Ventilspieleinstellschraube

Der Ventildeckel muss nicht notwendigerweise ausgetauscht werden.

Die Verstellung des Ventilspieles ist eine extrem bedeutsame Wartungsmaßnahme an einem Kraftfahrzeug, die einmal im Jahr durchführbar ist. Besonders hervorzuheben ist hier die Sorgfalt, die aufgrund falscher Einstellungen zu Motorschäden führt. Sollte die Verstellung innerhalb des Ablaufzeitfensters der Verstelltemperatur nicht möglich sein, müssen Sie zuerst den Antrieb fertig stellen und wieder aufwärmen, bevor Sie mit der Verstellung beginnen können.

Wenn Sie selten einen Kompromiß zwischen dem Einstellwert und dem voreingestellten Sollwert finden müssen, sollten Sie ein zu lockeres und nicht zu festes Spiel vorgeben. Bei zu dichtem Spiel kann es vorkommen, dass die Armaturen durch die Feder nicht richtig in den Sitz gedrückt werden können und dass insbesondere bei den Entlüftungsventilen keine 100%ige Abkühlung möglich ist.

Zu loses Spiel führt zu einem Leistungsverlust und einem spürbar erhöhten Verschleiß aller betroffenen Bauteile. Demontage des Ventildeckels: Es kann notwendig sein, verschiedene Aufsätze oder Gehäuse vorher zu zerlegen. Sämtliche Arbeitsschritte müssen für jeden einzelnen Behälter oder jedes einzelne Absperrventil durchgeführt werden: Mit geeignetem Ring-Maulschlüssel den Antrieb so lange verdrehen, bis das zu verstellende Stellventil einrastet.

Eine Armatur ist fest verschlossen, wenn der Exzenter vom Ventilantrieb wegweist. Mit der Fühllehre das momentane Spiel des Ventils messen: Fühllehre mit dem vom Werk vorgegebenen Sollwert zwischen Nocke und Stellglied bewegen. Kann die Fühllehre ohne jeglichen Widerstandeinsatz eingesetzt werden, ist das Spiel des Ventils zu groß. Kann die Fühllehre nur mit hohem Aufwand oder gar nicht eingesetzt werden, ist das Spiel des Ventils zu gering.

Nun die Fühllehre suchen, die mit mittlerer Kraft eingesetzt werden kann. Berechnen Sie die Abweichung zwischen dem Messwert und dem Standardwert des Geräts. Die Niederhaltevorrichtung auf die zu entfernende Unterlegscheibe stecken und das Stellventil nach unten drükken. Die Unterlegscheiben mit dem Stabmagnet abmontieren. Mit der Messschraube die Stärke der abgenommenen Scheibe bestimmen.

Fügen Sie die bestimmte Abweichung zum Betrag der entnommenen Scheibe hinzu. Eine neue Scheibe mit dem letzten bestimmten Messwert einfügen. Mit der Fühllehre das Spiel des Ventils noch einmal überprüfen. Der Fühler sollte sich mit leichtem Druck ausrichten. Prüfen Sie den Weg mit der nächsthöheren Fühllehre. Prüfen Sie den Weg mit der nächstkleineren Fühllehre.

Das muss verhältnismäßig einfach einzuführen sein. Mit geeignetem Ringgabelschlüssel den Antrieb so lange verdrehen, bis das zu verstellende Stellventil ganz zu ist. Die Einstellungen für jedes einzelne Gerät müssen wiederholt werden. Gehäusedeckel aufstecken. Unterlegscheiben visuell prüfen. Wenn Sie hier keine Rillen oder sonstige Abnutzung sehen, können Sie auch benutzte Unterlegscheiben einbauen.

Bei dynamischen Vorgängen im Triebwerk kann sich das Spiel des Ventils während eines Wartungsintervalles in beide Himmelsrichtungen "verschieben". Wenn die Ventilhaubendichtung an Ihrem Auto ausgetauscht werden muss, ist es ratsam, eine neue zu benutzen, wie es bei Flachdichtungen immer der Fall ist. Bei den in diesem Beitrag dargestellten Aufgaben müssen zunächst die neuen Schaltpunkte der Unterlegscheiben errechnet werden.

Gegebenenfalls muss bzw. sollte die Dichtung des Ventildeckels ausgetauscht werden. Der Ventilspielraum sollte einmal im Jahr überprüft und nachgestellt werden. Das Ventilgetriebe ist eine hochbeanspruchte und schnelllaufende Einheit, die thermisch hoch belastet wird.