Renault Alpine

2:49 Min. Ein Mittelmotor-Sportwagen für den täglichen Gebrauch, das soll der XXX sein, die Franzosen wollen ihn in dieser Marktlücke unterbringen. "â??Wir setzen nicht dort an, wo Alpine einmal aufgehört hat, sondern dort, wo die Brand einmal begannâ??, ergÃ?nzt van der Sande. Letztere konnten wir bereits im Umland von Barcelona checken, jagten den 4,18 m langen Doppelsitzer über teilweise sehr gemäßigt unterhaltene Feldwege, um festzustellen:

Überraschend einfach ist der Eintritt in die 1,25m flache Alpine, selbst bei einer Höhe von 1,92m. Sie können komfortabel reinkommen, selbst bei einer Höhe von 1,92 Metern können Sie ohne Probleme in den 1,25 Metern hochalpinen Bereich fallen und müssen keine Kunstgymnastik über eine große Schwelle betreiben. Es ist bedauerlich, denn durch die Abstimmung der Federung in Kombination mit dem großen Federweg können Sie auch die Landstraßengeschwindigkeit als Hochgeschwindigkeit empfinden, wie zum Beispiel beim MX-5 von Ma?

Wenn man es nicht auf den ersten Blick schafft, dass es trotz der hohen Abrollneigung viel mechanischen Halt gibt. Vor allem in der Schnellkurve "Rasante" mit der anschliessenden Schnellkurve "Curva del Barranco" kommt das Aluminium-Chassis zum Vorschein - und am Ende auch das Hinterrad. Der DSG wechselt sehr rasch, das Einschalten ist leicht möglich.

Der 252-PS und 320 -NM-Spiel-Weltmeister Ping-Pong mit dem A 110, dem neuentwickelten 1,8-Liter-Turbomotor, schwirrt, knurrt und zischt wütend. "â??Wir funktionieren mit einem akustischen Trickâ??, gibt Dipl.-Ing. Renaud Hantz zu, "aber mit einem mechanischem Trick im Einlassbereich. Es war nicht billig", sagt Renaud und dreht die Daumen. Gut, dass die nur 13 kg schweren Stühle viel seitlichen Halt bieten.

Alpin lieferte zwei Varianten, die beide erstmals auf dem Automobilsalon in Genf präsentiert werden. Der Renault Spin-Off offeriert dem sportlichen und ambitionierten Piloten den Alpine als gewichtsoptimierte Version "Pure", die auf Fahrkomfort ausgerichtete Kollektion heißt "Légende". Das Besondere sind die Stühle, die im Alpen-Légende mit Lederbezug und Sechsfachverstellung ausgestattet sind.

Im helleren Alpine Pur können die Stühle nur in Fahrtrichtung des Lenkrads hin und her geschoben werden. Alpine wird die Preisangaben für die Modelle der Serie auf dem Autosalon in Genf bekannt geben. Erfreulich, wie die Alpine-Ingenieure das Dual-Clutch-Getriebe im Laufe der Entwicklungsarbeit forciert haben. An der Spitze steht die alpine Geschichte der 1960er Jahre.