Zylinderkopfdichtung Wasserverlust

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Zylinderkopfdichtung? Flüssigkeitsverlust

Für 3 Jahre? wären Sie günstiger geworden, wenn Sie gerade die Zylinderkopfdichtung und die Zylinderkopfschraube gekauft hätten. Zur Thematik: Wenn Sie 1 l auf 250 Kilometern brauchen und auf der Rückseite Weißrauch bei voller Leistung bekommen, wird es wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung sein. Vor allem, da man sowieso kein sauberes Trinkwasser sehen kann. Ein großes Pappstück unter den Verbrennungsmotor stecken.

Überprüfen Sie, wie viel Kühlmittel sich im Tank befindet, und lassen Sie den Verbrennungsmotor dann wieder an. Bei Wegfall des Kühlwassers und ohne Wassertröpfchen auf dem Karton oder im Maschinenraum ist die Zylinderkopfdichtung gebrochen. Sollte das schief gehen, kannst du alles wieder herausnehmen. Für leckende Flaschenköpfe gibt es ein zusätzliches Mittel.

Kühlmittelverlust nicht zu erklären

Ich habe vor ein paar Tagen am vergangenen Tag eine 350 Kilometer lange Tour gemacht. So habe ich das Trinkwasser wieder auf MAX aufgefüllt. Vom Dienstag bis Donnerstag bin ich ca. 350 Kilometer gelaufen - kein Wasserverlust! Die Wassertanks wurden bereits mehrmals geschoben, aber nirgends wurde ein Spalt in den Rohren oder anderswo gefunden.danke!

Einmal hatte ich auch, dass die Werkstätte dann eine besondere Lösung einfüllte, die unter schwarzem Licht glüht, so dass die Werkstätte dann herausfand, wo das Auto etwas Feuchtigkeit verliert und den Ort versiegelte. Wenn jedoch das Kältemittel nicht verdunstet ist, sollten Sie in der Lage sein, weißliche Abdrücke zu erkennen. Haben Sie den Wassertank vor der ersten 350 Kilometer langen Tour überprüft?

Seid ihr euch wirklich sicher, auf dem Weg kann das Leitungswasser nur weggegangen sein? Wahrscheinlich verdunstet das Leitungswasser durch den Abluft. Ah, und der Triebwerk reparierte sich dann auf dem Rückweg so gut, dass er kein weiteres Spritzwasser in den Abgasstrom ließ und dem Druck in der Werkstätte standhielt.....

Auf diese Weise entweicht das Leitungswasser während der Autobahnfahrt durch den erhöhten Unterdruck. Ist dies nicht der Fall, ist die Wasserpumpe beschädigt. Wird dadurch das Sickerwasser nicht mehr richtig gepumpt, kommt es bei Volllast zu einem abrupten Auslauf über die Kappe, da das Abwasser nicht mehr richtig gekühlt wird! Weil das Kühlwasser dann eine Temperatur von über 100°C hat, verdunstet es vollständig!

Weil der Ablaufschlauch in der Regel unter dem Auto verläuft und der Luftstrom das abfließende Leitungswasser unmittelbar versprüht, werden Sie den Schaden nicht bemerken! - Schneerauch oder Wasserdampf aus dem Auslass. Unverzüglich instandsetzen, sonst Kolbendruckfresser...... In der ersten Werkstätte wollte ich eine neue Zylinderkopfdichtung anbringen. Der eigentliche Grund war dann die Warmwasserpumpe.

Also schaut euch die relevanten Diskussionsforen an (für VW T5 bis T 1 gibt es mehrere) und glaubt nicht, dass die Werkstätte mit dem Zylinderkopf....es kann sein, aber es muss nicht die teure Reparatur sein.