Keilriemen im Auto

Bei dem Keilriemen handelt es sich um ein ringförmigen Antriebskörper aus Dickgummi. Das Keilriemenprofil hat seine typische Keilform, so dass es trotz seines geringen Durchmessers eine große Kontakt- und Reibungsfläche anbringen kann.

Damit ist die Kraftübertragung ohne unnötige Ausbreitung aller beteiligten Bauteile sichergestellt. Die Keilriemen selbst bestehen aus einer elastischen Gummimischung, die ebenfalls mit glasfaserverstärkten Materialien versehen ist. KeilriementypenMan unterschieden zwischen zwei Keilriementypen: Bei dem verzahnten Keilriemen ist die Innenfläche nicht durchgehend, sondern verzahnt. Der Zahnriemen ist durch die Unterbrechung der Konstruktion deutlich beweglicher und kann auch für Antriebsräder unterschiedlicher Größe eingesetzt werden.

Dadurch ist der Zahnkranz besonders geeignet für Anwendungen, bei denen eine Übertragung von Geschwindigkeit oder Moment durch die Leistungsübertragung erwünscht ist. Außerdem ist es viel leichter, mehrere Einheiten mit einem Zahnkeilriemen zu betreiben als mit einem herkömmlichen Keilriemen. Allerdings sind gezackte Keilriemen in Bezug auf die Lebensdauer nicht ganz so langlebig wie Vollkeilriemen.

Bei einem gezahnten Keilriemen ist die Innenfläche verzahnt. Einsatz des Keilriemens Der Keilriemen dient zum Antreiben zusätzlicher Aggregate an einem Elektromotor. Bei Benzin- und Ölpumpen dagegen wird der Antriebsmotor in der Regelfall von einem Zahnrad übernommen. Der Generator speist das Fahrzeug mit Licht- und Glühstrom. Für den Antriebsstrang ist der Keilriemen die Verbindung zwischen einer angetriebenen Keilriemenscheibe und einer anderen, die sich auf dem Gerät befinden.

Der Keilriemen muss für einen optimierten Betrieb eine bestimmte Vorspannung haben. Zu diesem Zweck können entweder die Einheiten selbst um wenige Zentimeter bewegt oder der Keilriementrieb mit einem Zusatzspanner ausgerüstet werden. Mit Generatoren gibt es in der Regel keinen Spannvorrichtung, aber die Stromerzeugung erfolgt am Lichtmaschine selbst. Mithilfe eines Meißels wird der Stromerzeuger bewegt, bis der Keilriemen ausreichend vorgespannt ist.

In nicht jedem Auto sind alle diese Bauteile mit Keilriemenantrieb im Einsatz. In Ã?lteren landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugen kann der Keilriemen auch zum Betreiben externer GerÃ?te wie Dresch- oder MÃ?hmaschinen verwendet werden. Keil- oder Keilriemen oder Flachriemen? In Bezug auf Spannung und Langlebigkeit hat der Keilriemen große Vorzüge. Sie ist jedoch verhältnismäßig starr und kann in der Praxis meist nur eine einzige Einheit anfahren.

Ältere Fahrzeuge sind daher mit bis zu vier Keilriemen ausgestattet. Keilriemen werden heute mehr und mehr durch flache Riemen ersetzt. Dies kann mehrere Bauteile ansteuern. Konzipiert als gezahnter Riemen, kann der Flat-Belt auch zum Steuern der Armaturen und zum gleichzeitigen Betreiben der Wasserpumpe oder des Generators verwendet werden. Flachbänder sind auch in unterschiedlichen Designs erhältlich.

Vielseitig einsetzbar sind die Keilleisten. Mängel am Keilriemen sind Verschleissteile, die nur eine eingeschränkte Nutzungsdauer haben. Trotzdem dauern die modernen Keilriemen in der Praxis meist einige Jahre, bevor sie ersetzt werden müssen. Keilleisten haben gegenüber flachen Riemen den Vorzug, dass sie ihren Fehler melden. Bei quietschendem Keilriemen am Auto ist es in der Regel an der Zeit, ihn auszutauschen.

Anschließend schleifen die Antriebsrollen den Keilriemen, bis er so hell ist, dass der Griff für den Antriebsstrang nicht mehr ausreichend ist. Der hell beriebene Bereich ist dann ein Schwachpunkt auf dem Keilriemen, wo er immer wieder festsitzt. Durch Anziehen des Keilleisten kann das Knarren für kurzzeitig verhindert werden.

Allerdings dauert diese Problemlösung in der Praxis in der Regel nur wenige Tage. Der Austausch des Keilleistenriemens darf nicht aufschieben. Am gefährlichsten ist jedoch, dass der Keilriemen früher oder später brechen wird. Durch den Fehlerstrom der Autobatterie wird das Fahrzeug für einige Zeit in Betrieb genommen. Wurde ihre Betriebsspannung jedoch so weit reduziert, dass die Entzündungsspannung nicht mehr angelegt werden kann, stirbt das Fahrzeug während der Fahrt ab.

Wird dieser von einem Keilriemen getrieben, erwärmt sich der Verbrennungsmotor nach seinem Bruch. Der Bruch des Keilleistenriemens an der Servo-Pumpe oder dem Sauggerät ist jedoch besonders tödlich. Wenn dieser Fehler erkannt wird, sollten Sie das Fahrzeug parken und den Abschleppdienst aufsuchen. Es wird oft ratsam, das Band mit Quarkseife zu reiben oder den Keilriemen mit Silikonspray zu besprühen.

Für eine schnelle Reparatur empfiehlt es sich jedoch, nur das spezielle Keilriemenspray zu benutzen. Lediglich das dafür speziell entwickelten Mittel stellt sicher, dass die Funktionalität des Keilleistenriemens nicht eingeschränkt wird. Es ist jedoch völlig unzulässig, den Keilriemen mit fetthaltigen Wirkstoffen zu erkämpfen. Die WD-40 oder Caramba haben am Keilriemen nichts mitgenommen. Bei den hier vorgestellten Schritten zum Wechseln eines Keilleisten handelt es sich um eine generelle Beschreibung des Verfahrens und nicht um eine Installationsanleitung.

Um den Keilriemen zu wechseln, wird die Spann-Vorrichtung freigegeben. Ist der Keilriemen ausreichend gelockert, kann er von den Antriebsriemenscheiben entfernt werden. Vor der Montage des neuen Keilleistenriemens wird empfohlen, die Laufflächen der Scheiben sorgfältig mit einer Bremsenreinigungsanlage zu waschen. Dadurch würde sich der Verschleiss der Keilriemen deutlich vergrößern. Der neue Keilriemen wird nach der Reinigung in den Riemenantrieb eingesetzt, gespannte - fertige.

Auch für Ihr Auto haben wir den richtigen Keilriemen, passend zum für Ihr Auto geeigneten Preis. Bei dem Keilriemen handelt es sich um ein hochbelastetes Elastomer. So können Sie beim Wechsel eines Keilriemens sicher sein, dass andere Gurte, Verschlüsse oder SchlÃ?uche in KÃ?rze angeschlossen werden.