Was Kostet Zahnriemen

Daher sollte ein Riemenwechsel nicht auf die lange Werkbank aufgedrückt werden. Ob ein Riemenwechsel vorgenommen werden soll, wird nicht so sehr von der Kilometerleistung bestimmt, sondern vom Alter des Fahrzeugs:

Mit der Zeit altern die Zahnriemen in ihrer Konstruktion aus Kautschuk und einem PKW-Reifen ähnlichen Gewebes. Ob 12.000 oder gar 6.000 Kilometern gefahren wurde, spielt keine Rolle - nach fünf Jahren muss ein neues Band installiert werden. Wenn die im Logbuch für den Bandwechsel angegebene Kilometerzahl zuvor überschritten wird, muss zuvor eine Fachwerkstatt hinzugezogen werden.

Egal wie gut der Zahnriemen auch aussehen mag, es ist eine tickende zeitliche Bombe: Wenn er zerreißt, schlagen sich im schlimmsten Fall konstruktiv bedingt mit mehreren tausend U/min Kolben und Klappen an und schlachten sich ab - es sei denn, man fährt einen so genannten Freilauf, in dem dieses Schreckensszenario nicht vorkommt. Der neue Zahnriemen ist keine große Sache.

Weist der Zahnriemen auf der Rückseite des Riemens Querschläge, Teil- oder Altersrisse oder Fahrspuren und Längsnuten an den Riemchenzähnen beim Betrachten unter die Motorhaube auf, so muss der Zahnriemen unverzüglich ausgetauscht werden. Die Spann- und Umlenktrommeln sollten beim Austausch von Zahnriemen gleichzeitig ausgetauscht werden, da nicht zu erwarten ist, dass sie während der bereits längeren Austauschintervalle im höheren 5-stelligen Kilometermittelbereich die doppelte Standzeit haben werden.

In jedem Fall ist es nur ein Arbeitsgang, um die Spann- und Umlenktrommeln auszutauschen. Aufwandsfrage: Was antreibt den Zahnriemen? Die Automobilhersteller raten, den nicht einfachen Austausch von Zahnriemen in einer Spezialwerkstatt durchzuführen, da Spezialwerkzeuge benötigt werden und besondere Anziehdrehmomente der Zahnriemenkomponenten zu beachten sind. Der Kostenaufwand für den Riemenwechsel ist weniger abhängig vom Zahnriemen selbst - was recht kostengünstig ist - als von den Arbeitszeiten:

Die Zahl der Exzenterschneckenwellen hat nach wie vor einen entscheidenden Einfluss auf die Kostenfrage: Diese müssen beim Riemenwechsel nachgestellt werden, damit der Antrieb reibungslos abläuft. Dass dieser Prozess mit einem Kurzband, das nur eine einzige Achse ansteuert, weniger Zeit in Anspruch nehmen kann als mit zwei oder sogar vier Kurvenwellen, ist offensichtlich.

Ein pauschales Kostenvoranschlag erlaubt es daher nicht zu machen.