Bremsbeläge und Bremsscheiben Wechseln

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Austausch von Bremsscheiben & Bremssätteln

Die folgenden Reparaturanleitungen sind am Beispiel eines BMW 320i (E90) veranschaulicht, können aber auch auf andere Fahrzeugtypen mit identischen Bremszangen angewendet werden. Instandsetzungsarbeiten an Bremsanlagen dürfen nur von Fachkräften ausgeführt werden. Für alle Arbeiten an der Bremsanlage sind die Wartungs- und Sicherheitsvorschriften des Fahrzeugherstellers und die produktbezogenen Einbauanleitungen zu befolgen.

Es ist ratsam, vor der Instandsetzung alle wichtigen Komponenten im Achs- und Radbremsenbereich, wie z.B. Räder, Bremsleitung oder Lenker, auf Beschädigung hin zu untersuchen. Für Fahrzeuge, die über 48 Jahre alt sind, empfehlen wir, die Rückhaltefeder im Rahmen der Bremsreparatur zu erneuern! Anmerkung: Folgende Bauteilanschlüsse sind im Kombinationshalter am Stoßdämpfer fest montiert: Schutzstecker und Dämpfungsmanschetten auf Beschädigung kontrollieren.

Anmerkung: Das Eindringen von Feuchtigkeit und Verschmutzung verursacht bei den Führungsstiften eine Rostbildung und damit eine Funktionseinschränkung des Bremszangensatzes. Dadurch kommt es zu einem einseitigen Abbremsverhalten und zu frühzeitigem Abrieb. Erforderliche Werkzeuge: Dazu den Bremssattel rückwärts herausziehen. Entfernen Sie dann den externen Belag vom Bremssattel. Weil der kolbenseitig angebrachte Belag mit einer Belagshaltefeder im Käfig versehen ist, muss er zur Demontage nach vorn herausgezogen werden.

Entfernen Sie die Verschleißanzeige von der Auskleidung. Achtung: Da die Verschleißanzeige nach dem Entfernen vom Reibbelag ihre Haltekapazität eingebüßt hat, muss sie nach der Montage ausgewechselt werden! Achtung: Um Schäden zu verhindern, darf der Bremssattel nicht am Bremsleitung aufgehängt werden! Überprüfen Sie die Abnutzungsgrenze der Fangscheibe mit einem geeigneten Gerät. Auf der Außenkante oder dem Scheibenbecher der Bremsscheibe ist der Nennwert in Millimetern eingeprägt.

Anmerkung: Dieser Betrag wird so berechnet, dass unter normalen Fahrbedingungen ein Bremsbelagsatz unter Berücksichtigung der bisherigen Austauschintervalle der Bremsbeläge noch eingebaut werden kann. Wenn keine Informationen aus der Fachwerkstatt verfügbar sind, ist es empfehlenswert, die Bremsscheiben und Bremsbeläge zu erneuern. Anmerkung: Wenn die Bremsscheiben klemmen, mit einem Gummischlägel auf den Cup-Boden der Bremsscheibe schlagen.

Der Einbau neuer Bremsbeläge darf nur dann erfolgen, wenn die Mindestbremsscheibendicke (MIN TH) nicht überschritten wird. Achtung: Jede Unebenheit der Kontaktfläche kann zu Verformungen der Bremsscheibe und damit zu Rundlauf abweichungen fÃ?hren! Vergewissern Sie sich, dass die Kontaktfläche der Scheibennabe unversehrt, nichtrostend, rein und metallglänzend sein muss. Als Korrosionsschutz die Kontaktfläche mit einer dünnen Sprühölschicht besprühen und mit einem flusenfreien Lappen wischen.

Achtung: Die Radnabenoberfläche darf nach der Säuberung nicht eingefettet werden! Durch Drehen kann das Schmierfett in die Bremsen eindringen. Mit dem Anzugsmoment der Reifen ist das Anzugsmoment nicht mehr garantiert. Setzen Sie die Fangscheibe auf und fixieren Sie sie mit der Feststellschraube. Achtung: Anziehdrehmoment berücksichtigen! Auf jeden Fall sind die mechanischen Schäden an den Führungsoberflächen zu verhindern! Danach die gereinigte Kontaktfläche auf dem Bremssattelträger (Abb. 2) mit einer nicht leitenden und metallischen Bremsmasse feinstbeschichten.