Einscheiben Kupplung

Einzelscheibenkupplung

In erster Linie wird die Einscheiben-Trockenkupplung in Kraftfahrzeugen eingesetzt, um den Kraftfluss zwischen einem Motor und einem Getriebe beim Anfahren zu steuern oder die Trockenkupplung weist in der Regel nur eine Kupplungsscheibe auf, deren Beläge speziell für Trockenreibung mit einem höheren Reibungskoeffizienten ausgelegt sind. Die Drehmomentübertragung erfolgt in einer Reibungskupplung über Reibflächen, die durch Federn zusammengepresst werden. Arbeitsweise und Aufbau einer Kupplung / Einscheiben-Trockenkupplung (Animation). Einbaufertige Einscheibenkupplung für alle großen Modelle mit Vergaser. Kuppelscheibe für RAM-Einscheibenkupplung aus Sintermetall.

PKWs sind serienmäßig mit der Einscheibenschaltkupplung ausgerüste.

PKWs sind serienmäßig mit der Einscheibenschaltkupplung ausgerüste. Einscheiben-Kupplungen sind in PKWs durchgehend zu finden. Dadurch trägt das auf der Motorwelle sitzend montierte Kurbelrad die Kupplungsscheibe mit sich. Über beidseitige Gleitbeläge an der Kupplungsscheibe wird das Moment vom Scheibenschwungrad auf die Antriebswelle des Zahnrades übertragen. Dabei wird das Moment auf die Welle des Zahnrads geleitet. Bei ausgekuppelter Kupplung wird die Kupplungsdruckscheibe mit Hilfe der Ausrückvorrichtung und der Ausrückgabel vom Kupplungsscheibenteller angehoben.

Einrasten: Die gefederte Kupplungsdruckscheibe presst die Kupplungsscheibe gegen das Schwungrad. Aufgrund der beidseitigen Friktion des Belags wird das Motor-Drehmoment auf die Kupplungsscheibe des Getriebes übertragen. Ausrasten: Die Ausrückvorrichtung presst gegen die Tellerfederzungen, wodurch sich die Kupplungsdruckscheibe von den Bremsbelägen abhebt.

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Die Drehmomentübertragung erfolgt in einer Rutschkupplung über Reibungsflächen, die durch Federpakete zusammengepresst werden. Das Ausmaß der Friktion hängt ab von: dem Reibungskoeffizienten zwischen Kupplungsmanschette und Schwungrad oder Anpressplatte. Die Haftreibungszahl einer Einscheibenkupplung sollte etwa µ = 0,3 - 0,5 sein. Die eine Kupplung wird durch eine andere mit verstärkten Federungen austauschbar.

Das hat zur Konsequenz, dass ein höheres Moment übertragbar ist. Vgl. auch: Was geschieht, wenn die Kupplungsfeder mit einer stärkeren ausgetauscht wird? Von welcher Größenordnung hängt die Reibungswirkung ab?

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