Ahk Montage

Die Anhängekupplung anbringen: Überlassen Sie es der Fachwerkstatt oder machen Sie es selbst?

Eine Anhängekupplung ( "AHK") ist eine ausgeklügelte Autoanwendung mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten, mit der Sie sich problemlos bewegen, Ihre Ferienreise mit Ihrem Caravan beginnen oder Ihr geliebtes Fahrrad auf dem Radträger mitführen. Eine Karawane ohne Anhängekupplung ist nichts anderes als eine Eigenschaft. Glücklicherweise können Sie nahezu jeden Fahrzeugtyp umrüsten, mit Ausnahmen von einigen Sport-, Luxus- oder E-Autos.

Sie stehen als Hobbyhandwerker vor der schweren Frage, ob Sie es lieber einem Experten überlassen oder es wagen, es selbst zu montieren. Die meisten lokalen Werkstätten sorgen auch für eine fachgerechte Montage. Hier erhalten Sie auch Hinweise, ob eine lösbare, eine feststehende oder eine drehbare Verbindung Ihren Anforderungen am besten gerecht wird, welches Model Sie benötigen und welcher Bausatz der passende ist.

Eine lösbare Verbindung ist am besten für unregelmäßigen Gebrauch geeignet. Nach 200 bis 500 EUR Materialaufwand (stärkere Verbindungen sind natürlich teurer), 100 EUR für den entsprechenden Verkabelungssatz sowie die Preise für die Zubehörteile wie Adapter und herausnehmbare Gepäckträger ergibt sich ein zusätzlicher Kostenblock - je nach Lieferant, Fahrzeugtyp, Modell AHK und Kosten zwischen 150 und 500 EUR.

Ein Zusatzinvestment, für das vor Auftragserteilung ein Angebot eingeholt werden muss. Durch die Lieferung von handelsüblichen Modellen mit ausführlicher und teilweise auch illustrierter Gebrauchsanweisung kann die Montage aber auch mit der gebotenen Vorsicht und ausreichendem Können innerhalb von ein bis drei Arbeitsstunden (je nach eigener Erfahrung) durchgeführt werden.

Die vom jeweiligen Automobilhersteller selbst angebotenen Systeme sind in der Regel die besten, da sie immer aufeinander abgestimmt und getestet sind. Montage einer Anhängekupplung am Beispiel eines FIAT-Pandas. Die allgemeine Vorgehensweise bei der Installation eines APCs ist die gleiche, wie das obige YouTube-Video deutlich aufzeigt.

Die im Handbuch benötigten Werkzeuge müssen nach einer Bestandsaufnahme des Lieferumfanges zur Verfügung gestellt werden. Von besonderer Bedeutung sind eine Spritzflasche mit Bodenschutz für die vorherige Säuberung der Befestigungspunkte und ein Drehmoment-Schlüssel, der das richtige Anzugsmoment bei der Kupplungsbefestigung sicherstellt. Zunächst wird die hintere Stossstange (die Stossstange oder die Kunststoffrückwand) abgenommen und das Auto mit einem Heber auf die optimale Höhe gehoben.

Der Anhängerkupplungen ersetzen den originalen Träger und werden auf der rechten und linken Seite der Schraube aufgesetzt. Die Hauptproblematik ist die richtige Pinbelegung nach ISO-Norm. Auf jeden Fall den negativen Pol der Fahrzeugbatterie vor dem Anschluss des Kabelbaums an die On-Board-Elektronik vom Laderaum trennen - Gefahr eines Kurzschlusses! Wird man sich der rohen Kraft bewußt, die auf eine im Gebrauch befindliche Schaltkupplung ausgeübt wird, wird deutlich, daß bei der Installation nichts an Verpfuschung und lmprovisation einbricht.

Oft steckt der Dämon in den Details: Nach dem Einbau muss z.B. eine entfernte Wärmeleitplatte wieder in ihre ursprüngliche Lage gebracht werden, sonst entsteht zu viel Wärme. Sie sollten sich daher strikt an die Anweisungen halten und auf keinen Fall defekte oder defekte Bauteile einbauen, sondern immer einen Austausch verlangen.

Eine behördliche Zulassung der AHK ist zwar nicht erforderlich (es genügt, die EG-Typgenehmigung dauerhaft im Kraftfahrzeug zu haben), aber die Freiwilligkeit ist die beste Möglichkeit, das Ergebnis Ihrer Arbeiten durch einen Sachverständigen prüfen zu lassen. 2.