Motorradreifen Statisch Wuchten

Balancieren von Autoreifen! - Geschäft

Zur Auswuchtung ein kleiner Erfahrungsbericht: Vor nicht allzu ferner Zeit hätte ich geschworen, beim Fachhändler zu wuchten, voller High-Tech mit einem Bildschirm, der Ihnen sagt, wo Sie die Leine einkleben müssen, mein Fachhändler balanciert meinen Rad. Zuhause stelle ich fest, dass kein Rad am vorderen Rad haftet (ok, ich habe gedacht, es könnte passieren, dass der Radstand auf Null fällt " Das heißt: der Rad ist willkürlich so angebracht, dass sich das Reifenventil und der Schwerpunkt des Rades gegenseitig ausgleichen.

Seitdem ich den Gummireifen in der Hand habe, lege ich ihn auf den Bock und schaue mir das Ganze so an. Jetzt fuhr der Rad immer mit der gleichen Position nach hinten und ganz schnell, so kann es nicht gewesen sein. Und ich gehe zurück zum Verkäufer und sage ihm, dass " wer sagt: wie ich es hätte überprüfen können, er hätte es nie hören können " Ok, der Mitarbeiter merkt sich und bekräftigt, dass der Rad auf Null läuft, was wiederum überprüft wird: und was sagt die Box - viel Bleigehalt wäre klebrig !

Zuhause sinkt das Fahrrad auf dem Gestell und das Körpergewicht immer stark ab. Wenn ich zu einem anderen Händler gehe und er mir ein anderes Stück auflegt, dann mache ich es selbst. Ein Motorradreifen, der nicht so in die Weite geht, ist meiner Ansicht nach recht statisch ausgewogen.

Voraussetzung ist, dass die Radlagerung in Ordnung ist und der Stützbock ebenfalls mit Lagerungen ausgestattet ist, um die Friktion so gering wie möglich zu halten. 2. Wenn du Interesse hast, noch eine kleine Einführung, wie ich es mache: Mit dem grössten Gewichtsschwerpunkt wende ich den Luftreifen nach oben, dann fahre ich das Laufrad sehr vorsichtig in eine Fahrtrichtung, z.B. nach rechts, bis das Laufrad allmählich nach links absinkt und dann abschwingt, dann mache ich eine Spur ganz am Ende.

Dann mache ich dasselbe mit der Rechtskurve. Jetzt sollten zwei Marken an der Unterseite sein, deren Mittelpunkt der "schwerste Punkt" ist (das Verfahren kompensiert die verbleibende Friktion etwas). so lange, bis sich das Lenkrad nicht mehr von selbst bewegt und in jeder Position stoppt, wenn es viel wiegt, werde ich es auf beide Hälften verteilen, wenn alles in Ordnung ist, stecke ich endlich die Lasten.