Kosten Zahnriemenwechsel Audi A4 2.0 Tdi

Wir haben jetzt 24 Kleinanzeigen unter Autos, von Mobile.de, Autoscout24.de und 52 weiteren Seiten. Mit CHF 995. Die Hälfte aller Bestellungen liegt unter CHF 790. Mit meinem Audi A3 8P 2.0 TDI müsste ein Zahnriemenwechsel durchgeführt werden.

Der Zahnriemenwechsel audi a4 2.0 tdi - Kleinanzeige

/ //S Line Sportpaket Plus///komplettes Checkbook///18 Alufelgen//hu-au 2 Jahre neu///////12 Gebrauchtwagen-Garantie inkl. Handover-Prüfung///wir offerieren.... Der Audi a4 avantgarde 2.0 tdi Ambition* S Line Außenpaket* Polsterleder/Alkantara* Sportlersitze mit Elordose* Navi mmi Plus* Multitronic automatic* Xenon Plus*..... / //S Line Sportpaket Plus///komplettes Checkbook///18 Alufelgen//hu-au 2 Jahre neu///////12 Gebrauchtwagen-Garantie inkl. Handover-Prüfung///wir offerieren....

Eine audi a4 2.0 tdiavant in blau metallischem Automatikgetriebe, Parkhilfe Heck, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Nebellampen, Scheinwerfer-Reinigungssystem,.... Ein Audi a4 2.0 tdi mit 187.500km langem Triebwerk wurde wie ein Uhrwerk mitgebracht! Zu verkaufen ist ein sehr gut gewarteter Audi A4 2.0 tdi 140 PS. Zugehörige Displays mit ähnlicher Ausstattung: Kompletter audi scheckheftletzter Kundenservice bei 144.961km-max-ausgestattet - von der ersten bis zur zweiten Hand: Speicherpaket, audi Drive select, audi music....

Es ist ein Pflichtfeld, tragen Sie dazu einfach eine valide E-Mail ein. Tragen Sie Ihre E-Mail-Adressen ein, um eine Mitteilung mit den neuesten Ergebnissen der Suche nach dem Zahnriemenwechsel audi a4 2.0 tdi zu bekommen. Es ist ein Pflichtfeld, tragen Sie dazu einfach eine valide E-Mail ein.

Der Zahnriemenwechsel bei AKE 2.5 TDI erfolgt um 1000 EUR????? Archivieren Sie

Lassen Sie das Programmarchiv und zeigen Sie diese in der Standardausführung an : AKE 2. 5 TDI Zahnriemenwechsel um 1000 EUR???? Guten Tag zusammen, ich habe mich gefragt, wie viel der Umbau des AKE-Motors (A4 2. 5 TDi Quattro) würde ausmacht. Aus einem Workshop habe ich die Information bekommen, dass alles etwa 1000 EUR Gesamtkosten hat.

Eine andere Werkstätte hat mir die Ersatzteile auf 750 EUR in Rechnung gestellt, in einem anderen Audi-Autohaus wurde mir gesagt, dass die Riemen nicht ausgetauscht werden, sondern nur die Ölpumpe, also haben sie die Ersatzteile auf 480 EUR umgerechnet für. Wofür und WO haben Sie die Rechnung an für gezahlt? Der Zahnriemenwechsel ist verrückt, dafür holt sich beinahe ein Gebrauchtfahrzeug ;-) (oder wenigstens eine Ferienreise für pro Person).

Für das Preisgeld bekommen Sie nach allen 2 Steuerriemen, ´ne neue Warmwasserpumpe und Co. ;) Nun, das sind nur Kosten, über, die Sie vor dem Erwerb eines TDI beachten sollten. Die Kosten kann ich nicht verstehen und sie halten für Räuberbaronschaft, bin mir mir ganz gewiss, dass ein anderer Produzent auch das ganze Verfahren regeln könnte für 300-400 EUR.

Wie viel kosten die LFS im Gegenzug? Sind die Kosten für den Zahnriemenwechsel damit verbunden? Anhalten ist nur meine persönliche Aussage (fährt sogar TDI), dass viele komplett überrascht von den aufwendigen Kosten eines Zahnradwechsels sind. Allerdings werden solche Kosten beim Kauf eines sympathischen Autos nicht gerade in die Waagschale geworfen.

Für den 2. 6TDI kann ich keine Auskunft geben, für meinen 2. 9TDI warnt 350â'¬ (mit allen Spannungs- und Umlenkrollen). Grün, das ist schon ein gewalttätiger Kurs für ein z. B. ZR-Änderung! Mein Verfahren für den A3 TDI mit VEP-Motor: Zum einen nur eine unabhängige Fachwerkstatt (mit VW-Erfahrung), zum anderen kauft man bei einem unabhängigen Händler Reiß- und Spannrollen und schließt sie ein (Contitech=Original).

