Volvo V70 Zylinderkopfdichtung Wechseln

Hallo, Zur Mühe: Der Antrieb kann im Inneren verbleiben, so dass Sie den Deckel leicht von oben entfernen und wieder aufsetzen können. Lassen Sie die Zahnriemenscheiben auf den Nockenträgern, benötigen Sie kein spezielles Werkzeug zur Neuausrichtung der Nocken. Bislang habe ich meinen Triebwerk 1 mal vollständig demontiert und würde mit ein wenig Übung und Wissen wo was ist, behaupten, man kann es als Laien an einem Tag machen.

Weil du keinen Suchmotor spezifiziert hast: Das mit den Volvo-Antrieben. hi, danke. ist das 2,5T Benzin. Was enthält der Dichtungssatz, welche Dichtungen benötige ich zusätzlich? Ich würde dann, wenn die Kochringe der Nockenwellen mit unten, aber dann müssen die Stirnradgetriebe unten, was ist dieses Tool zum Richten?

He, also habe ich Skanidx nach dem Dichtungsset durchsucht. Die Werkzeuge bestehen aus einer Tragschiene mit 2 Schrauben, die exakt die gleiche Befestigung der Nockenträger haben und sich im rechten Winkel befinden. Der Nockenwellenbereich weist eine exzentrische Aussparung auf. In einem Fall muss diese Nut nach unten, im anderen exakt nach oben und dann beide Kurvenwellen aber in einer Reihe verlaufen.

Außerdem hatte ich die Stirnradgetriebe ausgefahren und machte es nach Auge. Es ist schwer, mit einem Lineal oder so in die Wogen zu kommen. Das Heutige sagt, wie man das Gerät baut. Mit dem Volvo fahre ich. hmm, klingt etwas fremdartig. Wie sind die Zahnräder über Paßfedern mit den Achsen und was ist der Zweck des Werkzeugs, die genaue Beziehung zwischen den beiden Kurvenwellen oder die genaue Abstimmung des Stirnrades auf die entsprechende Achse?

Hallo, mit dem Tool werden die beiden Achsen ausgerichte. Wenn sie fluchten, werden die Zahnräder mit dem Deckel fluchtend angeordnet, da die Zahnräder Ovalbohrungen aufweisen. Ich werde herausfinden, ob wir die Tools haben (ich glaube es nicht) oder wie man so etwas selbst herstellen kann.

Muß jedes Mal aufs Neue sein, laut Volvo. Fällt der Spannvorrichtung aus (und das macht er gerne mit der G6304 oder B234F (gleiche Konstruktion)), dann ist der Verbrennungsmotor Schrott. Dann gab ich den Befehl (Zähneknirschen) an die kostenlose Volvo-Werkstatt. Um die Ölmuttern allein am Frontlader zu befestigen, benötigen Sie japanische Kinderhände mit 4 Gliedern oder Sie entfernen den kompletten Kardanantrieb aus dem Getriebes.

Werkzeuge: Sie benötigen die speziellen Werkzeuge für die Grundverstellung der Exzenter. Der NW muss raus, sonst geht der Schädel nicht runter. Fragen Sie Volvo, was der Spass kosten soll, sie dürfen nur kalkulieren, was im Zeitbuch steht. Allerdings - wenn etwas am Auto repariert werden muss: Es ist SCHNELL alles anders, als beim Zweirad, nur "wenige" Einzelteile passend, für das AWD gibt es nichts Konkretes im Lieferumfang, nur alles Neue und Teure bei Volvo.

¡Alles in Ordnung, vielen Dank für die Information. ìSo habe ich mir am gestrigen Tag den Antrieb angeschaut und nach einem weiteren Teil des Wasserschadens gesucht, er ist etwas schmutzig und fettig (an manchen Stellen), aber er verdrängt kein Kuehlwasser. Auch heute habe ich wieder nach dem Gurtstraffer gesucht, aber keine vorgefunden, ausserdem wird nach dem Handbuch (das ich seit heute habe) der Gurt von hand ueber die Spannriemenscheibe gestrafft und dann gestrafft.

sicherheitshalber: wo sollte es normalerweise eingebaut werden, gemäß des Katalogs wird das bis zur Motor-Nummer 1266127 eingebaut, aber ich habe 136****** -> -> so habe ich keinen eigenen Spannwerkzeug. Die Sonderwerkzeuge können von mir selbst gebaut werden und die Kettenräder der Nockenwelle sind auf den Achsen mit Langlochung fixiert, ich glaube, wenn die Rädersiebe nur abgesenkt werden sollen, können Sie zum Wechseln der Siederinge auch Beschriftungen machen, wenn die Hübe ausreichen, sollte es so funktionieren.