Achskörper

Mit einem Achskörper bis zu -50% - Günstig einkaufen!

Es wurden 170 Artikel in dieser Rubrik entdeckt. Damit wir Ihnen die passenden Ersatzteile zur Verfügung stellen können, bitten wir Sie, Ihr Fahrzeug unter wählen auszuliefern. Der Achskörper enthält je nach Lieferant die Kugellager, Dichtungsringe und Anbaumaterialien. Also nicht nur das richtige Fahrzeug auf wählen kaufen, sondern auch unser aktuelles Autoangebot auf Reparatursätzen.

Denn für Freiraum im Kugellager, klar erkennbar Laufgeräusche und schwammiger Umgang sind meist abgenutzte Beläge und poröse Abdichtung. Prüfen Tragen Sie den Radreifen auf unregelmäà und stellen Sie die Räder einer Welle gegenüber. Bei den meisten Fällen muss der komplette Achskörper nicht ausgetauscht werden, wenn die Achslager verschlissen sind. Stattdessen werden nur die Kugellager selbst, die Dichtringe und ggf. die Achsschenkel ausgetauscht.

Dies erspart beträchtliche Einsparungen und macht auch die Instandsetzung von für ältere Fahrzeugen spannend. Deshalb ist es empfehlenswert, dass Reparatursätze für den Achskörper von einer Fachwerkstatt zusammenbauen lässt. Für Wir liefern für ein einzelnes Fahrzeug ganze Achskörper, aber in der Regel werden lediglich die Lager ausgetauscht. Durch unsere Erfahrungen im Bereich des Handels mit Ersatz- und Verschleißteilen haben wir uns auf qualitativ hochstehende Artikel und Ersatzteile namhafter Markenhersteller konzentriert.

Sollten Sie weitere Informationen wünschen oder Unterstützung bei der Wahl geeigneter Bauteile benötigen, steht Ihnen unser kompetenter Ansprechpartner zur Verfügung. Zusammen sorgen wir dafür, dass die Güter in Ihr Fahrzeug passen.

Achsaufhängung / Radführungen / Räder!

Als elementare Komponente des Chassis verknüpft es die Treibräder mit dem Chassis, überträgt alle Bewegungsabläufe vom Träger auf die Karosse und absorbiert auch das Gesamtauto. Unterschiedliche Aufhängungen! Mit den verschiedenen Arten der Radaufhängungen bei Personenkraftwagen wird meist vor allem zwischen starrer Achse, mehrgliedriger Achse und der heute üblichen unabhängigen Aufhängung unterschieden.

An der starren Welle schließt eine so genannte Achs-Brücke, ein Starrachskörper, die Räderträger an. Fährt man ein Auto mit einer starren Welle über eine einseitig angelegte Geländehöhe, so wird die gesamte Welle darauf angesprochen und so geneigt, dass sich der Neigungswinkel zwischen der Radmittenebene und der Strecke verändert. Bei der Mehrlenker- oder Mehrlenkerachse hingegen wird jedes Rad individuell auf der Antriebswelle geführt:

Grundsätzlich ist die Mehrlenkeraufhängung mit Lenker eine Ausführung der Einzellenkung. Einzelradfederung im Blick! Einzelradaufhängungen, bei denen die Laufräder auf der Antriebswelle getrennt von einander gelagert werden, gelten heute als die gebräuchlichste und am meisten verwendete Bauart im Automobil. Anders als bei der starren Achse sind die Laufräder nicht mehr über einen starren Achskörper sondern über ein modulares System, eine feste Baugruppe aus mehreren zusammenwirkenden Komponenten, mit dem Aufbau gekoppelt.

Auch bei dieser Konstruktion wird zwischen einer Federung mit Lenker (siehe Mehrlenkerachse) und einer Federung an Querlenkern unterschieden.