Kupplungslamellen Hersteller

Es wird immer eine Schaufel mit Reibungsfläche zusammen mit einer Gegenschaufel aus Edelstahl oder Grauguss verwendet. Mit den anderen Antriebselementen sind die Innen- und Außenlamellen über Buchsen und Vertiefungen verbunden, wodurch die Zähne der Norm 867 und 5480 sowie weiteren Normen entsprechen.

Zusätzlich sind je nach Kundenwunsch Ausführungen mit Einkerbungen für Schrauben in der Schaufel und andere Sonderformen möglich. Zusammen mit einer Mehrscheibenkupplung oder einer Mehrscheibenbremse sind diese Scheiben in einer Reihe von Variationen, unterschiedlichen Dimensionen, Reibungsverhältnissen und Oberflächenstrukturen verfügbar. Schaufel und Reibungsfläche sind wesentliche Funktionselemente in jeder Brems- und Kupplungseinheit und wurden seit den frühen Tagen der Brems- und Kupplungstechnik auf vielfältige Art und Weisen entwickelt.

Es wird immer eine Schaufel mit Reibungsfläche zusammen mit einer Gegenschaufel aus Edelstahl oder Grauguss verwendet. Mit den anderen Antriebselementen sind die Innen- und Außenlamellen über Buchsen und Vertiefungen verbunden, wodurch die Zähne der Norm 867 und 5480 sowie weiteren Normen entsprechen. Zusätzlich sind je nach Kundenwunsch Ausführungen mit Einkerbungen für Schrauben in der Schaufel und andere Sonderformen möglich.

Zusammen mit einer Mehrscheibenkupplung oder einer Mehrscheibenbremse sind diese Scheiben in einer Reihe von Variationen, unterschiedlichen Dimensionen, Reibungsverhältnissen und Oberflächenstrukturen erhältlich. Schaufel und Reibungsfläche sind wesentliche Funktionselemente in jeder Brems- und Kupplungseinheit und wurden seit den frühen Tagen der Brems- und Kupplungstechnik auf vielfältige Art und Weisen entwickelt. Es wird immer eine Schaufel mit Reibungsfläche zusammen mit einer Gegenschaufel aus Edelstahl oder Grauguss verwendet.

Mit den anderen Antriebselementen sind die Innen- und Außenlamellen über Buchsen und Vertiefungen verbunden, wodurch die Zähne der Norm 867 und 5480 sowie weiteren Normen entsprechen. Zusätzlich sind je nach Kundenwunsch Ausführungen mit Einkerbungen für Schrauben in der Schaufel und andere Sonderformen möglich. Zusammen mit einer Mehrscheibenkupplung oder -bremse sind diese Scheiben in einer Reihe von Variationen, unterschiedlichen Dimensionen, Reibungsverhältnissen und Oberflächenstrukturen verfügbar.

Bei Naßlaufanwendungen ist die Rillung der Reibungsfläche für die exakte Aufteilung des Wärmeträgeröls von entscheidender Bedeutung. Für die verschiedenen Anwendungsbereiche, vor allem die Sinterplatten, gibt es viele unterschiedliche Oberflächenmuster. Bei einem Plattenpaar, das aus einem Normal- und einem Plattenpaar mit einem organischen Gleitbelag besteht, ist die Gegenplatte in der Regelfall aus Metall oder Grauguss hergestellt.

Für Sonderanwendungen werden auch gesinterte Reibbeläge eingesetzt. Bei Naßlaufanwendungen ist die Rillung der Reibungsfläche für die exakte Aufteilung des Wärmeträgeröls von entscheidender Bedeutung. Für die verschiedenen Anwendungsbereiche, vor allem die Sinterplatten, gibt es viele unterschiedliche Oberflächenmuster. Bei Nasskupplungen und Bremssystemen wird die herkömmliche Reibpaarung Stahl/Stahl zurzeit zunehmend durch Stahl/Sinterbeschichtungen ersetzt.

Für nasslaufende Leisten ist die Kombi Stahl/Papier von besonderer Bedeutung: