Fahrwerkssatz Stoßdämpfer

Das Fahrgestell ist definiert als die Summe aller bewegten Fahrzeugteile, die zur Anbindung an die Straße bestimmt sind. Neben den Federn sind auch Stoßdämpfer in einem Fahrwerksatz integriert, der in der Regel für die sportliche Einstellung des Fahrwerkes verwendet wird (sog.? Tieferlegung?). Sportfederung? Das Fahrgestell beinhaltet Laufräder, Radaufhängungen, Federung, Stoßdämpfer, Steuerung und Betriebsbremse.

Ebenso wie das Triebwerk, das Triebwerk und der Antrieb sind die Ansteuerung von Bremsen und Lenkungen nicht Bestandteil des Fahrwerks. Das Chassis ist bei einem Fahrzeug mit selbsttragenden Aufbauten nicht mehr Bestandteil des Chassis, sondern wird als eigenständiger Aufbau angesehen. In einem Sport- oder Fahrwerksatz sorgen Feder ungen und Stoßdämpfer in Verbindung für eine bessere Bodenhaftung.

Der Stoßdämpfer ist in der Regel fester und bringt das Chassis dichter an die Straßen. Außerdem sind die Federwege gegenüber dem Original gekürzt und haben einen kürzer und festeren Federkörper. Im Zusammenspiel von Stoßdämpfern und Radaufhängungsfedern die Bodenhaftung des LKW. Bei einigen Federungssätzen wird das Auto auch in eine keilförmige Form gebracht, bei der die Absenkung der vorderen Achse höher ist als die der hinteren Achse.

Die Standardaufhängung kann durch ein sportliches Fahrgestell ersetzt werden. Wie oben beschrieben, ist ein Sportfederbein eine Mischung aus Stoßdämpfer und Feder, die "sportlicher" als das Standardfahrwerk ist. Die Federkonstante wird auch durch die Verwendung eines etwas dickeren Federdrahtes für Sportquellen gesteigert, um Stöße zu vermeiden. Dies führt zu einem gewissen Komfortverlust, der in der Regel beabsichtigt oder akzeptiert wird.

Die Stoßdämpfer und Federungen sind starken Belastungen unterworfen, was zu Verschleiß oder Mängeln führen kann. Der Stoßdämpfer verliert dann durch entweichendes Benzin oder Erdöl an Leistung; die Feder kann reißen oder auch an Kraft einbüßen. In den meisten Fällen genügt es, die fehlerhaften Bauteile zu zweit auszutauschen; bei alten Kraftfahrzeugen kann es erforderlich sein, sie durch ein neues Fahrwerk zu ersetzen.

Zur Demontage oder Montage eines Fahrwerksatzes muss das Fahrwerk zunächst mit einer Hubplattform gehoben und die Rollen entfernt werden. Lösen Sie dann die beiden obersten beiden Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers. Der Stoßdämpfer muss in seiner obersten Schraubverbindung vollständig gelockert, der Ständer nach unten gepresst und der Stoßdämpfer nach oben abgenommen werden.

Zum Einbau des neuen Fahrwerks muss der Lenkhebel heruntergedrückt und der Stoßdämpfer wieder eingebaut werden. Dann muss die oberste Schraubverbindung geschraubt werden. Anschließend wird die Unterverschraubung des Stoßdämpfers mit dem entsprechenden Anziehdrehmoment auf den Pfosten und die Oberverschraubung des Stoßdämpfers auf seinen Dome aufgesetzt. Am Ende der Montage des Fahrwerksatzes müssen die Laufräder wieder aufgesetzt werden.