Guten Tag Walter, ich habe hier im Februar schon viel von dir gehört und danke dir für Deine Beteiligung an meinem Thema! Natürlich Ich möchte den Zustand des Zentrums nicht an dem "freundlichen" ändern, über hat mich nur nach den Preisen gefragt. Ich wollte nur die Ersatzteile von Audi bekommen, wegen der Qualität. In einem Audi-Workshop wurde mir gesagt, ich solle es ändern wäre unüblich, ein anderer Audi-Workshop wollte es wieder ändern.

Vielen Dank an für für deine Mithilfe! Aber eines ist klar, sobald der A4 aus der Garantiezeit ist, verschwindet er, ich will nie wieder einen Zahnriemenwechsel haben! Der ist schon ein hoher Wert für ein Wechsel zu einem neuen Wert! Mein Verfahren für den A3 TDI mit VEP-Motor: Zum einen nur eine unabhängige Fachwerkstatt (mit VW-Erfahrung), zum anderen kauft man bei einem unabhängigen Händler Reiß- und Spannrollen und schließt sie ein (Contitech=Original).

â??Wer ein so teures Fahrzeug und anschlieÃ?end über die Kosten für erwirbt, der ZR-Ãnderung begeistert sich, sollte bestenfalls das Fahrzeug auswechseln. Der ZR-Austausch an diesem Triebwerk würde habe ich nicht in einer unabhängigen Fachwerkstatt vorgenommen und vor allem würde Ich verwende die Original-Audi-Teile. Wie stark ändert sich der ZR für die A6 und A8 - 1500 und 2000 EUR??????

Wie stark ändert sich der ZR für die A6 und A8 - 1500 und 2000 EUR?????? Vor 2 Monate hatte ich meinen Zahnriemenwechsel in der Audi Werkstatt. Ich habe 950 EUR bezahlt - ja, das ist viel, aber ich hatte Kostenvoranschläge von 750 -1500 EUR. Es ist aber wahr, dass andere Anbieter dies besser können und keine Steuerriemen mehr verwenden.

Doch auch Audi hat sich verbessert: Der neue TDI hat keinen Steuerriemen mehr. Hallo, der mit dem Steuerriemen (auch 2 Stück bei 2. 5TDI) ist ein absoluter Trick. Sparte sich Entwicklungs- und Fertigungskosten und macht auch noch was für die Werkstätten. Dabei hatte ich "nur" nen gulf IV TDI...... es hat die " nur " zwischen 500-600 EUR gekostet.... das waren mal über 1000DM für eine Maßnahme, nach der das Fahrzeug keinen Deutschen besser oder etwas anderes, besonders mit keinem Fahrzeug der niedrigen Mittelschicht, tatsächlich unvorstellbar fuhr... es ist eine riesige Ungeheuerlichkeit von VW/Audi, dass noch Zahnriemen verklemmt sind.... und zu diesen Tarifen.

Mit für habe ich den Grund, nie wieder ein Fahrzeug mit Zylindern zu steuern, also auch keinen VW/Audi TDI - auch weil die Prüfkosten auf Mercedes-Ebene (siehe Werkstättentests...E-Klasse-Inspektion gleiche Gebühren wie Golfinspektion) und BER BMW - Ebene absolut anormal und lose sind. Deshalb fällt mir für auch Golfen V und Audi A3/A4 aus der Auswahl für ein Ersatz für meinen BMW in 2-3 Jahren.

In einer sachkundigen (ex-VW ?) Werkstätte ändern wir das, fahren 30-40TKM und kommen dann mit dem Wagen davon. Mehrheitlich besser: Nahezu alle Fälle ist der Unterscheid zwischen "Original" und Markenersatzteil nur das, da die gleiche Anbieter die gleiche* Sache dem freien Teilegutachten offerieren und das dann ohne VW/Audi-Originalverpackung verkauft, dafür jedoch zum Halbherrenpreis!

Beispielsweise erhalten Sie den "originalen" Zahnriemen Contitech, den mit der Lebenserwartung von verlängerten im Freihandel. Egal ob für alle Arten, ich weiß es nicht. Gleiches trifft auf für Spann- und Umlenkscheiben, Wasserpumpe etc. zu. Das Ganze macht durchaus einen Sinn, denn seit einigen Monaten ist die EU-Verordnung in Kraft, nach der man seinen Workshop ungehindert wählen kann, ohne wie bisher nachteilig zu wirken, trotz des Gegenteils.

