Drehstromlichtmaschine Aufbau

Von der mittlerweile etwas irreführenden gewordenen Namensgenerator wurde schließlich der richtige Namensgenerator. Schließlich erzeugt der Stromerzeuger kein Geld, sondern Elektrizität. â??Die vielen Elektrokomponenten heutiger Automobile wollen alle mit ElektrizitÃ?t gespeist werden â?" teilweise auch gleich. Eindeutig kleiner ist das und leistungsfähiger und wurde durch die Silizium-Dioden nur für die große Serie interessanter.

Heutzutage wird die On-Board-Spannung meist von riemengetriebenen Kompaktgeneratoren "erzeugt", indem von mechanischer zu elektrischer Stromerzeugung übergegangen wird. Spezielle Anforderungen werden an die Aggregate von Luxusfahrzeugen stellt. Der BMW 760i ist mit einem 180-A-Stromerzeuger ausgestattet. In der neuesten Generatorgeneration von Bosch liegt die Energiedichte bei 1,43 W pro m3, was bei 14-VoltGeneratoren eine Leistung von bis zu 3,8 kW ermöglicht.

So versorgt die stärkste wassergekühlte den Generator mit bis zu 270 Ampere. Dabei geht es nicht nur darum, die Batterien aufzuladen oder die Frontscheinwerfer zu beleuchten, sondern auch die Energie für mit immer ausgefeilteren elektronischen Komfort-, Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen mit einer Vielzahl von Servomotoren zu versorgen. Allein als Basislast benötigt ein gängiger Benzinmotor für Zündung, Benzinpumpe, Einspritzdüsen und Motormanagement zwischen 300 und 400 W.

Zusätzlich werden als weitere permanente Abnehmer zwischen 100 und 500 W für Lüftung und Klima benötigt. Dort ist die Leistungsfähigkeit von so manchem konventionellen Stromerzeuger bereits erlangt. D. h., dass mehr Fluss für benötigt wird, als der Stromerzeuger zu Verfügung setzen kann und kein Fluss für die Akkuladung mehr ist.

Der Akku wird daher nicht aufgeladen, sondern entleert. In einem solchen Fahrerprofil läuft ist der Antrieb in einem Geschwindigkeitsbereich, der ein gefahrloses Aufladen des Akkus gewährleistet gewährleistet, eher ungewöhnlich und zu kurz. Darüber hinaus lutschen im Nahverkehr viele Stromabnehmer sehnsüchtig an der Bleibe. Bereits heute haben einige Autos so genannten Energiemanagementsystemen an Board, die sicherstellen, dass die Energieversorgung nicht unter schwächeln abläuft.

Weitere Pluspunkte der heute leistungsfähigen Stromerzeuger sind gegenüber und Vorgängern. Der Drehstromgenerator kann in drei Ausführungen unterteilt werden; Aufgrund der Krallenpolform der Läufers zählen Pot-Generatoren zu den Claw-Polgeneratoren. Aufgrund des zunehmenden Leistungsbedarfs sind die meisten Fahrzeuge heute mit Kompaktgeneratoren, Luxusfahrzeugen und immer mehr auch Luxusfahrzeugen ausgerüstet unter wassergekühlten Elektrizitätswerken ....

Die Grundstruktur der drei Gebäudeformen ist ähnlich und lässt am Pot-Generator in sehr schöner Weise dargestellt. Die physische Grundidee der Energieerzeugung im Stromerzeuger basiert auf der elektro-magnetischen Dämpfung. Bei der Implementierung im Stromerzeuger heißt das, dass sich die Anregungswicklung auf der Läufer, die sich ihrerseits auf der durch den Keilriemen antreibenden Motorwelle in Betrieb befind.

Sowie sich das Läufer rotiert, wird im Ständerwicklung eine Stromspannung erzeugt. Dabei wird ein dreiphasiger Fremdstrom erzeugt, der als dreiphasiger Strom oder Generatorenstrom bezeichnet wird. Eine besonders große Bedeutung haben die neuen Aggregate - Serie LI - X von Bosch - die Kupferdrähte im Kupferdrähte. Dies erhöht die Stromleistung und macht den Stromerzeuger zugleich kleiner.

Für die Stromversorgung der Akkus und der Bordnetzversorgung muss die generierte AC-Spannung in eine DC-Spannung umgerechnet werden. Der zu Verfügung fließende Gleichstrom fließt teilweise mit über Kohlebürsten und Schleifringen als Erregungsstrom zurück in die rotierende Erregerwicklung. Hierdurch wird das Gerät in der Lage sein, den Betrieb zu gewährleisten. Die Feldsteuerung regelt den aktuellen Stromwert in der Exciterwicklung. Damit wird der Pegel der Generatorenspannung ermittelt, der Ã?ber den ganzen Drehzahlbereich eines Motors hinweg konstant gehalten wird.

Zusätzlich schützt Es schützt die elektronischen Bauteile vor Überspannung und vermeidet eine Überladung der Trommel. Dafür sorgt leistungsfähigere Kompakt - die Stromerzeuger für liefern genügend Stroms. Durch die höhere spezifische Leistungsfähigkeit - das heißt auch mehr Wärme - wird der Kompakt - Aggregat von zwei innenliegenden gekühlt gekühlt erreicht. Verbessert Kühlung durch eine größere Luftumwälzung heißt aber auch mehr Lärm.

