Zylinderkopfdichtung Defekt Anzeichen

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Welche Anzeichen gibt es, dass eine Zylinderkopfdichtung beschädigt ist? was kann das sein? OUTSIDE (BMW)

Ich hätte nie gedacht, dass es funktionieren würde, was soll ich sagen: Es geht, dann habe ich lange mit dem Eigentümer des Unternehmens gesprochen, er weiß was - er kann was tun! Jedem kann ich nur empfehlen, exakt nach der Bedienungsanleitung vorzugehen, dann haben Sie die Möglichkeit, dass das Ding fest sitzt! Bei Durchbrennen der Zylinderkopfdichtung kann es auch vorkommen, dass das kühlende Wasser in das Motoröl eindringt, wenn Sie dies bemerken und noch aus dem Abgas austritt, nicht weiter fahren.

Bei einem Großschaden am Motor, bis hin zum Gesamtschaden geht es dann nicht allzu lange. Ein rechtzeitiger Austausch ist viel günstiger als ein Auswechselmotor.

Über die Funktionsweise und Merkmale einer Zylinderkopfdichtung

Der Zylinderkopfdichtungsring ist das bedeutendste Bindeglied zwischen dem Kopf des Zylinders und dem Rumpf des Motors. Der Defekt dieser Abdichtung kann schwerwiegende Konsequenzen haben, einschließlich Motorschäden, wenn die ersten Anzeichen eines Defekts ausgelassen werden. Der Zylinderkopfdichtungsring befindet sich zwischen Motorblock und Ventilkegel und lässt trotzdem das Kühl- und Motoröl perfekt zwischen Motorblock und Ventilkegel zirkulieren.

Zu diesem Zweck hat sie eine Reihe von Öffnungen, von denen einige für die Brennkammern zur Verfügung stehen. Die Zylinderkopfdichtung muss jedoch um die Öffnungen herum völlig dichte sein. Zugleich ist er an seinem Einbauort extrem ungünstigen "Arbeitsbedingungen" unterworfen, da er sowohl kalten als auch heißen Kühlmitteln, Motorölen und Hochdrucken über viele Jahre und Zehntausende Kilometer auszusetzen hat.

Eine regelmäßige Erneuerung der Zylinderkopfdichtung ist in den meisten FÃ?llen nicht beabsichtigt, da es auch nahezu unmöglich ist, ein Ã?berarbeitungsintervall von Beginn an fest zu legen. Dabei ist die Lebensdauer der Dichtungen nicht zuletzt abhängig von der Ausführung des betreffenden Antriebsmotors und dessen Betriebsbedingungen. Aufgrund der höheren Aufwendungen kommt es nur in sehr wenigen Ausnahmefällen zu einer präventiven Änderung.

Gerade die charakteristischen Defektsymptome sind es, die zu einer Veränderung der Zylinderkopfdichtung führen. Die Zylinderkopfdichtung dichtet mehrere Kühlwasserkanäle und Motoröl ab, so dass bei einem Defekt der Flachdichtung andere Anzeichen auftreten. Allerdings muss ein Fehler nicht notwendigerweise nach aussen hin ersichtlich sein. Liegt die Abdichtung nur an den Mittelstegen der Brennkammern oder der Einzelkanäle defekt, entweichen Betriebsflüssigkeiten wie Kühlmittel oder Motoröl nicht zwangsläufig aus dem Triebwerk.

Erste Anzeichen sind oft ein ständiger Kühlmittelverlust und/oder Motorölverlust. Ein rascher Temperaturanstieg des Triebwerks und Weißrauch aus dem Abgas, der unmittelbar nach dem Anlassen des Triebwerks zu erkennen ist, zählen ebenfalls zu den häufigen Beschwerden. Eindickte Kühlflüssigkeit ist ein deutliches Zeichen für eine defekte Zylinderkopfdichtung.

Bei bräunlicher Farbe des Kühlwassers oder verschmutztem Motoröl ist die Zylinderkopfdichtung höchstwahrscheinlich defekt. Wenn die ersten Anzeichen nicht wahrgenommen oder gar übersehen werden, kann dies zu unangenehmen Konsequenzen führen. Wenn der Abgasrauch beim Anlassen des Triebwerks bereits abgedunkelt ist, sich die Anzeige der Kühlmitteltemperatur nach kürzester Zeit in den grünen Drehzahlbereich verschiebt oder der Triebwerk überhaupt nicht startet, dann sind zweifellos bereits große Beschädigungen am Kopf des Zylinders oder am Zylinderblock erlitten.

Die Zylinderkopfdichtung befindet sich jedoch in einer eher ungÃ?nstigen Position, was den Tausch sehr zeitaufwendig macht. Um überhaupt an die Abdichtung herankommen zu können, muss der Kopf des Zylinders vollständig zerlegt werden. Oftmals werden auch Spezialwerkzeuge eingesetzt, um z.B. beim Einbau des Zylinderkopfs die erforderlichen Anpassungen am Zahnriemen oder an der Zahnkette durchzuführen. Ebenso ist die Wahl der passenden Zylinderkopfdichtung für den entsprechenden Verbrennungsmotor sehr bedeutsam, da sie eine gewisse Dicke aufweisen muss, um genau den selben Abstandsbereich zwischen Motorblock und Verbrennungsmotorkopf und damit das korrekte Kompressionsverhältnis zu erreichen, das auch vor der Änderung vorlag.

Gegebenenfalls ist es notwendig, die Dichtungsflächen vor dem Einsetzen einer neuen Abdichtung zu planen, was nur in einer spezialisierten Werkstatt möglich ist.