Diesel Nachrüsten Kosten

Als führende Instanz zur Überwindung der Dieselekrise hat das BMU zwei Sachverständigengutachten eingeholt, um zu prüfen, ob neben der Aktualisierung der Dieselmotorsoftware, der Verkehrsverbesserung in den Metropolen und der Modernisierung der kommunalen Fahrzeugflotte auch die Ausrüstung von mehreren tausend alten DI-Motoren mit Abgaskatalysatoren vernünftig, technologisch durchführbar und kostengünstig ist.

Die Untersuchung von fünf renommierten Sachverständigen kommt zu dem Schluss, dass die Kosten für die Umrüstung alter Dieselloks in keinem angemessenen Verhältnis zu dem Effekt stünden. Daher ist es unwahrscheinlich, dass geeignete Massnahmen zur Steigerung der Luftreinhaltung ergriffen werden. Darüber hinaus steht die aufwändige Umrüstung in vielen FÃ?llen in keinem VerhÃ?ltnis zum Fahrzeugrestwert, schreibt die fÃ?nf Hochschullehrer Roland Baar, Michael Bargende, Christian Beidl, Thomas Koch und Hermann Rottengruber.

"Auf jeden Falle müssen die Kosten für ein Hardware-Retrofit auf mehr als 5000 EUR geschätzt werden", sagt die Studienteilnehmer. An mehreren exemplarischen Ansätzen haben die Forscher mehrere Nachrüstmöglichkeiten berechnet. Die Fachleute erarbeiten in einer exemplarischen Berechnung einen BMW A320d, Europaklasse 5, für einen Preis von etwas weniger als 9.000 bis etwas über 1.000 EUR netto.

Für einen BMW X3 wurden rund 6550 EUR berechnet. Diese Berechnung bezieht sich nicht auf einen Serienumbau, d.h. von mehreren hundert Tonnen Fahrzeugen, der die Kosten senken würde. "Dieselbesitzer müssen daher mit Umrüstkosten von mehr als 5000 aufkommen. Auch Georg Wachtmeister vom Fachgebiet Verbrennungsmotoren der Technischen Universität München hatte die Modernisierung älterer Dieselfahrzeuge für technologisch realisierbar gehalten und den Einsatz von SFR-Katalysatoren als optimale Option erachtet.

Dabei stellte er auch fest, dass die Entwickung und Installation solcher Kataloge am besten von den Automobilherstellern übernommen wird und gegenüber Systemanbietern von Nachrüstsystemen vorteilhaft ist. Die Kosten waren jedoch von der Wachtmeisterin wesentlich niedriger als von den fünf Wissenschaftlern, die ihre Resultate nun vorgestellt haben. Dazu war er zu dem Schluss gekommen: "Einschließlich der Kosten für die Montagearbeiten werden voraussichtlich Kosten von rund 3000 EUR anfallen.

"Und im Gegensatz zur neuen Untersuchung kommt der Professoren der Technischen Universität München zu dem Schluss: "Nach dem heutigen Stand des Wissens ist es meiner Meinung nach möglich, Euro-5-Fahrzeuge mit vertretbarem Kostenaufwand nachzurüsten. "â??Die Regierung muss nun selbst bestimmen, ob sich dieser Einsatz wirklich rechnet - und wer die Kosten trÃ?gt.

"â??Wir benötigen dringlich die Hardware-Upgrade von Pkw und Kleinlaster. "Wer bezahlt die Schlussrechnung? Der Aufwand für die Ausrüstung der alten Dieselmotoren wäre jedoch auf jeden Falle gewaltig - unabhängig davon, ob man 3000 oder mehr als 5000 ausmacht. Um einen spürbaren Effekt zu erzielen, müssen alle Euro-5-Dieselfahrzeuge in Deutschland nachgerüstet werden.

Dieser Wert wäre nun mit dem 3000er oder 5000er multiplizir. Die Wirtschaft ist nach wie vor vorhanden, aber es ist noch nicht klar, ob sie gezwungen werden kann, die Kosten zu tragen.