beide VorgÃ? Stell das Fahrrad ein. Steigen Sie auf das Fahrrad und stellen Sie sicher, dass es im Leerlauf war.

Schalten Sie in den ersten Gang. Dabei wird die Taste gedrückt. Dies ist ein sehr einfaches Verfahren, da Sie nur den Dieselmotor abdrosseln und das Getriebe mit einem Klicken nach vorne drücken müssen. Sie können den ersten Zahnrad immer durch leichtes Drücken der Zahnräder und die anderen Zahnräder durch Drücken des Schalthebels nach oben wiederfinden.

Wechseln Sie in die oberen Züge. Sie verwenden die gleiche Taktik wie beim Gangwechsel in den ersten Teil. Drosseln Sie den Gashebel und schieben Sie den Gangschalthebel mit den Füßen nach oben. Bei einem weiteren Klicken wird das Lenkrad in den zweiten Gang geschaltet, bei einem weiteren Druck wird es in den dritten Gang geschaltet und so weiter.

In die unteren Stufen zurückschalten. Zum Verlangsamen und Anhalten können Sie in die unteren Stufen schieben, indem Sie den Gangschalthebel nach unten drücken. Stellen Sie Ihr Fahrzeug im Stehen immer auf Neutral. Bei den meisten Motorrädern gibt es einen manuellen Gangwechsel. D. h., Sie müssen immer die Kupplung einkuppeln, um das Schaltgetriebe zu lösen, wenn Sie den Getriebestufenwechsel durchführen, anhalten oder vornehmen wollen.

Lernen Sie, alle Hebeln aus Ihrem Muskelspeicher zu nutzen, indem Sie mit Ihrem Motorradmodell in einer geschützten Atmosphäre "spielen". Bei sehr hoher Fahrgeschwindigkeit sollten Sie zuerst mit der vorderen Bremsanlage vorsichtig abbremsen und dann langsamer und härter abbremsen, bis Sie Ihre gewünschte Fahrgeschwindigkeit erreichen. Dann lösen Sie die Feststellbremse vorsichtig.

Halten Sie Ihre Knöchel nach oben gerichtet, damit das Lenkrad im ersten Durchgang nicht zu stark beschleunigt. Gelegentlich kann es vorkommen, dass sich die "Zähne" der Zahnräder beim Anhalten eines Motorrads einklemmen. Danach ist es nicht möglich, nach unten zu schalten, bis Sie die Kupplung allmählich loslassen. Anheben oder Schieben ist ein Getriebe.

Sie können nicht vom ersten in den fünften Gang wechseln, wenn Sie nur den Schalthebel hochhalten. Einige moderne Krafträder haben eine digitale Anzeige auf dem Cockpit, die Ihnen anzeigt, welcher Gang gerade eingelegt ist. Bleiben Sie immer im ersten Schritt, wenn Sie an einer Rotampel warten. Er murmelt sehr tief, dann dreh dich um.

Und wenn er vorlaut heult, schalten Sie ihn um. Beim Schalten vom ersten Gang in den Ruhezustand ist darauf zu achten, dass Sie die Kupplung vorsichtig loslassen, damit Sie wirklich neutral werden. Läßt man die Kupplung zu früh kommen, während man noch im Gange ist, stirbt das Fahrrad im besten Falle oder macht im schlimmsten Falle einen Vorstoß.

Schalten Sie einfach einen Schritt nach dem anderen zurück. Falls Ihre Schaltung ein wenig "klopft", können Sie mit Ihren Ventilvoreinstellungen herumspielen, bis sie richtig sitzt.