" dass z. B. Jurid, Ferodo, Bosch oder Sachs zwei Fertigungslinien unterhält, eine für VW/Audi und eine -geringfügige- für den Freihandel? Mehrheitlich besser: Nahezu alle Fälle ist der Unterscheid zwischen "Original" und Markenersatzteil nur das, da die gleichen Anbieter dem freien Teilehandel die gleiche* Warenversorgung bieten und das dann ohne VW/Audi Originalverpackung geht, dafür jedoch zum Halbhandelspreis!

Beispielsweise erhalten Sie den "originalen" Zahnriemen Contitech, den mit der Lebenserwartung von verlängerten im Freihandel. Egal ob für alle Arten, ich weiß es nicht. Gleiches trifft auf für Spann- und Umlenkscheiben, Wasserpumpe etc. zu. Das Ganze macht durchaus einen Sinn, denn seit einigen Monaten ist die EU-Verordnung in Kraft, nach der man seinen Workshop ungehindert wählen kann, ohne wie bisher nachteilig zu wirken, trotz des Gegenteils.

" dass z. B. Jurid, Ferodo, Bosch oder Sachs zwei Fertigungslinien unterhält, eine für VW/Audi und eine -geringfügige- für den Freihandel? Die Kosten für Die ZR-Börse ist der wichtigste Grund, warum ich meinen TDI *vor* der fälligen ZR-Börse verkaufe..... Mehrheitlich besser: Nahezu alle Fälle ist der Unterscheid zwischen "Original" und Markenersatzteil nur das, da die gleiche Anbieter die gleiche*Ware an den freien Handel offerieren und das dann ohne Volkswagen / Audi Originalverpackung weiterverkaufen, dafür jedoch zum Halbkurs!

Beispielsweise erhalten Sie den "originalen" Zahnriemen Contitech, den mit der Lebenserwartung von verlängerten im Freihandel. Egal ob für alle Arten, ich weiß es nicht. Gleiches trifft auf für Spann- und Umlenkscheiben, Wasserpumpe etc. zu. Das Ganze macht durchaus Sinn, denn seit einigen Monaten ist die EU-Verordnung in Kraft, nach der man seinen Workshop ungehindert wählen kann, ohne wie bisher nachteilig zu wirken, trotz des Gegenteils.

" dass z. B. Jurid, Ferodo, Bosch oder Sachs zwei Fertigungslinien unterhält, eine für VW/Audi und eine -geringfügige- für den Freihandel? Guten Tag Walter, bevor ich den Steuerriemen + alle Spannscheiben + Austauschwasserpumpe (original Audi ~50Euro) meines A 3 wechselte, wurde ich bei diversen Teilehändlern intelligenzgeladen.

Nicht so sehr Enttäuschung war AhhDeeUHHHH, also ein eher abgeenervter und unseriöser Kollege würde präziser werden als ich, was sich in meinem Maschinenraum befindet, so dass ich a) den falsch gerippten Riemen hätte bekomme und b) das Qualität an die Spann- und Umlenkscheiben mich zum Teil bei Kinderarbeiten in einem Drittland erinnert (mein Gedanke: Ist die Rückhalteseite vom Weißblech?).

Dann entschied ich mich für ein komplettes Set von Contitech unter für. Die Kosten für Die ZR-Börse ist der wichtigste Grund, warum ich meinen TDI *vor* der fälligen ZR-Börse verkaufe..... In der Zwischenzeit habe ich von Contitech eine Rückmeldung erhalten, dass die beiden Steuerriemen, z.B. von Steelgruber, dafür aber kein Bausatz für den AKE-Motor liefert.

Also habe ich jetzt die Steuerriemen und die Riemenscheibe bei der Firma Steelgruber bestellt, den restlichen Teil bei Audihändler. Mehrheitlich besser: Nahezu alle Fälle ist der Unterscheid zwischen "Original" und Markenersatzteil nur das, da die gleiche Anbieter die gleiche* Rohware dem freien Teilehandel offerieren und das dann ohne VW/Audi-Originalverpackung, dafür jedoch zum Halbtarif, verkauft!

Beispielsweise erhalten Sie den "originalen" ###19###ff0ddd08204fb7195f6d34208e63d94c### Contitech, den mit der Lebenserwartung von verlängerten im Freihandel. Egal ob für alle Arten, ich weiß es nicht. Gleiches trifft auf für Spann- und Umlenkscheiben, Wasserpumpe etc. zu. Das Ganze macht durchaus Sinn, denn seit einigen Monaten ist die EU-Verordnung in Kraft, nach der man seinen Workshop ungehindert wählen kann, ohne wie bisher nachteilig zu wirken, trotz des Gegenteils.

" dass z. B. Jurid, Ferodo, Bosch oder Sachs zwei Fertigungslinien unterhält, eine für VW/Audi und eine -geringfügige- für den Freihandel? Der Punkt ist ganz einfach, dass der Steuerriemen und die Spannscheibe "problematische" Bauteile sind, die bei einem Ausfall teure Auswirkungen haben.

Die Fabrik hat die Kosten für eine 2,5l-Maschine übernommen (ca. 125.000 km) gekostet, weil die Spannzugwalze durchgerissen wurde und dadurch einen großen Motorschaden hinterlassen hat. Wäre der ZR- Wechsel fand in einem Outdoor-Workshop durchgeführt statt, ich denke nicht, dass jemand die Kosten tragen würde übernommen hätte ... Ein Kupplungspedal von Sachs über ein Autoteile Händler gehalten glauben es oder nicht 2 Wo. (Scheiben gebrochen).

Nach längeren Gewährleistungsgesprächen wurde die Rutschkupplung ausgetauscht - die Kosten für Der Ein- und Ausbau durfte ich selbst durchführen. Im direkten Abgleich beider Andruckplatten zeigte sich, dass das Zubehörteil deutlich dünner und damit auch das Gewicht geringer war. Die Witze an der Sache waren außerdem, da die ursprüngliche Kopplung von Sachs über die VWHändler auch günstiger als Zubehördaà war.

Wenn Sie jedoch gelieferte Ersatzteile in einer unabhängigen Werkstätte lässt installieren, kann es durchaus sein, dass Sie im Falle eines möglichen Mangels nichts dafür bekommen. Mit Ihren Angaben über die Tarife bei VW und/oder AUDI, aber haben Sie überhaupt eine Vorstellung davon, was Vertragshändler zu Kosten hat?

Wenn Sie jedoch gelieferte Ersatzteile in einer unabhängigen Werkstätte lässt installieren, kann es durchaus sein, dass Sie im Falle eines möglichen Mangels nichts dafür bekommen. Mit Ihren Angaben über die Tarife bei VW und/oder AUDI, aber haben Sie überhaupt eine Vorstellung davon, was Vertragshändler zu Kosten hat?

Man muss sich aber dann auch darüber im Klaren sein, da es muà spätere Schäden unter Umständen keinen fairen Umgang des Herst. gibt. Der die ganze Zeit das Gratis Werkstätten das Preisgeld läà und dann noch darüber verdient, meckert, dass gewisse Sachen, die die Gratiswerkstatt aus Mangel an Werkstattausrüstung t nicht kann, in der EWW-Werkstatt zu teuer sind, was gerne sein sollte, dass sie durchführen eine Anlaufstelle im Internet hat.

Denn ich setze die Kosten dort, wo es für mich Sinn macht, kontinuierlich (und erfolgreich!) herab. Jetzt darf mir jemand doch nur noch ein Händler oder einen Workshop nennen, der NICHT eigennützig ist, d.h. nicht auf den Pfännig blickt. Denn eine Werkstätte mit all ihren (vorgeschriebenen) Ausstattungen muss kostspieliger sein als eine kleine kostenlose, macht für mich gar Sinn.

Aber was auch Sinn machen muss, ist, dass ich ihr Übernahmeangebot nicht akzeptieren muss, sondern kann, wenn nötig. Die Änderung am V6 TDi bei Freundelichen inkl. WAPU sollte nicht mehr als 750â'¬ kosten! Dabei gibt es so genannte Leistungspakete, die übersichtlich zu kalkulieren sind günstiger, da alle Beiträge individuell! z.B. mit den I. 9TDI-Zahnriemen nur 170? plus Verbrauchsmaterial! erneuern.

Denn ich setze die Kosten dort, wo es für mich Sinn macht, kontinuierlich (und erfolgreich!) herab. Jetzt darf mir jemand doch nur noch ein Händler oder einen Workshop nennen, der NICHT eigennützig ist, d.h. nicht auf den Pfännig blickt. Denn eine Werkstätte mit all ihren (vorgeschriebenen) Ausstattungen muss kostspieliger sein als eine kleine kostenlose, macht für mich gar Sinn.

Aber was auch Sinn machen muss, ist, dass ich ihr Übernahmeangebot nicht akzeptieren muss, sondern kann, wenn nötig. Wie ich bereits gesagt habe, kann ich Ihre Haltung nachvollziehen. Auch bei Ihnen bin ich mir gewiss, dass Sie über ein bestimmtes "Restrisiko" kennen und im Schadensfall nicht über Wochen jammern.

