Kupplung Fiat Stilo

Schon jetzt haben sich drei Besucher bei uns gedankt. Bereits zwei Besucher haben sich bei uns gedankt. Gelenkwelle rechts, frisches Zahnradöl und die obere Motorhalterung / Drehmomentstütze. Ich muss noch einige kleine Teile von Fiat beziehen, d.h. gewisse Gewindeschrauben, Mutter etc.

Bereits zwei Besucher haben sich bei uns gedankt. Schon jetzt haben sich drei Besucher bei uns gedankt. Muß für den Umbau eine Gelenkwelle verwendet werden? Ich glaube, ich fülle mit einer kleinen Luftpumpe. Bereits zwei Besucher haben sich bei uns gedankt. Bereits zwei Besucher haben sich bei uns gedankt.

Bereits zwei Besucher haben sich bei uns gedankt. Bereits zwei Besucher haben sich bei uns gedankt. Also, etwas Neues: Nut für linke Motorhalterung, Distanzstück für linke Motorhalterung, Klemmen für die Gelenkwellen, die Abdichtung für die Kurbelgehäusentlüftung. Es läuft aus und es geht direkt durch. Jetzt steht auch der "Bauzeitpunkt" fest: 22.02. 13, 3 Besucher haben sich bereits bei uns gedankt.

Warum Klemmen und Schraubenmuttern für die Abtriebswellen? Sie können auch die Gelenkwelle demontieren, die Kuppelstangen freigeben, den Kopf der Spurstange demontieren, den Bremssattel demontieren oder am Federbein einhängen, der ABS-Sensor muss nicht demontiert werden, dann den unteren Querlenker vom Querlenker abnehmen und schließlich den Querlenker vom Federbein freigeben und stützen. Somit können Sie die Gelenkwelle zwischen Schaltgetriebe und innerem Antriebsachsstummel mit einem Montageeisen oder einem großen Schraubenzieher sorgfältig aushebeln.

Ihr solltet paarweise sein, einer klopft und der andere haltet die Achse, so dass ihr die Demontage der Gelenkwelle spart, es sei denn, eure Stulpe ist leck, 3 Personen haben sich bereits gedankt. Aber ich will nur, dass die Gelenkwellen vollständig herausgenommen werden. Nach E-Learn sollte man die unterste Klemme lockern, der Smartring der durchgehenden Achse müßte noch fest sein, sonst würde er auch bei dem Bleche zwischen Ölwanne zu Ende gehen.

Vier Besucher haben sich bereits bei uns gedankt. Ist die Gelenkwellen auf der Getriebeseite nicht gerade eingesteckt?????? Ich erinnere mich daran bei FIAT. Dann würde ich die Dreieckslenker lockern, die Stoßdämpfer oben in der Kuppel lockern und die gesamte Strebe mit der Gelenkwelle herausnehmen, also habe ich bei VWs immer etwas Raum gemacht und die Getriebemuschel am Ende entfernt.

Die einzigen Fiat, für die ich ein Schaltgetriebe hatte, war ein Puntos, bei dem die Gelenkwellen nur in das Schaltgetriebe gesteckt wurden, mehr nicht. Schon jetzt haben sich drei Besucher bei uns gedankt. Es wird davon ausgegangen, dass die Gelenkwelle als Ganzes entfernt werden sollte, damit die Stulpe danach nicht wieder angebracht werden muss.

Besteht ein Kunstgriff, die Gelenkwelle ganz aus dem Schaltgetriebe zu ziehen oder die Stulpe zu töten? Bereits zwei Besucher haben sich bei uns gedankt. Bereits zwei Besucher haben sich bei uns gedankt. Noch eine weitere Frage: Wie lösen Sie die Muttern der Gelenkwellen? Es ist nur, weil mein Steuerrad wieder zu flackern beginnt (unter Last) und das sind 99% der Gelenkwelle, aber dieses Mal werde ich es selbst zu beheben suchen.

Bereits zwei Besucher haben sich bei uns gedankt. Natürlich war die Mama das erste, was die Zündschnur auslöste. Dann bekam ich einen recht kräftigen Schlagschrauber, der die Mami öffnen kann. Sie brauchen einen zweiten Mann, um auf die Bremsen zu treten, und dann brauchen Sie einen längeren Arm, um die Schraube zu öffnen. Ich kenne den exakten Preis jetzt nicht, aber die Mama ist mit etwa 250 Newtonmetern solide, was eine ganze Menge ist.

Bereits zwei Besucher haben sich bei uns gedankt. Mir ist gerade aufgefallen, dass die Gelenkwelle allmählich wieder ins Rollen kommt. Vielleicht würde ich ja mal probieren, die Kardanwelle selbst zu reparieren. Schon jetzt haben sich drei Besucher bei uns gedankt. Bereits 5 Besucher haben sich bei uns gedankt.