Achsträger

Technisches Nachschlagewerk

Urspruenglich wurde eine Welle als steife Kreuzverbindung von zwei Rädern bezeichnet. Mit einer solchen so genannten starren Welle werden die Felgen an diesem Anschluss montiert und damit auch mit der Fahrzeugkarosserie gekoppelt. Durch das moderne Einzelradaufhängungskonzept entfällt diese Verknüpfung, was auch die Festlegung einer PkwAchse schwieriger macht.

Diese besteht aus dem Träger oder "Ecke" und einer "Achse" nach dem neuen Konzept. Diese Achsdefinition ist eine Kombination aus Achskörper, Fahrwerk und ggf. Fahrwerk und Steuerung. Die Achskörper (auch Hilfsrahmen oder Hilfskörper) sind daher ein wichtiger Bestandteil der Achsstruktur. Der Anbau an die Karosserie geschieht mittelbar über große Gummiträger und sorgt in Verbindung mit dem gekuppelten Laufradträger für eine erhöhte Spurtreue und schont das Fahrzeug.

Die Radhalterung (Ecke) setzt sich aus der Radfederung (d.h. Federung, Stoßdämpfer und Radführung) und den Bremselementen zusammen. Das Rad ist über eine Lenkstange mit der Welle und über eine Federung und Stoßdämpfer mit der Karosserie gekoppelt.

Achskörper Frontachse

Tragen Sie die Schlüsselzahlen (Hersteller und Typschlüsselnummer) Ihres Fahrzeuges ein. Die Schlüsselzahlen unter 2.1 (HSN) und 2.2 (TSN) stehen in Ihrer Zulassungsurkunde und unter 2 (HSN) und 3 (TSN) im Fahrzeugbrief bis 2005. Um sicher zugehen, dass dieses Gerät zu Ihrem Auto paßt, brauchen wir weitere Auskünfte. Es wurden keine Autos deponiert.

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Der Achskörper ist Teil des Fahrgestells, der die Laufräder und die Aggregate des Fahrgestells, das Fahrwerk und die Steuerung des Fahrzeugs miteinbezieht. Der Achskörper hat keine feste Fahrzeit. So können die Defekte der Achskörper frühzeitig erkannt werden. Meiden Sie Fahrten auf schlecht befahrbaren Strassen und überfahren Sie Obstacles.

Der Transport von Ladungen, die das Fahrzeuggewicht übersteigen, ist zur Erhöhung der Ladekapazität zu unterlassen. Dies kann durch starke Stöße, Fahrten auf schlechtem Untergrund oder durch Überladung des Fahrzeuges eintreffen. Zeichen dieses Fehlers sind: übermäßiger Lärm in der vorderen Achse während der Fahrten, instabile Fahrzeuge und ungleichmäßiger Abrieb der Fahrbahn.

Meist wird sie durch die Verwendung minderwertiger Werkstoffe des Herstellers oder durch den Einfluß von Feuchte auf das Bauteil hervorgerufen. Verletzungen der Gebrauchsregeln des Fahrzeugs, unsachgemäße Eingriffe während der Instandsetzung, Unfallfolgen in den meisten FÃ?llen fÃ?hren zu schwerwiegenden maschinellen SchÃ?den.

Diese Defekte werden am Bauteil erkannt. Gewöhnlich sind die Gründe für solche Defekte eine zu hohe Belastung des Trägers. Die Abnutzung äußert sich durch ungewohnte Geräuschkulisse im Fahrwerksbereich und durch die Verlagerung der Fahrzeugräder.