Druckwandler Abgasrückführung

Abluftreinigung

Die AGR-Ventile sind die wichtigsten Komponenten des Aufbaus. Damit wird eine Verknüpfung zwischen dem Auspuffrohr und dem Einlassbereich hergestellt. Abhängig von der Steuerung öffnet das AGR-Ventil das Ventil und ermöglicht den Abgasstrom in den Saugkrümmer. Die AGR-Ventile sind in unterschiedlichen Versionen erhältlich: Positionsrückmeldung heißt, dass am AGR-Ventil ein Poti angebracht ist, das dem Regelgerät Impulse über die Position des Ventiles gibt.

Dadurch ist eine exakte Aufzeichnung der rückgeführten Abgasströme in jedem Lastfall möglich. Druckaufnehmer haben die Funktion, das notwendige Vakuum für das AGR-Ventil auszulösen. Mit ihnen wird der Negativdruck an den entsprechenden Lastfall des Antriebs angepasst, um eine exakt definierte Rückführrate beizubehalten. Diese haben eine vergleichbare Funktion wie die Druckaufnehmer, funktionieren aber in Abhängigkeit von der Temperatur.

Druckaufnehmer und Thermoventil können auch miteinander verbunden werden. Wegen der großen Lasten ist das AGR-Ventil sicher die grösste Fehlerursache. Ã-lnebel und Ruß aus dem Abgasstrom bewirken, dass das Hahn verrußt und der Durchmesser der Hahnöffnung mit der Zeit zu einem vollstÃ?ndigen VerschlieÃ?en abnimmt. Damit wird die Menge der rückgeführten Abgase kontinuierlich reduziert, was sich im Verhalten der Abgase widerspiegelt.

Oftmals ist auch das Leitungssystem für den negativen Druck die Hauptursache für aufgetretene Störungen. Leckagen führen dazu, dass das für das AGR-Ventil erforderliche Vakuum wegfällt und das Vakuum nicht mehr auftritt. Eine AGR-Ventile, die aufgrund von Unterdruckmangel nicht funktionieren, können natürlich auch durch einen fehlerhaften Druckaufnehmer oder ein falsch betriebenes Thermoelement auslösen. Es gibt mehrere Methoden, das Abgasrückführsystem zu testen.

Anlagen, die nicht selbstdiagnostisch sind, können mit einem Multi-Meter, einer Hand-Vakuumpumpe und einem digitalen Thermometer getestet werden. Ist der Druckaufnehmer und der Wechselschalter an allen Elektroanschlüssen korrekt verbunden? Sind Leckagen am AGR-Ventil oder an den anschließenden Rohrleitungen vorhanden? Trennen Sie bei ausgeschaltetem Triebwerk die Vakuumleitung und schließen Sie die manuelle Vakuumpumpe an. Erzeugt ein Vakuum von ca. 300m3.

Falls das Hahn in Ordnung ist, darf der Luftdruck nicht innerhalb von 5 min sinken. Die Leerlaufdrehzahl muss bei einer Differenz von ca. 300 mm bar abnehmen oder der Verbrennungsmotor muss stoppen. Falls das Stellglied mit einem Temperatursensor ausgerüstet ist, kann dieser mitverfolgt werden. Bei Ventilen mit seitlichem Vakuumanschluss wird nur ein einziger angeschlossen.

Sie können untereinander oder in einem Stockwerk liegen. Die Öffnung des Ventils erfolgt teilweise über den obersten und vollständig über den Unteranschluss. Bei Ventilen mit seitlichem Vakuumanschluss wird nur ein einziger Stutzen zum Öffnen verwendet. Folgende Kombinationsmöglichkeiten sind möglich: Die Vakuumversorgung wird an den mit rot oder weiß gekennzeichneten Anschluß mitgenommen.

Bei den Dichtheitsprüfungen werden die selben Voraussetzungen wie bei Einzelmembranventilen erfüllt, jedoch an beiden Vakuumanschlüssen. Zur Überprüfung der Vakuumversorgung des Ventiles kann die manuelle Vakuumpumpe als Druckmessgerät eingesetzt werden. Während der Betrieb des Motors wird der aktuelle Minusdruck auf dem Display aufleuchtet. Für Ventile mit übereinander liegenden Verbindungen muss die manuelle Vakuumpumpe an die Linie des Unteranschlusses angeschlossen werden, für seitliche versetzte Verbindungen an die Linie des rot- oder schwärzlichen Anschlusses. der untere Anschluss muss mit der Linie verbunden werden.