Autoreparatur ist Vertrauenssache. Der weitaus größte Teil der Autofahrer ist nicht in der Lage zu …
Steinschlagreparatur Lack
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Reparatur von Steinschlägen in Farbe " Info & Fachfirmen suchen
Felsstürze auf das Fahrzeug sind die weniger angenehme Art, ein Fahrzeug zu fahren. Als man diese Kratzen und Dellen benannte, waren die kleinen Steine, die von den Autoreifen hochgewirbelt werden, die Inspiration. Schlagloecher, Autobahnbauwerke, Streusalz oder ungepflasterte Strassen haben die " besten Aussichten " auf einen Absturz. Das Sicherheits- und Führungsverhalten des Fahrzeugs wird durch Steinschlagschäden nicht beeinträchtigt.
Trotzdem toleriert ein Splitter in der Farbe keine Verzögerung der Instandsetzung und muss so rasch wie möglich behoben werden. Mehrere Verfahren können für eine Autoreparatur von Steinschlägen in Frage kommen. Welcher Typ für welchen Sachverhalt eingesetzt wird, richtet sich vor allem nach Zahl, Intensität und Lage des betreffenden Sachverhalts.
Die Steinschlagreparatur hat immer zum Zweck, den Lackschaden vollständig, nachhaltig und spurlos zu beheben. In einem Vorgespräch werden gute und gerechte Spezialistenworkshops immer die jeweils beste und doch wirtschaftlichste Variante (Zeit und Kosten) aussuchen. Darüber hinaus kann eine solche Beschädigung der Farbe viel Sorgfalt, viel Übung und Spezialwerkzeuge oder Einrichtungsgegenstände bei der Ausbesserung der Steinschläge in der Farbe erforderlich machen.
Am einfachsten, aber auch fragwürdigsten ist die Reparatur der Steinschläge in der Lackierung mit dem Farbstift. Die Lackierung des Bleistifts geht nicht in die Tiefen und die überlackierte Lackierung passt nicht zur umgebenden Raum. Steinschlagschaden wird hier nur verborgen. Es geht also nicht darum, den Felssturz zu beheben.
Deshalb wird diese Vorgehensweise in den Workshops nicht angewendet. Dieses Verfahren ist zeitsparend, benötigt nur wenig Farbe und schützt somit die Umgebung. Steinschlag auf der Stossfänger, auf einer Fensterbank oder an Kanten (Kotflügel, Fahrzeugtür usw.) kann damit eliminiert werden. Im Falle von besonders tiefgreifenden Beschädigungen, Bohrungen oder auf großen Oberflächen ist oft nur das Streichen hilfreich.
Dabei wird das betreffende Körperteil zerlegt und der Original-Autolack bis zur Behebung des Schadens vollständig ausgeschliffen. Es handelt sich hierbei um eine vergleichsweise arbeitsintensive Variante (insbesondere Sandstrahlen und Lackieren), die viel Lack verbraucht (Materialkosten) und aufgrund der Trockenphasen auch sehr viel Zeit in Anspruch nimmt. Obwohl der Lack bereits nach drei bis vier Std. trocken ist, kann die vollständige Aushärtung ein bis zwei Tage in Anspruch nehmen.
Andererseits ist der entstandene Sachschaden in die Tiefen gedrungen (kein Rostrisiko) und die Farbe der Lackierung stimmt mit dem übrigen Auto (Farbmischer) überein. Aufgrund des gestiegenen Arbeits- und Materialbedarfs ist die Lackierung natürlich wesentlich kostengünstiger als die Reparatur von punktuellen Steinschlägen oder die Ausbesserung.