Klimacheck Auto

B. bei Kontrollterminen, gehört die Sichtprüfung aller Bauteile des Klimasystems.

Im Falle eines Verdachts auf einen Fehler oder eine Undichtigkeit in der Klima-Anlage kann der Sachverständige aus unterschiedlichen Diagnoseverfahren auswählen. Wurden bei der Sichtprüfung der Klimatisierung keine Schäden festgestellt, erfolgt die Funktionskontrolle. Dabei wird die Klimatisierung bei laufendem Triebwerk zugeschaltet und auf eine tiefe Betriebstemperatur eingestellt. Und wenn das geht, läuft die Klimatisierung.

Kühlen die eingeschalteten Klimaanlagen nicht aus, muss die Fachwerkstatt die Ursachen ermitteln. Die Werkstätte kann auch das Klimaservice-Gerät anschliessen, um die Funktionalität eines Klimasystems im Zuge einer Klimaprüfung zu testen. Diese hat zwei Druckmessgeräte, mit denen der Luftdruck des Hoch- und Niederdruckteils überprüft werden kann. Liegt der Luftdruck innerhalb der vom Automobilhersteller angegebenen Grenzwerte, ist dies auch ein Hinweis darauf, dass die Klimatisierung arbeitet.

In einem Verfahren zur Dichtheitsprüfung an der Klimatisierung wird das Kühlmittel mit einem Kondensationsmittel vermischt. Mit Hilfe einer UV-Lampe ist es möglich, eventuelle Leckagepunkte an den Linien, Verbindungen und Bauteilen des Systems zu erfassen. Die Klimakontrolle hat den großen Vorteil, dass bei vollem System das Kondensationsmittel zugesetzt werden kann. Es ist jedoch vom Gesetzgeber untersagt, eine leckende Raumklimaanlage mit Kühlmittel und Kondensat zu füllen.

Eine weitere Möglichkeit ist die elekronische Leckerkennung mit einem Leckanzeiger. Das Gerät kann austretende Gase auch in niedrigen Konzentrationen nachweisen. Für die Verwendung wird der Melder entlang aller kältemittelfähigen Teile der Klimatisierung verschoben. Wenn aufgrund einer Undichtigkeit aus der Klimatisierung entweichendes Kühlmittel erkannt wird, wird der Benutzer durch einen Warnton darüber informiert.

Der Clou des Verfahrens ist, dass bei einem solchen Klimacheck selbst geringste Lecks an unzugänglichen Orten der Klimatechnik erkannt werden können. Die Stickstoffprüfung hat sich in den letzten Jahren zur Dichtheitsprüfung durchgesetzt. Dieses Verfahren wird häufig bei der Trocknung der Klimaanlagen eingesetzt. Nachdem das Kältemittel abgepumpt wurde, wird Stickstoff in das Klimasystem gefüllt.

Entweicht der Nitrat bei einer Undichtigkeit, setzt sich dort ein, was das Undichtige freilegen würde. Die Methode wird häufig in der Werkstätte eingesetzt, um Lecks für größere Lecks an leicht erreichbaren Orten zu finden. Wie der Stickstoffsatz wird zunächst in die Pflanze eingefüllt, hier jedoch mit bis zu fünf Prozentpunkten Wasser vermischt.

Dann werden alle Komponenten der Klimatisierung mit einem elektrischen Melder (Lecksucher) durchsucht. Die bei einer Undichtigkeit entweichende Wasserstoffmenge ist geringer als die von Luftmassen und wird vom Melder leicht nachvollzogen. Welches dieser Vorgehensweisen der Fachmann in der Werkstätte wählt, ist von vielen Einflussfaktoren bei der Überprüfung der Klimatisierung abhängig.

Prüfmittel für die Funktionsprüfung der Klimaanlagen, Prüfverfahren und die notwendigen Geräte verursachen erhebliche Mühen. Nichtsdestotrotz ist der " traditionelle " Klimacheck am Auto kostenlos und benötigt zwischen 20 und 30 Momente. Somit betragen die Workshopkosten für die Prüfung ca. 50,- EUR. Dabei ist jedoch zu beachten, dass es sich "nur" um einen Klimacheck auswirkt.

Die Entkeimung der Klimatisierung oder die Befüllung sind im Gesamtpreis nicht inbegriffen. Weshalb ist die Überprüfung der Klimatisierung überhaupt notwendig? Vor nicht allzu langer Zeit war die Klimatisierung eines Automobils ein Exoten. Auch bei einem unversehrten System ist eine Überprüfung der Klimaanlagen ein Muss. Das Kernstück jeder Klimatechnik ist ein abgeschlossener Kältekreislauf.

Aufgrund des Drucks im gesamten Prozess müssen Rohrleitungen, Abdichtungen und Verbindungen unbedingt dichten, um Leckage zu verhindern und den Kühlmittelverlust zu reduzieren. Reduzieren Sie, denn ein allmählicher und allmählicher Kühlmittelverlust - auch bei einer intakten Klimatisierung - kann nie ganz verhindert werden. Bei Schläuchen und Abdichtungen entweicht immer ein paar g Kühlmittel pro Jahr.

Die besonders kleinen Moleküle der Kühlmittel R134a und R-1234yf mit ihrem inneren Druck und ihren chemisch bedingten Merkmalen führten zwangsläufig zu einer langsamen Verdampfung.