Zur VWWerkstätten muss wieder erwähnt werden, da man diese nicht alle über einen Wabenkamm ( "Kamm") nicht aufschneiden sollte (weder mit Arbeitsqualität noch mit dem Preis). In unserem Zimmer gibt es (noch) viele kleine VW-Werkstätten, wo der Gast sehr gut betreut wird und schon gar nicht über wird an den Spieltisch geholt.

Auch bei Ihnen bin ich mir gewiss, dass Sie über ein bestimmtes "Restrisiko" kennen und im Schadensfall nicht über Wochen jammern. In unserem Zimmer gibt es (noch) viele kleine VW-Werkstätten, wo der Gast sehr gut betreut wird und schon gar nicht über wird an den Spieltisch geholt. Also habe ich alles verpfiffen, etwa 15x100 bis 200 â' für Prüfungen - bescheiden berechnet - eingespart und gut da gestanden.

Dazu haben auch andere Anbieter Gesalzenpreise für den Zahnriemenwechsel. Bei der Mondeo MK2 alle 10000km Wechsel um ca. 650-700â'¬!!!!! jedoch der Zahnriemenwechsel allein, mit Wartung kam dann auch auf die 300. Wie viel kostet ein Zahnriemenwechsel, z.B. bei einem 1,8 Tonnen???? Wie viel kostet ein Zahnriemenwechsel, z.B. bei einem 1,8 Tonnen????

Audi: ...was ich mir als ZR-geschädigter Kunde vorstellen kann: Stimmt es nicht, dass die Motorhersteller mit der Einführung des Zentrums auf Kosten ihrer Auftraggeber gespart haben? Der trockenlaufende Steuerzahnriemen dürfte wäre wahrscheinlich günstiger als eine in Öl betriebene Duplexkette. Dies machte die Produktion kostengünstiger, mit einer automatischen Kostenüberwälzung zum Kunden:

Das mag kostspielige ZR-Änderungen machen und, wenn es Pech hat, geht schon mal ein Triebwerk über der Jordan mit beschädigter Drehzahlmessung - außerhalb von Gewährleistung. @Walter4: Nun, mindestens hält VW über derZR Deckmäntelchen der Deckmäntelchen. Die Deckmäntelchen der bessere ist. Bei CR-Dieselmotoren kann die Dieselregelung leicht ausgewuchtet werden über, da der Luftdruck permanent bei Verfügung liegt.

Es ist zweifelhaft, ob ein Regalbediengerät wirklich viel günstiger ist, angesichts des Aufwands für Spann- und Umlenkeinrichtungen. @Walter4: Nun, mindestens hält VW über derZR Deckmäntelchen der Deckmäntelchen. Die Deckmäntelchen der bessere ist. Eine leicht zu kompensierende Größe, z.B. für CR-Dieselmotoren über Die Dieselregelung kann ohne Probleme kompensiert werden, da der Luftdruck unter Verfügung permanent verfügbar ist.

Es ist zweifelhaft, ob ein Regalbediengerät wirklich viel günstiger ist, angesichts des Aufwands für Spann- und Umlenkeinrichtungen. Hallo, man kann sicher viele in einer kostenlosen und demgemäà oft auch günstigeren Werkstattmarke tätig sein laßen, aber am Zahnrad würde spare ich nicht, das Wagnis von Folgeschäden ist schlichtweg zu groß, beim fairen Umgang ist es wahrscheinlich dann etwas Wein.

Mit meinem 4-Zylinder-TDI kosten die Änderungen bei allen Spannscheiben und Gurten so um die 500 EUR, mit dem V 6 wird von Beträgen öfter um die 800 EUR und höher gelesen, aber auch 120 tkm statt 90 tkm Abstand. Das 2.5 VT6 wäre ist tatsächlich ein verrückter Triebwerk, wenn man nicht so viel Schlimmes hört über es würde.

Er ist kein billiges Abzocken, der Defekt am TDI sind die PD-Elemente, die den von Ihnen demonstrierten Steuerzahnriemen so stark beanspruchen, dass er sehr kostspielig gefertigt wird und dann alle 90Tkm (früher 60Tkm) ausgetauscht werden muss. Der Lamentierende Hohlzahnriemen, das ist wie das Super-Plus meines fährt mit normalem, ist also kostengünstiger, der Kern sind die PD-Elemente. vBulletin für die Jahre v3.8. 8, Urheberrecht ©2000-2018, vBulletin Solutions, Inc.