Keilriemen Conti

Produktportfolio

Mantelkeilriemen für den anspruchsvollen Antrieb im Maschinen- und Anlagenbau (klassisch nach DIN 2215, eng nach DIN 7753). Gerollter Hochleistungs-Keilriemen mit verstärkter Zugstufe und hoch entwickelter Verbindung zur zuverlässigen Kraftübertragung, DIN 7753 Gerollter Hochleistungs-Keilriemen mit geringer Dehnung und hoch entwickelter Verbindung für leistungsstarke Kraftübertragung bei höchster Belastung, DIN 2215 / DIN 7753 Hochleistungs-Keilriemen für kontrolliertes Rutschen und geräuschloses Kuppeln.

Offene Keilriemen nach DIN 2215 und DIN 7753 für den anspruchsvollen Antrieb. Starre, offene Hochleistungs-Keilriemen für eine leistungsstarke, permanente Kraftübertragung bei gleichzeitiger hohen Rundlaufeigenschaften, DIN 7753; starre, offene Hochleistungs-Keilriemen für eine leistungsstarke, permanente Kraftübertragung bei gleichzeitiger hohen Rundlaufeigenschaften nach DIN 7753; Verbund-Keilriemen für hochgradig unregelmäßig belastete Antriebsstränge. Verbund-Keilriemen mit verstärkten Polyester-Zugträgern für hoch belastete Getriebe.

Verbund-Keilriemen mit spannungsarmem Aramid-Zugglied und fortschrittlicher Gummimischung für leistungsstarke Kraftübertragung unter höchster Belastung, für den Einsatz mit Gegenspannrollen. Der flankenoffene Verbund-Keilriemen mit verstärkter Polyester-Zugstrebe für eine bessere Kraftübertragung. Doppelter Keilriemen mit Mantel für den anspruchsvollen Antrieb im ganzen Maschinen- und Anlagenbau. Breiter Keilriemen mit streckarmem Aramid-Zugglied für Variomatik- und Variatorantrieb. Kegelrippenriemen für große Übersetzungsverhältnisse, große Zahnriemengeschwindigkeiten, kleine Riemenscheibendurchmesser und Umlenkrollen, DIN 7867, Kegelrippenriemen mit geringer Dehnung für starke Kraftübertragung bei maximaler Belastung, DIN 7867, Kegelrippenriemen für Antrieb mit festem Achsabstand ohne sep.

Struktur & Funktionsweise

Die Keilriemen sind die klassischen Antriebe für die kraftschlüssige Drehmomentübertragung. Der Keilriemen setzt sich im Prinzip zusammen aus: Bei einem Keilriemen wird die Kraft übertragung über die statische Haftung an den Seitenflächen realisiert. Diese können bei gleicher Baugröße deutlich mehr Drehmoment abgeben als flache Riemen. Aufgrund der höheren Friktion an den Gurtflanken sind die Lagerkräfte deutlich niedriger.

Austauschintervall: Keilriemen sind alterungs- und verschleißanfällig. Wenn der Gurt knarrt, ist nur der Ersatz hilfreich.

Struktur & Funktionsweise

Kegelrippenriemen erlauben die krafthemmende Drehmomentübertragung. Ihre Aufgabe: Generatoren, Ventilatoren, Wasserpumpen, Klimakompressoren und Servolenkungen in moderne Triebwerke einzubauen. Eine Keilrippe setzt sich im Prinzip zusammen aus: Aufgrund seiner flachen Bauweise mit mehreren hintereinander angeordneten Lamellen verfügt der Keilrippenriemen über eine große Reibungsfläche zur Krafteinleitung auf kleinstem Bauraum. Die Dauerbiegefestigkeit und Elastizität ermöglicht den simultanen Betrieb mehrerer Geräte.

Austauschintervall: Kegelrippenriemen sind alterungs- und verschleißanfällig.