Generator überprüfen

Überprüfen Sie die Kommaeinstellung im Internet - hier setzt es an.

Sie können auch die Kommaeinstellung Ihrer Textpassagen im Internet überprüfen. Es gibt mehrere Werkzeuge, die dies für Sie tun können. Sie können sehen, welches Werkzeug ein recht gutes Resultat erbringt. Rufen Sie die Rubrik "Duden Online" auf. Füge deinen eigenen Schriftzug in das große Textfeld ein. Zur Überprüfung des Textes auf die Schaltfläche "Text korrigieren" klick.

Die Prüfung orientiert sich an der neuesten Version des Duden und wird ständig erweitert, was wir Ihnen in unserem kommenden Praxis-Tipp vorführen.

PRÜFGENERATOR

Vorsicht - Legen Sie keine Plusspannung der Batterien direkt an den Anschluss D1 des Aggregats an, da sonst Bauteile im Inneren des Aggregats (Leistungstransistor) zerstört werden. Vergewissern Sie sich, dass der Akku vollständig entladen ist. Überprüfen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel, ob die Ladeanzeigeleuchte leuchtet. - Wenn diese nicht leuchtet, überprüfen Sie die Ladeanzeige und den Kabelstrang.

• Sind Ladekontrollanzeige und Kabelstränge in Ordnung, überprüfen Sie das PCM. Überprüfen Sie, ob die Ladeanzeige nach dem Motorstart ausfällt. Vergewissern Sie sich, dass der Akku vollständig entladen ist. Schalten Sie alle elektronischen Lasten aus. Starten Sie den Verbrennungsmotor und überprüfen Sie, ob der Generator bei gelaufener Maschine geräuschlos abläuft. Überprüfen Sie die Spannungsversorgung an jeder Anschlussklemme des PCM mit einem Spannungsanzeige.

Vergewissern Sie sich, dass der Akku vollständig entladen ist. Ziehen Sie das Erdungskabel der Akku. Schließen Sie ein Prüfgerät mit einem Darstellungsbereich von mind. 120 Ampere zwischen dem Generatoranschluss B und dem Kabelstrang an. Schließen Sie das Erdungskabel der Akkus an. Sichern Sie alle elektronischen Lasten. Sieben. Starten Sie den Verbrennungsmotor. Die nachfolgenden Stromlasten hintereinander zuschalten und überprüfen, ob die aktuelle Anzeige ansteigt.

"Überprüfen Sie Werkstätte, Generator".......

Akku entladen, aber letzter Knall. Nachdem er aufgesprungen war (nicht häufiger als sonst, nur langsam ), rauchte er ziemlich kräftig, dunkelgrau, lichtgrau, dann bläulich, dann wieder weg. Die Maschine ist gelaufen, wenn auch nur rastlos, als ob er einen Topf mit Fehlzündung hätte. Wir sahen ihn von oben an, ein wenig feucht hier und da, aber das ist der zweite Platz.

Der Gummi-Ring konnte mit einer dünnen, langgezogenen Fahrrad-Speiche von oben hin und her gedrückt werden, ca. 3-5mm ebenfalls umdrehen.