Aus diesem Grund kann die Leistungsfähigkeit von Kompaktgeneratoren nicht nach Belieben gesteigert werden. Der Lösungsansatz ist jedoch längst am Markt: wassergekühlte Regeneratoren. Grundsätzlich ist der wassergekühlte Generators genauso strukturiert wie seine luftgekühlten Kolleginnen und Kollegen. Für die Erstellung des Generators ist es wichtig. Bei einem sehr wichtigen Unterschied: Aufgrund der höheren Einsatztemperaturen kann der Induktionsstrom nicht mehr über__6 und Schleifringe übertragen& sein.

Vielmehr rotiert ein Leitstückläufer ohne Schleifring im magnetischen Feld zwischen der festen Exciterwicklung und dem Ständerpaket. Dadurch ist der Stromerzeuger verschleißfrei und spritzwassergeschützt. Mittlerweile wird von einem hochmodernen Stromerzeuger mehr als nur die Stromerzeugung verlangt. Der Kabelsatzstecker, 2 Kühlkörper, 3 Löcher für Controller-Montage am Lichtmaschine; ist auch als Controller-Masseanschluss, 4 Integrated Kohlebürstenhalter, 5 Verbindung zum Lichtmaschine B+, zur Entnahme von Controller-Spannung und -Erregungsstrom, 6 Kohlebürsten, 7 Controller-Modul, 8 Verbindung für Generator-Phase V zur Erkennung "Generator dreht" Alle Funktionsmodule sind mit diesen Steuerungen auf einem Mikroprozessorchip aufgebaut, was eine Vielzahl von Vorteilen mit sich bringt:

Es gibt immer eine Spannungsschwankung zwischen B+ Lichtmaschine und B+ Block. Nun mißt die Steuerelektronik die Stromspannung unmittelbar an der Akkus, wodurch die Lastspannung optimal wird. Diese Batteriesensorik wird von Bosch genannt. Ebenfalls von neuem ist, dass der Vorerregungsstrom, der einen magnetischen Feldaufbau im Stromerzeuger erfordert, von der Steuerung selbst geregelt wird und somit eine optimierte Anregung des Stromerzeugers gewährleistet.

Die Steuerung erhält die Informationen "Mastercontroller auf" über die Verbindung "L". Mit dem Auswerten der Phasenspeisung wird festgestellt, dass sich der Stromerzeuger oberhalb eines gewissen Spannungspegels bewegt. Load - Response Starter (LRS) hindert den Stromerzeuger daran, während und sofort nach dem Einschalten zu liefern, um den Anlaufvorgang nicht durch das Bremsmoment des Aggregats zu verkomplizieren.

Außerdem wird die Diagnostik nun durch den Erzeuger selbst durchgeführt übernommen. Abhängig vom Betriebszustand des Aggregats und der Bordnetzspannung werden über den Anschluß "L" die Anzeigeelemente bei Störungen gesteuert über die Leuchtenendstufe oder der Anschluß von Lasten (siehe `Lastverhalten) über die Relaissendstufe während der fehlerfreie Generatorbetrieb. Abhängig von der Betriebsart über fließen die Ströme des Anschlusses "L" in oder aus der Steuerung.

Der Lampenausgangsregler ist aktiviert, wenn der Stromerzeuger vorgespeist wird oder ein Defekt auftritt. Über über werden die Konsumenten über die Relaisausgangsstufe gesteuert. Bei drohender zu niedriger Bordspannung, die einen sicheren Start des Triebwerks gefährden gewährleisten könnte, oder wenn die sicherheitsrelevanten Verbraucher nicht genügend versorgt werden, können Komfort-Abgaszähler wie die beheizbare Heckscheibe kurz abgeschaltet werden.

Die Verbindung "DFM" gibt ein Bild des Signalwegs von "DF" ab. Die neuen Aggregate von Bosch (Efficency Line) werden mit MFR-Reglern oder Controllern mit Kommunikationsschnittstellen geliefert. Mit einem konventionellen Stromerzeuger wird die Stromspannung auf einen Festwert eingestellt. Mit dem Smart Charge Generators werden die Funktionen des Spannungsreglers im Stromerzeuger beibehalten, aber der Spannungssollwert wird von Motorsteuergerät (EEC V-PCM) vorberechnet.

Die Anlage basiert auf einem festen Generatorspannungssollwert, der die optimale für Akkutemperatur ist. Das bedeutet, dass gewisse Konsumenten mit hohem Stromverbrauch (z.B. beheizbare Windschutzscheibe) nur dann mit Energie gespeist werden, wenn der Stromerzeuger in Betrieb ist. Der Smart Charge Generators ist bei Start des Motors oder niedriger Drehzahl nicht aktiv.

Dies vermeidet unnötiges Anzugsmoment - belasten Sie den Verbrennungsmotor mit für beim Anlassen. Bis zur Aktivierung des Ausgangssignals Steuergerät, das bei Geschwindigkeiten außerhalb des Anlassers oder der Leerlaufdrehzahl auftritt, verbleibt der Stromerzeuger inaktiv. Daher wird die Drehmomentlast durch den Stromerzeuger durch Motorsteuergerät durch Absenken des Spannungsreglersollwertes auf den niedrigstmöglichen und somit reduzierten Schwellenwert reduziert.

Zur Vermeidung einer Tiefentladung des Akkus wird in der Zwischenzeit der Volllastmodus ausgeschaltet (zum Smart Charge System s. auch Technologie Prof. 9/06). Der am Rand des Triebwerks befindliche Stromerzeuger, der auch heute noch als Stromerzeuger häufig bezeichnet wird, wurde lange Zeit nicht viel beachtet und kaum Veränderungen für seine Existenz unterworfen. Doch mittlerweile haben die, durch die im Automobil durch die Electronics überall freigegebenen Veränderungen, auch den Stromerzeuger erlangt.